專利名稱：不銹鋼車頂骨架專用調(diào)修拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道客車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及不銹鋼車頂骨架在組成焊接過程中邊梁變形控制和調(diào)修。
背景技術(shù)：
軌道客車不銹鋼車頂骨架在組成焊接中產(chǎn)生變形，其邊梁產(chǎn)生扭曲和內(nèi)縮外漲現(xiàn)象，普通拉桿調(diào)修會使車頂外部表面有夾壓痕跡，無法達(dá)到從內(nèi)部夾壓實(shí)現(xiàn)變形控制和調(diào)修作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種不銹鋼車頂骨架專用調(diào)修拉桿，解決不銹鋼車頂骨架在組成焊接中邊梁變形問題，達(dá)到從內(nèi)部夾壓變形控制和調(diào)修車頂，實(shí)現(xiàn)外部表面無夾壓痕跡。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種不銹鋼車頂骨架專用調(diào)修拉桿，其特征在于鉤型夾體與螺旋拉桿轉(zhuǎn)動連接，螺旋拉桿與雙向螺母框連接，鉤型夾體上固定有螺母，與螺母配合有絲杠，絲杠的另一端為壓頭。本實(shí)用新型的積極效果在于鉤型夾體深入不銹鋼車頂骨架邊梁凹槽內(nèi)，通過絲杠和壓頭對不銹鋼車頂骨架邊梁進(jìn)行夾緊。通過旋擰雙向螺母框，使螺旋拉桿向里拉或者向外撐，實(shí)現(xiàn)對邊梁扭曲和內(nèi)縮外漲變形現(xiàn)象進(jìn)行控制和調(diào)修，外部表面無夾壓痕跡。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A的放大圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1、2，不銹鋼車頂骨架邊梁I已經(jīng)與弧形車頂2組合焊接為一體，鉤型夾體3深入不銹鋼車頂骨架邊梁I的凹槽內(nèi)。鉤型夾體3用轉(zhuǎn)軸7與螺旋拉桿8連接，螺旋拉桿8與雙向螺母框9連接。鉤型夾體3上固定有螺母4，通過旋擰絲杠5使壓頭6將不銹鋼車頂骨架邊梁I夾緊。當(dāng)順時針或逆時針旋擰雙向螺母框9時，螺旋拉桿8帶動鉤型夾體3及壓頭6夾緊不銹鋼車頂骨架邊梁I，使之向里拉或者向外撐，實(shí)現(xiàn)對邊梁扭曲和內(nèi)縮外漲變形現(xiàn)象進(jìn)行控制和調(diào)修，外部表面無夾壓痕跡。
權(quán)利要求1. 一種不銹鋼車頂骨架專用調(diào)修拉桿，其特征在于鉤型夾體與螺旋拉桿轉(zhuǎn)動連接，螺旋拉桿與雙向螺母框連接，鉤型夾體上固定有螺母，與螺母配合有絲杠，絲杠的另一端為壓頭。
專利摘要一種不銹鋼車頂骨架專用調(diào)修拉桿，其特征在于鉤型夾體與螺旋拉桿轉(zhuǎn)動連接，螺旋拉桿與雙向螺母框連接，鉤型夾體上固定有螺母，與螺母配合有絲杠，絲杠的另一端為壓頭。本實(shí)用新型的積極效果在于鉤型夾體深入不銹鋼車頂骨架邊梁凹槽內(nèi)，通過絲杠和壓頭對不銹鋼車頂骨架邊梁進(jìn)行夾緊。通過旋擰雙向螺母框，使螺旋拉桿向里拉或者向外撐，實(shí)現(xiàn)對邊梁扭曲和內(nèi)縮外漲變形現(xiàn)象進(jìn)行控制和調(diào)修，外部表面無夾壓痕跡。
文檔編號B21D1/14GK202779284SQ20122036108
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者許曉陽 申請人:長春軌道客車股份有限公司