專利名稱：一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷鍛造加工設(shè)備，具體是提供一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)。
背景技術(shù)：
自動(dòng)變速器由于具有節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，已成為汽車變速器的發(fā)展方向。電液控制的濕式離合器總成是CVT、AT等自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換向、離合或換擋的重要執(zhí)行元件之一，它主要由離合器轂、濕式摩擦片、對(duì)耦片、花鍵轂、輸入輸出軸等組成。其中，離合器轂是其重要的傳力元件，其制造技術(shù)及工藝裝備一直受到各大變速器企業(yè)的重視。我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化落后，其主要原因之一就是自動(dòng)變速箱核心零部件(電液模塊、離合器總成、行星排總成等)制造技術(shù)及工藝裝備落后。這已成為困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸之一，致使我國汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)品工藝落后、制造成本高、技術(shù)水平落后，裝車率低。特別是在自主品牌的經(jīng)濟(jì)型轎車上自動(dòng)變速器裝車率不足30% (幾乎都是外資或合資品牌！)而在一些汽車發(fā)達(dá)國家自動(dòng)變速器乘用車已占主流地位，如美、日、韓等國生產(chǎn)的汽車中，自動(dòng)變速器裝車率很高，已超過90 %，S卩使歐洲也超過了 50%，這嚴(yán)重降低了我國汽車整車的競(jìng)爭(zhēng)力，也限制了我國汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，在某種程度上甚至限制了我們軍用車輛的發(fā)展，嚴(yán)重影響到了國防安全。目前的自動(dòng)變速器的離合器轂多采用旋轉(zhuǎn)鍛壓及冷擠壓成型等工藝技術(shù)。旋轉(zhuǎn)鍛壓及冷 擠壓成型等工藝技術(shù)具有成型效率高、尺寸穩(wěn)定、原材料利用率高、能耗少、用工少等優(yōu)點(diǎn)，屬于國家鼓勵(lì)的低碳綠色制造技術(shù)。采用該技術(shù)制造的零部件可以廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、工程機(jī)械及紡織等輕工機(jī)械領(lǐng)域，具有非常廣闊的市場(chǎng)前景。但是，由于不同領(lǐng)域的零部件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、制造批量等不同，其工藝特點(diǎn)及技術(shù)要求相差很大，目前還沒有這方面的集成化的專用設(shè)備，多是采用相關(guān)的分離工藝制造，不僅存在自動(dòng)化程度和效率低，質(zhì)量穩(wěn)定性和精度也很難控制，適應(yīng)性差，而且不利于節(jié)約資源和改善環(huán)境，難于實(shí)現(xiàn)智能編程和集成制造。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)以上問題，提供一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)，其不僅能滿足汽車自動(dòng)變速器離合器轂制造，同樣能滿足于船舶等行業(yè)關(guān)鍵零部件的需求。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)，包括床身，所述床身上部的主缸內(nèi)設(shè)置有主軸,所述主軸上端連接壓缸，所述主軸下端連接模架，所述模架下方的模具平臺(tái)下設(shè)置有頂缸，壓缸連接有頻動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)。本實(shí)用新型的一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)，其采用軸向力調(diào)頻法軸向成形，它是在常規(guī)的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)之上疊加一個(gè)擺動(dòng)。所需軸向力大大降低，在擺動(dòng)的每一個(gè)返回運(yùn)動(dòng)中，模具實(shí)際上脫離工件，使材料中的應(yīng)力得以釋放，潤滑油能不斷補(bǔ)充，因此潤滑膜得到改善，從而使軸向力降低約50 %左右。頻動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)控制液壓回路對(duì)壓缸輸送變頻壓力，使其向下往復(fù)擠壓模具。本實(shí)用新型的一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)，其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下特點(diǎn)(I)擴(kuò)大加工范圍由于軸向力大大減少，軸向成形也能應(yīng)用于因軸向力過大，而難于采用常規(guī)軸向擠壓加工的工件。(2)改善尺寸精度由于無徑向力產(chǎn)生，因而模具的徑向延伸減少，從而導(dǎo)致了工件的尺寸精度的改善。在某些情況下，調(diào)頻與最佳模具幾何尺寸和模具的強(qiáng)化相組合，可使質(zhì)量提高兩個(gè)等級(jí)，加工過程的可靠性也得以提高。(3)增加模具壽命在成形外花鍵時(shí)，模具的徑向擴(kuò)張小，導(dǎo)致了模具壽命增加。由于調(diào)頻，工件上的力得以連續(xù)的周期性釋放，使?jié)櫥湍艿玫竭B續(xù)補(bǔ)充，這對(duì)改善摩擦也是非常有利的。(4)質(zhì)量與用于其它方法成形的工件相比，本成型機(jī)成形的工件可以顯示出在質(zhì)量方面重大的改善。經(jīng)冷作硬化的工件表面在耐磨和強(qiáng)度上都有大幅度的提高，同時(shí)經(jīng)多次反復(fù)的頻動(dòng)擠壓，工件內(nèi)在應(yīng)力得以釋放。內(nèi)外花鍵DIN3962的等級(jí)達(dá)到6-7級(jí)?？傊?dāng)?shù)控軸向可變頻，可變壓技術(shù)不僅僅在離合器轂上能得到廣泛的運(yùn)用，同時(shí)在其他產(chǎn)品如如軸花鍵成型，異性空心件成型等很多領(lǐng)域。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)，其具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工范圍廣、能夠改善產(chǎn)品制作精度、增加模具壽命、提高工件產(chǎn)品質(zhì)量的特點(diǎn)。

圖1是一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)的結(jié)構(gòu)主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)作進(jìn)一步的描述。如附圖1所示，一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)，包括床身I,所述床身I上部的主缸2內(nèi)設(shè)置有主軸3，所述主軸3上端連接壓缸4，所述主軸3下端連接模架5，所述模架5下方的模具平臺(tái)6下設(shè)置有頂缸7，壓缸4連接有頻動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)8。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)，包括床身，所述床身上部的主缸內(nèi)設(shè)置有主軸，所述主軸上端連接壓缸，所述主軸下端連接模架，所述模架下方的模具平臺(tái)下設(shè)置有頂缸，其特征在于，所述的壓缸連接有頻動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種冷鍛造加工設(shè)備，具體是提供一種數(shù)控頻動(dòng)冷成型機(jī)。其結(jié)構(gòu)包括床身，所述床身上部的主缸內(nèi)設(shè)置有主軸，所述主軸上端連接壓缸，所述主軸下端連接模架，所述模架下方的模具平臺(tái)下設(shè)置有頂缸，壓缸連接有頻動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工范圍廣、能夠改善產(chǎn)品制作精度、增加模具壽命、提高工件產(chǎn)品質(zhì)量的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21J9/02GK202861293SQ201220267379
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者鄭志儀, 任國華 申請(qǐng)人:無錫市晟達(dá)汽車附件廠