專利名稱：一種基于散熱管的定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于散熱器裝配領(lǐng)域，具體涉及一種基于散熱管的定位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
散熱器是汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)所必不可少的組成部分。其發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器通常呈方框狀，由進(jìn)水室、出水室、散熱帶及外形呈扁平管狀的散熱管等幾部分構(gòu)成，裝配時(shí)，其散熱帶與散熱管彼此逐個(gè)交錯(cuò)布置，依靠設(shè)置于其兩側(cè)的夾板實(shí)現(xiàn)相對(duì)于散熱帶與散熱管兩端的依次固定，同時(shí)依靠設(shè)置于其兩端的固定板實(shí)現(xiàn)散熱帶與散熱管兩端的卡接固定，固定板外側(cè)再套設(shè)塑膠層以與固定板間整體構(gòu)成便于冷卻液流通的進(jìn)、出水室。在工作時(shí)，其冷卻液由進(jìn)水室進(jìn)入，經(jīng)過(guò)夾板上的預(yù)留孔隙進(jìn)入散熱管管腔內(nèi)，從而帶走部分沉積于散熱管外的熱量，由于散熱管與散熱帶彼此貼合，從而起到增大散熱面積的功效；此時(shí)，冷的冷卻液由于吸收熱量而變熱，熱空氣則因?yàn)槔鋮s液、散熱帶以及散熱管的聯(lián)合作用而降溫，從而形成熱交換過(guò)程。 現(xiàn)有的散熱器在其組裝工序時(shí)，由于其本身結(jié)構(gòu)的獨(dú)特性，仍多依賴人工操作；組裝時(shí)多為首先布置好傾斜狀工作板，在其最底端放好一側(cè)夾板后，再在其斜板上依次按序放置散熱管及散熱帶；其整個(gè)組裝工序無(wú)絲毫定位設(shè)備可言，僅僅依靠前述部件在其斜面上的重力實(shí)現(xiàn)其層疊安裝，不但安裝步驟繁瑣且勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)由于散熱帶本身在自然狀態(tài)下的彈力彎曲性能，一旦在裝配時(shí)用力不均衡，其散熱帶就易被散熱管擠壓彈出，不得不重新組裝；特別是對(duì)于散熱管及散熱帶的鋪設(shè)而言，散熱器尺寸越大，其散熱帶及散熱管的數(shù)量也就越多，依次按序鋪設(shè)就愈加費(fèi)時(shí)費(fèi)力，整體工作效率極低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種基于散熱管的定位機(jī)構(gòu)，其裝配定位力度均衡，工作效率高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種基于散熱管的定位機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)面以及至少設(shè)置于工作臺(tái)面一側(cè)的用于定位及固定散熱管的卡接單元，卡接單元包括多根彼此間呈平行排布的導(dǎo)向條，導(dǎo)向條間間隙構(gòu)成卡接單元上的用于定位固定散熱管以使其板面處于傾斜或鉛垂方向上的卡接口，其間隙尺寸大于等于散熱管管厚且小于其管寬設(shè)置，導(dǎo)向條的排布方向平行或相交于散熱管排布方向設(shè)置，所述各導(dǎo)向條間沿其排布方向具有并攏及外擴(kuò)兩種位置狀態(tài)；當(dāng)卡接單元上各導(dǎo)向條處于沿其排布方向的外擴(kuò)狀態(tài)時(shí)，其卡接口最小間距大于平直狀態(tài)下的散熱帶帶寬；當(dāng)卡接單元上各導(dǎo)向條處于并攏狀態(tài)時(shí)，其卡接口最小間距等于平直狀態(tài)下的散熱帶帶寬；定位機(jī)構(gòu)還包括動(dòng)力單元，動(dòng)力單元有兩種位置狀態(tài)，其位于初始位置時(shí)，卡接單元位于工作平臺(tái)處，當(dāng)其并攏動(dòng)作完成后，動(dòng)力單元?jiǎng)幼鞑Ⅱ?qū)動(dòng)卡接單元移離工作平臺(tái)。