專利名稱:一種汽封環(huán)成型設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種汽封環(huán)成型設(shè)備,屬于機(jī)械及自動(dòng)化領(lǐng)域。
背景技術(shù):
汽輪機(jī)軸系密封產(chǎn)品中,固定型式的密封環(huán)密封效果比較好,并且成本較低,但是制造比較困難,現(xiàn)在一般使用成型設(shè)備將直條單邊壓制成型后再彎制成環(huán)形,自動(dòng)化程度低,廢品率比較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種汽封環(huán)成型設(shè)備,能夠?qū)⒅睏l汽封片壓制成型過程和彎制成環(huán)形的過程在一套設(shè)備上完成,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行,提高工作效率,提高成品率。為了解決上述問題,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽封環(huán)成型設(shè)備,包括一個(gè)L型的座板,所述座板的豎直部分上安裝有主動(dòng)軸和被動(dòng)軸,所述主動(dòng)軸的一端安裝有成型滾輪,被動(dòng)軸的一端安裝有與成型滾輪配合連接的壓滾輪,所述被動(dòng)軸與主動(dòng)軸傳動(dòng)連接,所述主動(dòng)軸傳動(dòng)連接有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。以下是本實(shí)用新型對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)主動(dòng)軸和被動(dòng)軸呈上下并排豎直。進(jìn)一步改進(jìn)所述成型滾輪和壓滾輪設(shè)置在座板的豎直部分的外側(cè)。進(jìn)一步改進(jìn)座板的豎直部分的外側(cè)面上靠近成型滾輪和壓滾輪一側(cè)的位置設(shè)有調(diào)節(jié)裝置、靠近成型滾輪和壓滾輪另一側(cè)的位置設(shè)有導(dǎo)向裝置。進(jìn)一步改進(jìn)所述主動(dòng)軸的另一端安裝有主動(dòng)齒輪,所述被動(dòng)軸的另一端安裝有與主動(dòng)齒輪相哨合的被動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪設(shè)置在座板的豎直部分的內(nèi)側(cè)。進(jìn)一步改進(jìn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在座板的水平部分上的電機(jī),所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上通過聯(lián)軸器傳動(dòng)連接有傳動(dòng)軸,所述傳動(dòng)軸的另一端與主動(dòng)軸固定連接。進(jìn)一步改進(jìn)導(dǎo)向裝置包括安裝在底座的豎直部分的外側(cè)面上的導(dǎo)向板,導(dǎo)向板上有調(diào)節(jié)塊,調(diào)節(jié)塊上連接有調(diào)節(jié)螺栓,通過調(diào)節(jié)螺栓可以將調(diào)節(jié)塊固定在不同的位置,并通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓的松緊度來控制調(diào)節(jié)塊與導(dǎo)向板之間的距離,保證汽封片在導(dǎo)向板內(nèi)通過時(shí)會(huì)保持一定的角度,并以一定的速率通過。進(jìn)一步改進(jìn)調(diào)節(jié)裝置包括安裝在底座的豎直部分的外側(cè)面上的調(diào)節(jié)拉桿,底座的豎直部分上靠近調(diào)節(jié)拉桿的頂端的位置設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)孔。將調(diào)節(jié)拉桿安裝在座板上相應(yīng)的調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)孔不同位置上,通過調(diào)節(jié)拉桿的頂端限制環(huán)形汽封片的運(yùn)動(dòng)軌跡,使其成為一定直徑的圓環(huán)。當(dāng)汽封片進(jìn)入裝在座板上的成型滾輪和壓滾輪之間時(shí),汽封片被壓滾輪壓在成型滾輪的外環(huán)上,并壓制成與成型滾輪外環(huán)相對(duì)應(yīng)的形狀,通過壓滾輪的碾壓,汽封片的上端延展,整個(gè)汽封片成為內(nèi)收的環(huán)形,并在成型滾輪和壓滾輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)下被送出壓制區(qū)域。