專利名稱：氣動(dòng)壓裝軸套裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種氣動(dòng)壓裝軸套裝置，屬于光機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的裝置采用人工手拉的方式，通過(guò)雙手向外拉動(dòng)拉桿把手，利用杠桿原理帶動(dòng)壓桿運(yùn)動(dòng)，將軸套壓入軸套孔內(nèi)。由于軸套和孔是過(guò)盈配合，不同批次的原材料由于公差的不同，在壓入時(shí)需要的拉カ不同，過(guò)盈増大，拉カ就會(huì)増大，很容易造成作業(yè)人員的作業(yè)疲勞，用力過(guò)猛時(shí)可能拉傷作業(yè)人員的肌肉。同時(shí)，使作業(yè)人員產(chǎn)生抵觸心理和不滿情緒。另外，此裝置無(wú)法控制軸套的拉入深度，造成后續(xù)的返エ和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。由于是手工作業(yè)，無(wú)法及時(shí)實(shí)現(xiàn)放錯(cuò)技術(shù)的應(yīng)用，需要在后續(xù)作業(yè)中檢測(cè)軸套漏裝，延長(zhǎng)了錯(cuò)誤的被發(fā)現(xiàn)時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供ー種氣動(dòng)壓裝軸套裝置。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)壓裝軸套裝置，其特征在于包括底座，所述底座的左右兩端上固定有氣缸，左右兩端的所述氣缸平行相對(duì)布置，左右兩端的所述氣缸之間設(shè)有間距，所述氣缸的連接桿與壓頭螺紋連接，所述壓頭穿過(guò)固定在底座上的壓頭支架，所述壓頭支架位于氣缸間距內(nèi)且左右兩端的壓頭支架之間設(shè)有間距，在左右兩端的所述壓頭支架間距內(nèi)設(shè)置有第二踏板定位塊，所述第二踏板定位塊固定在底座上且第二踏板定位塊與左右兩端的壓頭支架設(shè)有間距，所述第二踏板定位塊面向左右兩側(cè)的氣缸的面上開(kāi)有與壓頭配合的踏板軸套孔，所述第二踏板定位塊的正上方設(shè)置有第一踏板定位塊，第一踏板定位塊固定在底座上。進(jìn)ー步地，上述的氣動(dòng)壓裝軸套裝置，其中，氣缸上設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步主要體現(xiàn)在本實(shí)用新型減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，保護(hù)了作業(yè)人員的健康安全，同吋，由于第二踏板定位塊的使用，在軸套壓裝時(shí)，可很好的對(duì)踏板提供支撐，使踏板軸套孔立板受カ時(shí)變形位移減少，并在材料的彈性變形范圍內(nèi)，避免踏板在軸套壓裝后產(chǎn)生變形。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)ー步說(shuō)明圖I :本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施方式
氣動(dòng)壓裝軸套裝置，包括底座2，底座2的左右兩端上固定有氣缸1，左右兩端的氣缸I平行相對(duì)布置，左右兩端的氣缸I之間設(shè)有間距，氣缸I的連接桿與壓頭5螺紋連接，壓頭5穿過(guò)固定在底座上的壓頭支架6，壓頭支架6位于氣缸I間距內(nèi)且左右兩端的壓頭支架6之間設(shè)有間距，在左右兩端的壓頭支架6間距內(nèi)設(shè)置有第二踏板定位塊7，第二踏板定位塊7固定在底座2上且第二踏板定位塊7與左右兩端的壓頭支架6設(shè)有間距，第二踏板定位塊7面向左右兩側(cè)的氣缸I的面上開(kāi)有與壓頭7配合的踏板軸套孔，第二踏板定位塊7的正上方設(shè)置有第一踏板定位塊3，第一踏板定位塊3固定在底座2上。其中，氣缸I上設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)4，可以有效的來(lái)探測(cè)氣缸I活塞的位置，依此來(lái)判斷氣缸I有無(wú)將軸套壓裝到位；采用一左ー右兩個(gè)氣缸I能有效的提高工作效率，節(jié)約エ作時(shí)間。壓頭支架6作為輔助支撐，減小壓頭5在壓裝軸套受カ時(shí)產(chǎn)生的端部跳動(dòng)，保證壓頭5的垂直壓裝，同時(shí)壓頭5上的軸套探測(cè)孔與壓頭支架6的探測(cè)氣壓進(jìn)氣孔在非工作狀態(tài)下聯(lián)通，保證放錯(cuò)系統(tǒng)的正確探測(cè)軸套有無(wú)安裝到壓頭5上。在安裝踏板端部的軸孔先對(duì)準(zhǔn)第一踏板定位塊3的兩個(gè)定位銷釘，并以此銷定釘旋轉(zhuǎn)，下落至第二踏板定位塊7上，此時(shí)踏板被完全定位；此時(shí)，裝置可以進(jìn)入激發(fā)狀態(tài)。綜上所述，采用氣缸代替人工有效的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，保護(hù)了作業(yè)人員的健康安全，由于第二踏板定位塊的使用，在軸套壓裝時(shí)，可很好的對(duì)踏板提供支撐，使踏板軸套孔立板受カ時(shí)變形位移減少，并在材料的彈性變形范圍內(nèi)，避免踏板在軸套壓裝后產(chǎn)生變形。需要強(qiáng)調(diào)的是以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.氣動(dòng)壓裝軸套裝置，其特征在于包括底座，所述底座的左右兩端上固定有氣缸，左右兩端的所述氣缸平行相對(duì)布置，左右兩端的所述氣缸之間設(shè)有間距，所述氣缸的連接桿與壓頭螺紋連接，所述壓頭穿過(guò)固定在底座上的壓頭支架，所述壓頭支架位于氣缸間距內(nèi)且左右兩端的壓頭支架之間設(shè)有間距，在左右兩端的所述壓頭支架間距內(nèi)設(shè)置有第二踏板定位塊，所述第二踏板定位塊固定在底座上且第二踏板定位塊與左右兩端的壓頭支架設(shè)有間距，所述第二踏板定位塊面向左右兩側(cè)的氣缸的面上開(kāi)有與壓頭配合的踏板軸套孔，所述第二踏板定位塊的正上方設(shè)置有第一踏板定位塊，第一踏板定位塊固定在底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)壓裝軸套裝置，其特征在于所述氣缸上設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種氣動(dòng)壓裝軸套裝置，包括底座，底座的左右兩端上固定有氣缸，左右兩端的氣缸平行相對(duì)布置，左右兩端的氣缸之間設(shè)有間距，氣缸的連接桿與壓頭螺紋連接，壓頭穿過(guò)固定在底座上的壓頭支架，壓頭支架位于氣缸間距內(nèi)且左右兩端的壓頭支架之間設(shè)有間距，在左右兩端的壓頭支架間距內(nèi)設(shè)置有第二踏板定位塊，第二踏板定位塊固定在底座上且第二踏板定位塊與左右兩端的壓頭支架設(shè)有間距，第二踏板定位塊面向左右兩側(cè)的氣缸的面上開(kāi)有與壓頭配合的踏板軸套孔，第二踏板定位塊的正上方設(shè)置有第一踏板定位塊，第一踏板定位塊固定在底座上。同時(shí)采用氣缸代替人工有效的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，保護(hù)了作業(yè)人員的健康安全，提高工作效率。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202438818SQ201220036119
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月6日
發(fā)明者廖洪兵 申請(qǐng)人:威廉姆斯(蘇州)控制系統(tǒng)有限公司