本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)設(shè)置上述卡接單元，從而保證散熱管能間隔均勻的一次布置于卡接單元上，其布管操作快速方便；之后，由于卡接單元本身間距已經(jīng)預(yù)先做好精確限定，當(dāng)卡接單元上的導(dǎo)向條處于外擴(kuò)狀態(tài)時(shí)，即使散熱帶存在彈性變量，由于導(dǎo)向條在外擴(kuò)狀態(tài)下其卡接口間距大于散熱帶的平直狀態(tài)間距，因此仍能很方便的將其放入已經(jīng)布置好的散熱管的間隙內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其快速布帶需求；此時(shí)導(dǎo)向條再進(jìn)入并攏操作步驟，該步驟時(shí)，各散熱帶及散熱管均被夾緊且各者間位置恒定，也就避免了人力進(jìn)行夾緊操作所可能產(chǎn)生的操作力度不均衡現(xiàn)象；最后再通過(guò)動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)卡接單元遠(yuǎn)離工作平面，從而留出后續(xù)操作空間，以實(shí)現(xiàn)其夾板及固定板的裝夾操作；上述各個(gè)步驟及工序整體操作簡(jiǎn)單，裝配方式較之老式逐個(gè)交替布置而言也更為快捷方便，由于摒棄了傳統(tǒng)的勞動(dòng)強(qiáng)度大且誤差高的手工操作方式，因此，本實(shí)用新型裝配定位力度更為均衡，工作效率極高。

圖1-2為卡接單元處于移離工作平臺(tái)時(shí)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I的I部分局部放大圖； 圖4是卡接單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為導(dǎo)向條結(jié)構(gòu)示意圖；圖6-7為底座的子單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖8-9為子單元的動(dòng)作結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種基于散熱管的定位機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)面10以及至少設(shè)置于工作臺(tái)面一側(cè)的用于定位及固定散熱管的卡接單元，卡接單元包括多根彼此間呈平行排布的導(dǎo)向條21，導(dǎo)向條21間間隙構(gòu)成卡接單元上的用于定位固定散熱管以使其板面處于傾斜或鉛垂方向上的卡接口，其間隙尺寸大于等于散熱管管厚且小于其管寬設(shè)置，導(dǎo)向條21的排布方向平行或相交于散熱管排布方向設(shè)置，所述各導(dǎo)向條21間沿其排布方向具有并攏及外擴(kuò)兩種位置狀態(tài)；當(dāng)卡接單元上各導(dǎo)向條21處于沿其排布方向的外擴(kuò)狀態(tài)時(shí)，其卡接口最小間距大于平直狀態(tài)下的散熱帶帶寬；當(dāng)卡接單元上各導(dǎo)向條21處于并攏狀態(tài)時(shí)，其卡接口最小間距等于平直狀態(tài)下的散熱帶帶寬；定位機(jī)構(gòu)還包括動(dòng)力單元30，動(dòng)力單元30有兩種位置狀態(tài)，其位于初始位置時(shí)，卡接單元位于工作平臺(tái)處，當(dāng)其并攏動(dòng)作完成后，動(dòng)力單元30動(dòng)作并驅(qū)動(dòng)卡接單元移離工作平臺(tái)，如圖1-2所示。