專利名稱：鐵路車輛車輪傳輸線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛車輪傳輸線，屬于一種PLC自動(dòng)控制的鐵路貨車車輪加工傳輸設(shè)備。
背景技術(shù)：
眾所周知，目前鐵路貨車車輪加工均采用天車吊裝工人輔助方式。在這種情況下，要想大幅度提高設(shè)備生產(chǎn)效率以及減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度將非常困難。同時(shí)采用天車吊裝傳輸給車輪輪轂孔加工車床上下料，嚴(yán)重威脅工人的生產(chǎn)安全。隨著社會(huì)的進(jìn)步，自動(dòng)化微機(jī)控制流水線式生產(chǎn)已經(jīng)成為提高設(shè)備生產(chǎn)效率，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度唯一方式，然而采用天車吊裝工人輔助方式是無法滿足自動(dòng)化微機(jī)控制流水線生產(chǎn)方式。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種通過工業(yè)級(jí)PLC控制，操作者按下信號(hào)按鈕，傳輸下自動(dòng)將代加工車輪傳輸?shù)杰囕嗇嗇灴准庸ぼ嚧采狭瞎の?，同時(shí)將加工完成的車輪輸送到輪對(duì)組裝工位，所有傳輸過程無需工人輔助操作，無需人工干預(yù)，將車輪各個(gè)加工工位組合成自動(dòng)化流水作業(yè)，實(shí)現(xiàn)車輪加工全過程無縫連接，從而提高設(shè)備生產(chǎn)效率，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:整機(jī)包括自動(dòng)控制系統(tǒng)和車軸傳輸線機(jī)械主體；所述的自動(dòng)控制系統(tǒng)包括工由工業(yè)級(jí)PLC以及、輸送線上相應(yīng)檢測(cè)定位開關(guān)組成，輸送線檢測(cè)開關(guān)采集操作信號(hào)，PLC輸出信號(hào)控制車輪輸送滾道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車輪定向傳輸；車輪輸送滾道(2)是由軌道支架、旋轉(zhuǎn)輸送棍組成，待輸送車 輪平放在輸送軌道上；所述的車輪輸送滾道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)帶動(dòng)與輸送輥連接的鏈條旋轉(zhuǎn)，使車輪在滾道上向前移動(dòng)；車輪輸送轉(zhuǎn)彎(3)結(jié)構(gòu)與車輪輸送滾道(2)相同，區(qū)別在于通過傾斜一定角度，將直線傳輸?shù)能囕嗈D(zhuǎn)90度，繼續(xù)傳送；所述的車輪輸送滾道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)是由驅(qū)動(dòng)用減速電機(jī)及驅(qū)動(dòng)連接鏈條組成，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鏈條來驅(qū)動(dòng)輸送輥旋轉(zhuǎn)，傳輸車輪；車輪輸送分輪小車(5)是將加工完成的車輪按照左右選配的尺寸，沿小車軌道(6)將車輪輸送到輪對(duì)壓裝單元，其主要由小車行走電機(jī)與輸送輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。本實(shí)用新型是由自動(dòng)控制系統(tǒng)和車輪傳輸線機(jī)械主體。該設(shè)備設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、工藝先進(jìn)、操作簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定、自動(dòng)化程度較高，是針對(duì)鐵路貨車車輪加工傳輸?shù)睦硐朐O(shè)備。其主要特點(diǎn)如下:1.1本機(jī)具有自動(dòng)記錄車輪位置、根據(jù)需求自動(dòng)分配車輪加工工序，自動(dòng)記錄車輪加工過程、故障識(shí)別等功能。1.2設(shè)備由PLC柔性控制，具有自動(dòng)掌握車輪加工過程，自動(dòng)傳遞車輪沿工序前進(jìn)，并通過聲光警報(bào)燈給予工人提示。故障發(fā)生時(shí)，整機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)以保障安全。1.3傳輸線寬度為1.2米，可以適應(yīng)各種車輪，節(jié)省設(shè)備占地空間。[0010]1.4驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用減速電機(jī)機(jī)鏈條式結(jié)構(gòu)，保證傳輸線動(dòng)作平滑、穩(wěn)定。1.6系統(tǒng)控制柜(I)外觀采用噴塑處理，美觀大方。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖圖2:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖圖3:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的左視圖圖中:1、工業(yè)級(jí)PLC及控制配電柜，2、車輪輸送滾道，3、車輪輸送轉(zhuǎn)彎，4、車輪輸送滾道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，5、車輪輸送分輪小車，6、小車軌道。