[0016]本實(shí)用新型能夠?qū)⒅睏l汽封片壓制成型過程和彎制成環(huán)形的過程在一套設(shè)備上完成,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行,提聞工作效率,提聞成品率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_座板;2_調(diào)節(jié)拉桿;3_調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)孔;4_壓滾輪;5_壓緊螺栓;6-壓軸塊;7_導(dǎo)向板;8_調(diào)節(jié)塊;9_調(diào)節(jié)螺栓;10-成型滾輪;11-被動(dòng)軸;12-調(diào)整墊片;13_被動(dòng) 齒輪;14-主動(dòng)齒輪;15-傳動(dòng)軸;16-軸承座;17_軸承;18-聯(lián)軸器;19_電機(jī);20_主動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例,如圖I、圖2所示,一種汽封環(huán)成型設(shè)備,包括一個(gè)L型的座板1,所述座板I的豎直部分上安裝有主動(dòng)軸20和被動(dòng)軸11,主動(dòng)軸20和被動(dòng)軸11呈上下并排豎直。所述主動(dòng)軸20的一端安裝有成型滾輪10,被動(dòng)軸11的一端安裝有與成型滾輪10配合連接的壓滾輪4,所述被動(dòng)軸11與主動(dòng)軸20傳動(dòng)連接,所述主動(dòng)軸20傳動(dòng)連接有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。所述成型滾輪10和壓滾輪4設(shè)置在座板I的豎直部分的外側(cè),壓滾輪4與座板I的豎直部分之間安裝有調(diào)整墊片12。座板I的豎直部分的外側(cè)面上靠近成型滾輪10和壓滾輪4 一側(cè)的位置設(shè)有調(diào)節(jié)裝置、靠近成型滾輪10和壓滾輪4另一側(cè)的位置設(shè)有導(dǎo)向裝置。所述主動(dòng)軸20的另一端安裝有主動(dòng)齒輪14,所述被動(dòng)軸11的另一端安裝有與主動(dòng)齒輪14相嚙合的被動(dòng)齒輪13。主動(dòng)齒輪14和被動(dòng)齒輪13設(shè)置在座板I的豎直部分的內(nèi)側(cè)。座板I的豎直部分上設(shè)有用來壓緊被動(dòng)軸11的壓軸塊6,在壓軸塊6的上方連接有壓緊螺栓5。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在座板I的水平部分上的電機(jī)19,所述電機(jī)19的動(dòng)力輸出軸上通過聯(lián)軸器18傳動(dòng)連接有傳動(dòng)軸15,所述傳動(dòng)軸15的另一端與主動(dòng)軸20固定連接。[0031 ] 所述座板I的水平部分上安裝有軸承座16和軸承17,傳動(dòng)軸15與軸承17轉(zhuǎn)動(dòng)連接。導(dǎo)向裝置包括安裝在底座I的豎直部分的外側(cè)面上的導(dǎo)向板7,導(dǎo)向板7上有調(diào)節(jié)塊8,調(diào)節(jié)塊8上連接有調(diào)節(jié)螺栓9,通過調(diào)節(jié)螺栓9可以將調(diào)節(jié)塊8固定在不同的位置,并通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓9的松緊度來控制調(diào)節(jié)塊8與導(dǎo)向板7之間的距離,保證汽封片在導(dǎo)向板7內(nèi)通過時(shí)會(huì)保持一定的角度,并以一定的速率通過。調(diào)節(jié)裝置包括安裝在底座I的豎直部分的外側(cè)面上的調(diào)節(jié)拉桿2,底座I的豎直部分上靠近調(diào)節(jié)拉桿2的頂端的位置設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)孔3,將調(diào)節(jié)拉桿2安裝在座板I上相應(yīng)的調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)孔3不同位置上,通過調(diào)節(jié)拉桿2的頂端限制環(huán)形汽封片的運(yùn)動(dòng)軌跡,使其成為一定直徑的圓環(huán)。當(dāng)汽封片進(jìn)入裝在座板I上的成型滾輪10和壓滾輪4之間時(shí),汽封片被壓滾輪4壓在成型滾輪10的外環(huán)上,并壓制成與成型滾輪10外環(huán)相對(duì)應(yīng)的形狀,通過壓滾輪4的碾壓,汽封片的上端延展,整個(gè)汽封片成為內(nèi)收的環(huán)形,并在成型滾輪10和壓滾輪4相對(duì)運(yùn)動(dòng) 下被送出壓制區(qū)域。