上述中，其導(dǎo)向條21的兩種狀態(tài)其實(shí)可理解為在外界驅(qū)動(dòng)部件作用下的相互靠接以及彼此遠(yuǎn)離兩種位置狀態(tài)，而其位于卡接單元卡接口上的散熱管的板面處于鉛垂面上，因此，為進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)其具體構(gòu)造，此處還作如下詳細(xì)描述卡接單元還包括用于固定導(dǎo)向條21的底座22、引導(dǎo)底座22動(dòng)作方向的導(dǎo)軌部23以及驅(qū)動(dòng)底座22沿導(dǎo)軌部23動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)部24，所述底座22固定于驅(qū)動(dòng)部24的動(dòng)力輸出端上，底座22包括若干子單元，每個(gè)導(dǎo)向條21分別固定插接于一對(duì)應(yīng)子單元上，各子單元間可產(chǎn)生沿導(dǎo)軌導(dǎo)向方向的并攏及外擴(kuò)動(dòng)作。這樣，當(dāng)本實(shí)用新型在實(shí)際動(dòng)作時(shí)，如圖3及圖8-9所示，依靠驅(qū)動(dòng)部24動(dòng)作并帶動(dòng)底座22上的子單元a產(chǎn)生沿導(dǎo)軌部23的相對(duì)位移(也即相互靠接以及彼此遠(yuǎn)離動(dòng)作)，由于各導(dǎo)向條21分別如圖3所示對(duì)應(yīng)的插接固定于某一子單元a上，當(dāng)子單元a動(dòng)作時(shí)，位于其上的導(dǎo)向條21自然也就產(chǎn)生相對(duì)的貼合和分離動(dòng)作，從而使其形成沿散熱管排布方向的并攏和外擴(kuò)動(dòng)作狀態(tài)。[0015]進(jìn)一步的，為具體實(shí)現(xiàn)子單元間的彼此聯(lián)動(dòng)動(dòng)作，其各子單元與前一子單元和/或后一子單元的配合處應(yīng)當(dāng)留有配合間隙，其配合間隙方向平行其動(dòng)作方向設(shè)置，其配合間隙等于各導(dǎo)向條21的預(yù)留往復(fù)動(dòng)作行程；更具體為如圖6-9所示，構(gòu)成底座22的子單元外形呈“ 口 ”字狀，其管腔22a構(gòu)成固定插接導(dǎo)向條21下部的插接口，其“口”字狀中段設(shè)置有縮頸段，其前段構(gòu)成與前一子單元配合的擋位段22b，其后段順延并包覆后一子單元的擋位段而形成卡口段22c，卡口段22c與擋位段22b相配合處呈現(xiàn)松配合狀態(tài)，其松配合空隙構(gòu)成各子單元間的配合間隙。當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部24回程動(dòng)作時(shí)，其向外拖拽底座22，由于各子單元a間存在配合間隙，同時(shí)兩相配合的卡口段22c與擋位段22b間又構(gòu)成卡位配合，因此，各子單元a間在驅(qū)動(dòng)部24的拖拽力的作用下被拉開(kāi)并保持最大間隙狀態(tài)，從而構(gòu)成位于其上的導(dǎo)向條21的外擴(kuò)操作，此時(shí)，工作人員即可執(zhí)行散熱管的布管操作，在其布管完成后，再相應(yīng)執(zhí)行其散熱帶的布帶動(dòng)作；同理，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部24動(dòng)作并抵壓底座22時(shí)，在各子單元a間的配合間隙作用下，各子單元a間在驅(qū)動(dòng)部24抵壓力下彼此移動(dòng)并貼合，從而構(gòu)成位于其上的導(dǎo)向條21的并攏操作，此時(shí)即實(shí)現(xiàn)散熱管及散熱帶的裝夾操作。進(jìn)一步的，如圖1-3所示，導(dǎo)軌部23外形條形槽狀，構(gòu)成底座22的子單元首尾銜·接呈鏈?zhǔn)降牟贾糜趯?dǎo)軌部23內(nèi)，底座22首端固定于導(dǎo)軌部23 —端處,驅(qū)動(dòng)部24為氣缸，驅(qū)動(dòng)部24的缸體部固定于外部基座上，其活塞桿探入導(dǎo)軌部23內(nèi)且其頂端抵靠并固接于底座22尾端處；當(dāng)本實(shí)用新型動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)軌部23槽口向上布置，其底座22在導(dǎo)軌部23的凹槽腔內(nèi)，導(dǎo)向條21則可于導(dǎo)軌部23上作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，依靠氣缸驅(qū)動(dòng)底座22沿條形槽作往復(fù)動(dòng)作，從而即可實(shí)現(xiàn)其導(dǎo)向條21的上述各種位置狀態(tài)。