具體實(shí)施方式
1.請(qǐng)參閱附圖:車輪傳輸線機(jī)械主體是由車輪輸送滾道(2)、車輪輸送轉(zhuǎn)彎(3)、車輪輸送滾道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)、車輪輸送分輪小車(5)、小車軌道(6)組成。2.請(qǐng)參閱附圖:(以貨車車輪加工為例)，待加工車輪由天車吊裝到輸送線上料端，車輪輸送滾道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)驅(qū)動(dòng)車輪輸送滾道(2)旋轉(zhuǎn)，將車輪向前傳輸，經(jīng)輸送線轉(zhuǎn)彎(3)，輸送到車輪加工工位，在車輪加工工位完成加工后，繼續(xù)向下移動(dòng)，進(jìn)入車輪輸送分輪小車(5)，輸送小車沿小車軌道(6)將車輪輸送到輪對(duì)壓裝單元。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛車輪傳輸線，其特征在于:該設(shè)備整機(jī)包括自動(dòng)控制系統(tǒng)和車軸傳輸線機(jī)械主體；所述的自動(dòng)控制系統(tǒng)包括工由工業(yè)級(jí)PLC以及、輸送線上相應(yīng)檢測(cè)定位開關(guān)組成，輸送線檢測(cè)開關(guān)采集操作信號(hào)，PLC輸出信號(hào)控制車輪輸送滾道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車輪定向傳輸；車輪輸送滾道(2)是由軌道支架、旋轉(zhuǎn)輸送輥組成，待輸送車輪平放在輸送軌道上；所述的車輪輸送滾道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)帶動(dòng)與輸送輥連接的鏈條旋轉(zhuǎn)，使車輪在滾道上向前移動(dòng)；車輪輸送轉(zhuǎn)彎(3)結(jié)構(gòu)與車輪輸送滾道(2)相同，區(qū)別在于通過傾斜一定角度，將直線傳輸?shù)能囕嗈D(zhuǎn)90度，繼續(xù)傳送；所述的車輪輸送滾道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)是由驅(qū)動(dòng)用減速電機(jī)及驅(qū)動(dòng)連接鏈條組成，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鏈條來驅(qū)動(dòng)輸送輥旋轉(zhuǎn)，傳輸車輪；車輪輸送分輪小車(5)是將加工完成的車輪按照左右選配的尺寸，沿小車軌道(6)將車輪輸送到輪對(duì)壓裝單元，其主要由小車行走電機(jī)與輸送輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路車輛車輪傳輸線，其特征在于，整機(jī)由自動(dòng)控制系統(tǒng)和車輪傳輸線機(jī)械主體組成，自動(dòng)控制系統(tǒng)是由工業(yè)級(jí)PLC及控制配電柜(1)組成。車輪傳輸線機(jī)械主體是由車輪輸送滾道(2)、車輪輸送轉(zhuǎn)彎(3)、車輪輸送滾道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)、車輪輸送分輪小車(5)、小車軌道(6)組成。設(shè)備由PLC自動(dòng)控制，車輪沿車輪加工工藝線在輸送線上移動(dòng)，待加工車輪由車輪上料輸送線上料端，車輪輸送滾道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)驅(qū)動(dòng)車輪輸送滾道(2)旋轉(zhuǎn)，將車輪向前傳輸，經(jīng)輸送線轉(zhuǎn)彎(3)，輸送到車輪加工工位，在車輪加工工位完成加工后，繼續(xù)向下移動(dòng)，進(jìn)入車輪輸送分輪小車(5)，輸送小車沿小車軌道(6)將車輪輸送到輪對(duì)壓裝單元。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK202964238SQ20122048022
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者彭傳水, 郝剛, 黃奕程, 尹曉麗 申請(qǐng)人:齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司