專利名稱：沖焊橋殼定位焊半殼系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種沖焊橋殼定位焊半殼裝置。
背景技術(shù)：
沖焊半殼的組對定位焊接的精度直接影響沖焊橋殼附件尺寸的穩(wěn)定性，關(guān)乎沖焊橋殼總成的質(zhì)量，并影響沖焊橋與整車懸架的匹配，同時隨著我國勞動力成本的上升，降低工人的作業(yè)強度，提高沖焊橋殼拼裝半殼專用工裝的高效性和柔性化均迫在眉睫，但現(xiàn) 有的專有工裝無法滿足高效和柔性化的要求。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有沖焊橋殼定位焊半殼的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種沖 焊橋殼定位焊半殼系統(tǒng)，以實現(xiàn)提聞沖焊橋殼定位焊接質(zhì)量的目的。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型夾具本體的兩端裝有軸心定位機構(gòu)，軸心定位機構(gòu)左右兩端的定位芯軸頂緊沖焊殼體本體的中心孔；以沖焊殼體外圓為基準、對沖焊殼體進行中心定位的外圓自定心機構(gòu)位于夾具本體的中部；實現(xiàn)對沖焊殼體的方端自定心夾緊動作的方端自定心夾緊機構(gòu)裝在沖焊殼體兩端的方端部位；沖焊殼體的兩端、方端自定心機構(gòu)側(cè)面裝有用于點定后人工翻轉(zhuǎn)沖焊殼體的頂升機構(gòu)；尾座手調(diào)機構(gòu)的絲杠與夾具本體的面板通過螺紋連接，尾座手調(diào)機構(gòu)設(shè)置在夾具本體的兩側(cè)；控制按鈕盒和輥道位于夾具本體的外圍；軸心定位機構(gòu)、外圓自定心機構(gòu)、頂升機構(gòu)、方端自定心機構(gòu)均與氣動控制系統(tǒng)連接。本實用新型一次裝夾可以完成沖焊殼體的軸向、外圓、方端定位壓緊，采用上下半殼裝夾組對，手工點定上下半殼，并完成焊縫預留及過大間隙焊縫的預打底焊。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點。I、系統(tǒng)采用氣動控制，現(xiàn)場操作工只需要從事半殼吊裝和控制盒按鈕操作，最大程度的減輕了現(xiàn)場操作工的勞動強度，降低了該工序?qū)ΜF(xiàn)場操作工技能的要求。2、沖焊半殼定位焊接完成后，無需要吊裝，只需要對控制盒按鈕進行操作，組對的沖焊半殼即可半自動流入下一序的工位，實現(xiàn)了現(xiàn)場方便快捷的生產(chǎn)節(jié)拍。3、通過尾座手調(diào)機構(gòu)，可實現(xiàn)不同長度的沖焊半殼的定位焊接，解決了專用工裝柔性化差的問題。4、只需一套系統(tǒng)即可滿足多種沖焊殼體的組對定位焊接，節(jié)約專用工裝的設(shè)備投資。

圖I為本實用新型裝置結(jié)構(gòu)簡圖。圖2為圖I的頂升機構(gòu)3的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，夾具本體7上裝有軸心定位機構(gòu)I，軸心定位機構(gòu)I裝在夾具本體7的兩端，在夾具初始狀態(tài)時，裝上沖焊殼體8的兩半殼，軸心定位機構(gòu)I的定位芯軸伸出，對沖焊殼體8本體中心線進行初定位，當點定后,定位芯軸退縮,頂升機構(gòu)3才能將工件頂起，進行翻轉(zhuǎn)等動作；外圓自定心機構(gòu)2位于夾具本體7的中部，由氣缸驅(qū)動實現(xiàn)以沖焊殼體8外圓為基準對其進行中心定位，其結(jié)構(gòu)由氣缸推動前后兩定位座及定位滾輪、線性滑軌導向，經(jīng)中心同步轉(zhuǎn)盤及連桿機構(gòu)實現(xiàn)同步進退，從而實現(xiàn)對沖焊殼體8進行自定心夾緊；方端自定心夾緊機構(gòu)4裝在沖焊殼體8兩端的方端部位，采用直線滑軌導向，氣缸驅(qū)動兩邊夾爪、同步轉(zhuǎn)盤及同步連桿使兩夾爪實現(xiàn)同步進退，從而實現(xiàn)對工件的自定心夾緊動作；頂升機構(gòu)3安裝在沖焊殼體8的兩端、方端自定心機構(gòu)4側(cè)面，用于點定后人工翻轉(zhuǎn)工件之用，當點定完畢后，頂升機構(gòu)3的氣缸11將V形座10頂起，托起沖焊殼體8，斜向接觸塊落下，從而和輥道9對接；尾座手調(diào)機構(gòu)5的絲杠與夾具本體7的面板通過螺紋連接，尾座手調(diào)機構(gòu)5設(shè)置在夾具本體7的兩側(cè)；控制按鈕盒6和輥道9立于夾具本體7外圍；軸心定位機構(gòu)I、外圓自定心機構(gòu)2、頂升機構(gòu)3、方端自定心機構(gòu)4均采用氣動控制?！0014]本實用新型定位焊接沖焊殼體8的實現(xiàn)過程為I、人工以電葫蘆將兩個沖焊半殼從半殼存放區(qū)取出放置到焊接夾具上；2、按控制按鈕盒6步進按鈕，外圓自定心機構(gòu)2夾緊沖焊殼體8的大圓弧位置；3、按控制按鈕盒6步進按鈕，軸心定位機構(gòu)I對沖焊殼體8本體中心線進行初定位；4、按控制按鈕盒6步進按鈕，兩方端自定心夾緊機構(gòu)4夾緊沖焊殼體8的方端；5、手工點固工件上表面四段焊縫；6、按控制按鈕盒6步進按鈕，軸心定位機構(gòu)I、外圓自定心機構(gòu)2、外圓自定心機構(gòu)2松開，頂升機構(gòu)3升起，將沖焊殼體8舉升至脫離夾具；7、人工翻轉(zhuǎn)沖焊殼體8，重復上述1-4過程，手工點固工件上表面四段焊縫；8、按控制按鈕盒6步進按鈕，頂升機構(gòu)3斜向板落下，手工推動沖焊殼體8，進入輥道9，流入下一序。
權(quán)利要求1. ー種沖焊橋殼定位焊半殼系統(tǒng),其特征在于夾具本體(7)的兩端裝有軸心定位機構(gòu)(I )，軸心定位機構(gòu)(I)左右兩端的定位芯軸頂緊沖焊殼體(8)本體的中心孔；以沖焊殼體(8)外圓為基準、對沖焊殼體(8)進行中心定位的外圓自定心機構(gòu)(2)位于夾具本體(7)的中部；實現(xiàn)對沖焊殼體(8)的方端自定心夾緊動作的方端自定心夾緊機構(gòu)(4)裝在沖焊殼體(8)兩端的方端部位；沖焊殼體(8)的兩端、方端自定心機構(gòu)(4)側(cè)面裝有用于點定后人工翻轉(zhuǎn)沖焊殼體(8)的頂升機構(gòu)(3);尾座手調(diào)機構(gòu)(5)的絲杠與夾具本體(7)的面板通過螺紋連接，尾座手調(diào)機構(gòu)(5)設(shè)置在夾具本體(7)的兩側(cè)；控制按鈕盒(6)和輥道(9)位于夾具本體(7)的外圍；軸心定位機構(gòu)(I)、外圓自定心機構(gòu)(2)、頂升機構(gòu)(3)、方端自定心機構(gòu)(4)均與氣動控制系統(tǒng)連接。
專利摘要一種沖焊橋殼定位焊半殼系統(tǒng)，用于沖焊橋殼組對定位焊接。本體上裝有軸心定位機構(gòu)、外圓自定心機構(gòu)、頂升機構(gòu)、方端自定心機構(gòu)、以及尾座手調(diào)機構(gòu)，控制按鈕盒和輥道位于夾具本體的外圍。本實用新型一次裝夾可以完成沖焊殼體的軸向、外圓、方端定位壓緊，采用上下半殼裝夾組對，手工點定上下半殼，并完成焊縫預留及過大間隙焊縫的預打底焊。本實用新型只需一套系統(tǒng)即可滿足多種沖焊殼體的組對定位焊接，節(jié)約專用工裝的設(shè)備投資；系統(tǒng)采用氣動控制，最大程度減輕了現(xiàn)場操作工勞動強度，降低了該工序?qū)ΜF(xiàn)場操作工技能的要求，實現(xiàn)了現(xiàn)場方便快捷的生產(chǎn)節(jié)拍；通過尾座手調(diào)機構(gòu)，可實現(xiàn)不同長度的沖焊半殼的定位焊接，解決了專用工裝柔性化差的問題。
文檔編號B23K37/04GK202591897SQ20122022986
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者黃士勇, 張小明, 李磊, 姚璐, 武艷梅, 梅榮娣, 劉軍偉, 張志超, 袁四新, 郭茂初 申請人:東風德納車橋有限公司