進(jìn)一步的，為具體實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向條21的構(gòu)造，如圖4-5所示，所述導(dǎo)向條21呈梳齒狀布置且其排布方向平行其散熱管安裝方向設(shè)置，導(dǎo)向條21為兩組且分置于工作平臺(tái)10上的待安裝散熱管兩端部處。同時(shí)，導(dǎo)向條21外形呈長(zhǎng)條板狀且其板寬方向平行其排布方向設(shè)置，其頂端為斜面形構(gòu)造，其斜面b所在平面垂直其板面設(shè)置，其斜面方向相交于導(dǎo)向條21的板長(zhǎng)方向且各導(dǎo)向條21斜面彼此平行布置。單個(gè)導(dǎo)向條21的斜面式設(shè)計(jì)，在多個(gè)導(dǎo)向條21間進(jìn)行彼此組合后，即形成其卡接單元上的卡接口的漏斗形(亦或倒八字形)構(gòu)造，從而可在布管時(shí)起到引導(dǎo)導(dǎo)向作用，實(shí)際使用時(shí)，其散熱管可以更為方便的落入預(yù)定卡接口內(nèi)，進(jìn)而保證了其工作效率的最大化；此外，其導(dǎo)向條21的兩組分置的梳齒式構(gòu)造，也確保了散熱管在整個(gè)布管乃至卡接單元并攏過(guò)程中都能有效的固定于其卡接口上，以確保其所處位置的穩(wěn)定性。更進(jìn)一步的，工作臺(tái)面10呈傾斜狀布置，其傾斜方向與散熱管排布方向反向設(shè)置；其傾斜方向由圖2可以看出；實(shí)際上，其工作臺(tái)面10的傾斜面方向，多為直接向工作人員的站立位置處傾斜，也即工作平臺(tái)10的位于工作人員所在側(cè)偏低，而遠(yuǎn)離其的一側(cè)則偏高，因此，其散熱管的布管方向也相應(yīng)為由工作人員所在方向前依次遞進(jìn)；這樣，一方面工作人員可以很方便的在其工作平臺(tái)10上進(jìn)行散熱管和散熱帶的布管布帶操作，另一方面則可依靠上述各部件的自重作用，從而確保在導(dǎo)向條21收攏操作時(shí)其各散熱帶與散熱管的整齊度，最終為其整個(gè)機(jī)器的正常有效工作提供保證。進(jìn)一步的，其動(dòng)力單元30的實(shí)現(xiàn)方式可為多種，無(wú)論是曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，還是活塞缸式結(jié)構(gòu)等往復(fù)行程機(jī)構(gòu)，均能實(shí)現(xiàn)其卡接單元的上下沉降動(dòng)作；本實(shí)用新型的優(yōu)選方案為如圖2及圖4所示動(dòng)力單元30包括活塞缸31,活塞缸31行程方向垂直工作平臺(tái)10且驅(qū)使卡接單元產(chǎn)生相對(duì)工作平臺(tái)10的沉降動(dòng)作,動(dòng)力單元30還包括用于導(dǎo)向活塞缸31動(dòng)作方向的導(dǎo)向桿32，導(dǎo)向桿32為兩根且分置于活塞缸31兩側(cè)。當(dāng)需要執(zhí)行布管操作時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)力單元30，在其活塞缸31及導(dǎo)向桿32的聯(lián)合作用下，卡接單元被抬升，其導(dǎo)向條21呈梳齒狀的凸顯于工作平臺(tái)10的臺(tái)面上；同時(shí)驅(qū)動(dòng)部24動(dòng)作并拖拽底座22，底座22在導(dǎo)軌部23以及其子單元a的配合間隙作用下產(chǎn)生伸長(zhǎng)動(dòng)作，位于其上的導(dǎo)向條21產(chǎn)生沿導(dǎo)軌部23的外擴(kuò)動(dòng)作，此時(shí)其導(dǎo)向條21間距最大化，從而進(jìn)行散熱管的布管操作；待其布管操作完成后，即可在其散熱管的間隙間進(jìn)行散熱帶的布帶操作；當(dāng)上述操作全部完成時(shí)，驅(qū)動(dòng)部24抵壓底座22，在其子單元a的配合間隙以及導(dǎo)軌部23的雙重作用下，從而使導(dǎo)向條21產(chǎn)生彼此相向動(dòng)作，也即前述的并攏動(dòng)作，此時(shí)位于工作臺(tái)面10上的已布置好的散熱帶與散熱管在導(dǎo)向條21作用下被夾緊；接著動(dòng)力單元30動(dòng)作并驅(qū)使卡接單元作下降動(dòng)作，導(dǎo)向條21構(gòu)成的卡接口逐漸脫離散熱管處，卡接單元繼續(xù)下降動(dòng)作，并最終與散熱管和散熱帶間完全脫離；此時(shí)，位于工作臺(tái)面10上的散熱管與散熱帶間位置關(guān)系完全確定，即可直 接進(jìn)行其夾板與固定板的裝夾操作，上述各個(gè)步驟及工序整體操作簡(jiǎn)單，裝配方式較之老式逐個(gè)交替布置而言更為快捷方便，本實(shí)用新型裝配定位力度更為均衡，工作效率極高。
權(quán)利要求1.一種基于散熱管的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于包括工作臺(tái)面(10)以及至少設(shè)置于工作臺(tái)面一側(cè)的用于定位及固定散熱管的卡接單元，卡接單元包括多根彼此間呈平行排布的導(dǎo)向條(21)，導(dǎo)向條(21)間間隙構(gòu)成卡接單元上的用于定位固定散熱管以使其板面處于傾斜或鉛垂方向上的卡接口，其間隙尺寸大于等于散熱管管厚且小于其管寬設(shè)置，導(dǎo)向條(21)的排布方向平行或相交于散熱管排布方向設(shè)置,所述各導(dǎo)向條(21)間沿其排布方向具有并攏及外擴(kuò)兩種位置狀態(tài)；當(dāng)卡接單元上各導(dǎo)向條(21)處于沿其排布方向的外擴(kuò)狀態(tài)時(shí)，其卡接口最小間距大于平直狀態(tài)下的散熱帶帶寬；當(dāng)卡接單元上各導(dǎo)向條(21)處于并攏狀態(tài)時(shí)，其卡接口最小間距等于平直狀態(tài)下的散熱帶帶寬；定位機(jī)構(gòu)還包括動(dòng)力單元(30)，動(dòng)力單元(30)有兩種位置狀態(tài)，其位于初始位置時(shí)，卡接單元位于工作平臺(tái)處，當(dāng)其并攏動(dòng)作完成后，動(dòng)力單元(24)動(dòng)作并驅(qū)動(dòng)卡接單元移離工作平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于位于卡接單元卡接口上的散熱管的板面處于鉛垂面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于卡接單元還包括用于固定導(dǎo)向條(21)的底座(22)、引導(dǎo)底座(22)動(dòng)作方向的導(dǎo)軌部(23)以及驅(qū)動(dòng)底座(22)沿導(dǎo)軌部(23)動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)部(24)，所述底座(22)固定于驅(qū)動(dòng)部(24)的動(dòng)力輸出端上，底座(22)包括若干子單元，每個(gè)導(dǎo)向條(21)分別固定插接于一對(duì)應(yīng)子單元上，各子單元間可產(chǎn)生沿導(dǎo)軌導(dǎo)向方向的并攏及外擴(kuò)動(dòng)作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于各子單元與前一子單元和/或后一子單元的配合處留有配合間隙，其配合間隙方向平行其動(dòng)作方向設(shè)置，其配合間隙等于各導(dǎo)向條(21)的預(yù)留往復(fù)動(dòng)作行程。