專利名稱：H形夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車身板件夾緊裝置，具體涉及ー種H形夾緊裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的目前車身側(cè)圍總成與頂蓋搭接的地方，一般在焊接夾具上夾緊都是由ニ個(gè)氣缸組成夾緊(因?yàn)橛闷胀ㄒ患?jí)夾緊機(jī)構(gòu)エ件是取不出來的)首先都是ー級(jí)先夾緊，然后ニ級(jí)氣缸再夾緊。打開的時(shí)候就先ニ級(jí)氣缸先打開最后一級(jí)氣缸打開。這樣結(jié)構(gòu)占空間大，在夾緊的位置與焊點(diǎn)近的話可能會(huì)跟焊槍干渉。動(dòng)作方面要有先后順序、要有防按錯(cuò)功能；外購(gòu)件方面有兩個(gè)動(dòng)作就要兩個(gè)閥加一個(gè)機(jī)械開關(guān)達(dá)到防按錯(cuò)，達(dá)到不把エ件壓壞的作用。因此這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種H形夾緊裝置，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作簡(jiǎn)単，成本低，更實(shí)用。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含汽缸I、固定汽缸連接塊2、H形連接塊3、壓臂4、壓塊5、托塊6、型板7 ;固定汽缸連接塊2設(shè)置在汽缸I的上部，H形連接塊3設(shè)置在固定汽缸連接塊2的上部，壓臂4與H形連接塊3連接，壓塊5設(shè)置在壓臂4的一端，托塊6與H形連接塊3連接，型板7設(shè)置在固定汽缸連接塊2的左側(cè)。本實(shí)用新型具有以下有益效果它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作簡(jiǎn)單，成本低，更實(shí)用。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含汽缸I、固定汽缸連接塊2、H形連接塊3、壓臂4、壓塊5、托塊6、型板7 ;固定汽缸連接塊2設(shè)置在汽缸I的上部，H形連接塊3設(shè)置在固定汽缸連接塊2的上部，壓臂4與H形連接塊3連接，壓塊5設(shè)置在壓臂4的一端，托塊6與H形連接塊3連接，型板7設(shè)置在固定汽缸連接塊2的左側(cè)。本具體實(shí)施方式
的工作原理為當(dāng)氣缸開始動(dòng)作吋，H形連接塊3帶托塊6先開始移動(dòng)，當(dāng)托塊6到位壓到エ件時(shí)，跟著壓塊5壓到托塊6上，打開時(shí)壓塊5先打開一定的距離之后，托塊6再打開，直到エ件在垂直的方向可以取出。本具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作簡(jiǎn)單，成本低，更實(shí)用。
權(quán)利要求1.H形夾緊裝置，其特征在于它包含汽缸(I)、固定汽缸連接塊(2)、H形連接塊(3)、壓臂⑷、壓塊(5)、托塊(6)、型板(7);固定汽缸連接塊(2)設(shè)置在汽缸⑴的上部，H形連接塊(3)設(shè)置在固定汽缸連接塊(2)的上部，壓臂(4)與H形連接塊(3)連接，壓塊(5)設(shè)置在壓臂(4)的一端，托塊(6)與H形連接塊(3)連接，型板(7)設(shè)置在固定汽缸連接塊(2)的左側(cè)。
專利摘要H形夾緊裝置，它涉及一種車身板件夾緊裝置，它包含汽缸(1)、固定汽缸連接塊(2)、H形連接塊(3)、壓臂(4)、壓塊(5)、托塊(6)、型板(7)；固定汽缸連接塊(2)設(shè)置在汽缸(1)的上部，H形連接塊(3)設(shè)置在固定汽缸連接塊(2)的上部，壓臂(4)與H形連接塊(3)連接，壓塊(5)設(shè)置在壓臂(4)的一端，托塊(6)與H形連接塊(3)連接，型板(7)設(shè)置在固定汽缸連接塊(2)的左側(cè)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作簡(jiǎn)單，成本低，更實(shí)用。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202622253SQ201220247888
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者梁華偉, 徐則龍 申請(qǐng)人:廣州藍(lán)姆汽車設(shè)備有限公司