專利名稱：一種多點平衡壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件裝配領(lǐng)域，具體地說是壓裝裝置。
技術(shù)背景·汽車發(fā)動機的主軸承蓋是整體結(jié)構(gòu)，其毛胚是鑄造的，所以承壓面(頂面)不是很平整，是高低不平的，但在壓入氣缸體結(jié)合面時，必須平行壓入，不允許歪斜，在壓裝過程中除保證主軸蓋準確定位外，還有保證主軸承蓋的平行壓入。以前發(fā)動機的壓裝都是靠手動，非常的不方便且浪費時間和人力，效率很低且效果不是很好。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種壓裝均勻、效率高、省時省力的多點平衡壓裝裝置。為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種多點平衡壓裝裝置，包括壓裝裝置和驅(qū)動壓裝裝置的動力裝置，所述壓裝裝置包括壓板，壓板下方固定有內(nèi)設(shè)油道的油道板，油道板下方設(shè)有多個壓裝部件，壓裝部件中設(shè)有油腔，油腔與油道相通。所述壓裝部件包括油缸，油腔設(shè)于油缸內(nèi)部上方，油腔下方設(shè)有活塞，活塞底部設(shè)有壓桿，壓桿端部設(shè)有壓頭。所述動力裝置為氣壓動力裝置或者液壓動力裝置。有益效果本實用新型油道板中的油腔和十個壓頭油缸相通，十個壓頭是浮動的，它的位置隨被壓裝的主軸承蓋上平面而定，十個壓頭的活塞直徑是相同的，主油缸的壓力平均分配給十個壓頭，實現(xiàn)了多點平衡壓裝，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)省了人力，大大提高了工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

圖I為本實用新結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。如圖I所示，一種多點平衡壓裝裝置，包括壓裝裝置I和驅(qū)動壓裝裝置I的動力裝置2。本實施例中動力裝置2采用的是氣壓動力裝置，也可以采用液壓動力。壓裝裝置I包括壓板3，壓板3下方固定有內(nèi)設(shè)油道4的油道板5，油道板5下方設(shè)有多個壓裝部件6，壓裝部件6包括油缸8，油腔7設(shè)于油缸8內(nèi)部上方，油腔7下方設(shè)有活塞9，活塞9底部設(shè)有壓桿10，壓桿10端部設(shè)有壓頭11，油腔7與油道4相通。油道板5中的油道4和各個油缸8中的油腔7相通，每個壓頭11都是浮動的，它的位置隨被壓裝的主軸承蓋上平面而定，每個壓頭的活塞直徑是相同的，主油缸的壓力平均分配給十個壓頭， 實現(xiàn)了多點平衡壓裝。
權(quán)利要求1.一種多點平衡壓裝裝置，包括壓裝裝置(I)和驅(qū)動壓裝裝置(I)的動力裝置(2)，其特征在于所述壓裝裝置(I)包括壓板(3)，壓板(3)下方固定有內(nèi)設(shè)油道(4)的油道板(5)，油道板(5)下方設(shè)有多個壓裝部件(6)，壓裝部件(6)中設(shè)有油腔(7)，油腔(7)與油道(4)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種多點平衡壓裝裝置，其特征在于所述壓裝部件(6)包括油缸(8)，油腔(7)設(shè)于油缸(8)內(nèi)部上方，油腔(7)下方設(shè)有活塞(9)，活塞(9)底部設(shè)有壓桿(10)，壓桿(10)端部設(shè)有壓頭(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種多點平衡壓裝裝置，其特征在于所述動力裝置(2)為氣壓動力裝置或者液壓動力裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種多點平衡壓裝裝置，該裝置包括壓裝裝置和驅(qū)動壓裝裝置的動力裝置，所述壓裝裝置包括壓板，壓板下方固定有內(nèi)設(shè)油道的油道板，油道板下方設(shè)有多個壓裝部件，壓裝部件中設(shè)有油腔，油腔與油道相通。本實用新型油道板中的油腔和十個壓頭油缸相通，十個壓頭是浮動的，它的位置隨被壓裝的主軸承蓋上平面而定，十個壓頭的活塞直徑是相同的，主油缸的壓力平均分配給十個壓頭，實現(xiàn)了多點平衡壓裝，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B23P19/027GK202684465SQ20122034515
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者謝奉先 申請人:南京斯凱汽車設(shè)備制造有限責任公司