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于構(gòu)成底座(22)的子單元外形呈“口”字狀，其管腔(22a)構(gòu)成固定插接導(dǎo)向條(21)下部的插接口，其“口”字狀中段設(shè)置有縮頸段，其前段構(gòu)成與前一子單元配合的擋位段(22b)，其后段順延并包覆后一子單元的擋位段而形成卡口段(22c)，卡口段(22c)與擋位段(22b)相配合處呈現(xiàn)松配合狀態(tài)，其松配合空隙構(gòu)成各子單元間的配合間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)軌部(23)外形呈條形槽狀，構(gòu)成底座(22)的子單元首尾銜接呈鏈?zhǔn)降牟贾糜趯?dǎo)軌部(23)內(nèi)，底座(22)首端固定于導(dǎo)軌部(23) —端處,驅(qū)動(dòng)部(24)為氣缸,驅(qū)動(dòng)部(24)的缸體部固定于外部基座上,其活塞桿探入導(dǎo)軌部(23)內(nèi)且其頂端抵靠并固接于底座(22)尾端處。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向條(21)呈梳齒狀布置且其排布方向平行其散熱管安裝方向設(shè)置，導(dǎo)向條(21)為兩組且分置于工作平臺(tái)(10)上的待安裝散熱管兩端部處。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)向條(21)外形呈長(zhǎng)條板狀且其板寬方向平行其排布方向設(shè)置，其頂端為斜面形構(gòu)造，其斜面所在平面垂直其板面設(shè)置，其斜面方向相交于導(dǎo)向條(21)的板長(zhǎng)方向且各導(dǎo)向條(21)斜面彼此平行布置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于工作臺(tái)面(10)呈傾斜狀布置，其傾斜方向與散熱管排布方向反向設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于動(dòng)力單元(30)包括活塞缸(31)，活塞缸(31)行程方向垂直工作平臺(tái)(10)且驅(qū)使卡接單元產(chǎn)生相對(duì)工作平臺(tái)(10)的沉降動(dòng)作,動(dòng)力單元(30)還包括用于導(dǎo)向活塞缸(31)動(dòng)作方向的導(dǎo)向桿(32),導(dǎo)向桿(32)為 兩根且分置于活塞缸(31)兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于散熱器裝配領(lǐng)域，具體涉及一種基于散熱管的定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型包括工作臺(tái)面以及卡接單元，卡接單元包括多根彼此間呈平行排布的導(dǎo)向條，導(dǎo)向條間間隙構(gòu)成卡接單元上的卡接口，導(dǎo)向條的排布方向平行或相交于散熱管排布方向設(shè)置，當(dāng)卡接單元上各導(dǎo)向條處于沿其排布方向的外擴(kuò)狀態(tài)時(shí)，其卡接口最小間距大于平直狀態(tài)下的散熱帶帶寬；當(dāng)卡接單元上各導(dǎo)向條處于并攏狀態(tài)時(shí)，其卡接口最小間距等于平直狀態(tài)下的散熱帶帶寬；定位機(jī)構(gòu)還包括動(dòng)力單元，動(dòng)力單元位于初始位置時(shí)，卡接單元位于工作平臺(tái)處，當(dāng)其并攏動(dòng)作完成后，動(dòng)力單元?jiǎng)幼鞑Ⅱ?qū)動(dòng)卡接單元移離工作平臺(tái)。本實(shí)用新型裝配定位力度均衡，工作效率高。
文檔編號(hào)B23P21/00GK202591958SQ201220207180
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者方興武 申請(qǐng)人:黃山科能汽車(chē)散熱器有限公司