權(quán)利要求1.一種汽封環(huán)成型設(shè)備,包括一個(gè)L型的座板(I ),其特征在于所述座板(I)的豎直部分上安裝有主動(dòng)軸(20 )和被動(dòng)軸(11),所述主動(dòng)軸(20 )的一端安裝有成型滾輪(10 ),被動(dòng)軸(11)的一端安裝有與成型滾輪(10)配合連接的壓滾輪(4),所述被動(dòng)軸(11)與主動(dòng)軸(20)傳動(dòng)連接,所述主動(dòng)軸(20)傳動(dòng)連接有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽封環(huán)成型設(shè)備,其特征在于主動(dòng)軸(20)和被動(dòng)軸(11)呈上下并排豎直。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽封環(huán)成型設(shè)備,其特征在于所述成型滾輪(10)和壓滾輪(4)設(shè)置在座板(I)的豎直部分的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽封環(huán)成型設(shè)備,其特征在于座板(I)的豎直部分的外側(cè)面上靠近成型滾輪(10 )和壓滾輪(4 ) 一側(cè)的位置設(shè)有調(diào)節(jié)裝置、靠近成型滾輪(10 )和壓滾輪(4)另一側(cè)的位置設(shè)有導(dǎo)向裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽封環(huán)成型設(shè)備,其特征在于所述主動(dòng)軸(20)的另一端安裝有主動(dòng)齒輪(14),所述被動(dòng)軸(11)的另一端安裝有與主動(dòng)齒輪(14)相嚙合的被動(dòng)齒輪(13),主動(dòng)齒輪(14)和被動(dòng)齒輪(13)設(shè)置在座板(I)的豎直部分的內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽封環(huán)成型設(shè)備,其特征在于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在座板(I)的水平部分上的電機(jī)(19),所述電機(jī)(19)的動(dòng)力輸出軸上通過聯(lián)軸器(18)傳動(dòng)連接有傳動(dòng)軸(15),所述傳動(dòng)軸(15)的另一端與主動(dòng)軸(20)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽封環(huán)成型設(shè)備,其特征在于導(dǎo)向裝置包括安裝在底座(I)的豎直部分的外側(cè)面上的導(dǎo)向板(7 ),導(dǎo)向板(7 )上有調(diào)節(jié)塊(8 ),調(diào)節(jié)塊(8 )上連接有調(diào)節(jié)螺栓(9),通過調(diào)節(jié)螺栓(9)可以將調(diào)節(jié)塊(8)固定在不同的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽封環(huán)成型設(shè)備,其特征在于調(diào)節(jié)裝置包括安裝在底座(I)的豎直部分的外側(cè)面上的調(diào)節(jié)拉桿(2),底座(I)的豎直部分上靠近調(diào)節(jié)拉桿(2)的頂端的位置設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)孔(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽封環(huán)成型設(shè)備,包括一個(gè)L型的座板,所述座板的豎直部分上安裝有主動(dòng)軸和被動(dòng)軸,所述主動(dòng)軸的一端安裝有成型滾輪,被動(dòng)軸的一端安裝有與成型滾輪配合連接的壓滾輪,所述被動(dòng)軸與主動(dòng)軸傳動(dòng)連接,所述主動(dòng)軸傳動(dòng)連接有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型能夠?qū)⒅睏l汽封片壓制成型過程和彎制成環(huán)形的過程在一套設(shè)備上完成,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行,提高工作效率,提高成品率。
文檔編號(hào)B21D53/20GK202571080SQ20122024235
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者賈世勇, 閆學(xué)剛, 閆文強(qiáng), 韋代宗 申請(qǐng)人:山東青能動(dòng)力股份有限公司