專利名稱：鋼絲圈回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及子午線輪胎回收再利用技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋼絲圈回收裝置。
背景技術(shù)：
子午線輪胎明顯優(yōu)越于普通斜交胎，在轎車上已普遍采用，在貨車上也越來越多地采用。并且隨著汽車工業(yè)的迸發(fā)式增長，子午線輪胎的銷售使用量也越來越大。子午線輪胎一般由簾布層、帶束層、胎冠、胎肩和胎圈組成，并以帶束層箍緊胎體。子午線輪胎鋼絲圈(簡稱胎圈)是由包膠鋼絲按一定斷面形狀排列制成的剛性環(huán)，其作用是賦予胎圈以必要的強度和剛性，使輪胎牢牢固著于輪輞上。當(dāng)鋼絲圈加工制造中出現(xiàn)不合格產(chǎn)品時，可以對鋼絲圈進(jìn)行重新纏繞回收利用?，F(xiàn)有技術(shù)中，對鋼絲圈重新纏繞回收利用時，應(yīng)用的鋼絲圈支撐裝置，一般為下面兩種形式1、人工支撐操作人員手持鋼絲圈鋼絲，設(shè)備主機處于纏繞運轉(zhuǎn)狀態(tài)，將鋼絲圈一層一層的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)開，然后配合設(shè)備纏繞機完成重纏。但是，由于由人工撐開鋼絲圈，為了防止鋼絲圈劃傷工人，設(shè)備主機的纏繞速度要始終處于慢速運行，使工作效率較低；而且人工手持鋼絲圈時，鋼絲表面易粘手汗、手套棉絨等雜物，影響鋼絲的質(zhì)量。2、借助簡易的支撐支 架將可用的鋼絲圈放到支架上，設(shè)備主機處于纏繞運轉(zhuǎn)狀態(tài)，在人工手扶鋼絲圈的輔助動作下，將鋼絲圈一層一層的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)開，然后完成重纏。但是，支撐鋼絲圈時需要根據(jù)鋼絲圈的大小，事先對支架導(dǎo)輥進(jìn)行調(diào)節(jié)，費事費力，使工作效率較低；而且人工手扶鋼絲圈時，鋼絲表面易粘手汗、手套棉絨等雜物，影響鋼絲的質(zhì)量。因此，如何解決纏繞鋼絲圈時工作效率低以及纏繞后鋼絲質(zhì)量較差的問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種鋼絲圈支撐裝置，能夠有效地提高回收鋼絲圈時的工作效率，同時可以提高鋼絲的質(zhì)量。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種鋼絲圈回收裝置，包括鋼絲圈支撐裝置以及用于支撐所述鋼絲圈支撐裝置的支架，所述鋼絲圈支撐裝置包括至少兩個第一鋼絲圈支撐輥，多個所述第一鋼絲圈支撐輥均設(shè)有環(huán)繞于其外周的用于容置所述鋼絲圈的凹槽； 優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括多個與所述支架滑動連接的用于支撐所述第一鋼絲圈支撐輥的支撐部件；用于控制所述支撐部件徑向移動的傳動機構(gòu)；用于控制所述傳動機構(gòu)運動的動力機構(gòu)。優(yōu)選地，所述支撐部件包括與所述支架固定連接的滑軌、與所述滑軌滑動配合的滑塊軸承以及與所述滑塊軸承和所述第一鋼絲圈支撐輥連接的齒條；
所述傳動機構(gòu)包括設(shè)置于與所述支架連接的傳動軸的齒輪和傳動輪，所述齒輪與所述齒條嚙合；所述動力機構(gòu)通過傳動部件控制所述傳動輪。優(yōu)選地，所述傳動部件為傳動帶，所述傳動輪為帶輪；所述動力機構(gòu)包括第一氣缸或液壓缸、與所述第一氣缸或所述液壓缸的活塞桿固定連接的用于夾持所述傳動帶的夾持件以及用于控制所述第一氣缸或所述液壓缸的活塞桿伸縮的控制元件。優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構(gòu)為第二氣缸，述第一鋼絲圈支撐輥與所述第二氣缸的活塞桿連接。優(yōu)選地，所述第一鋼絲圈支撐輥的數(shù)量為四個，且四個第一鋼絲圈支撐輥的中心在同一圓上。優(yōu)選地，還包括用于將所述鋼絲圈卡緊在所述第一鋼絲圈支撐輥的凹槽內(nèi)的卡緊輥，所述卡緊輥設(shè)置在第三氣缸的活塞桿的端部。優(yōu)選地，所述齒條均安裝有第二鋼絲圈支撐輥，四個所述第二鋼絲圈支撐輥的外切圓的直徑小于四個所述第一鋼絲圈支撐輥的外切圓的直徑。優(yōu)選地，還包括用于控制所述第一氣缸或所述液壓缸或所述第二氣缸或所述第三氣缸的活塞桿伸縮速度的節(jié)流閥。優(yōu)選地，所述支架包括“十”字形支撐架和用于支撐所述“十”字形支撐架的固定支架，四個所述第一鋼絲圈支撐輥分別設(shè)置在所述“十”字形支撐架的四端，且所述“十”字形支撐架的拐角處和所述夾持件的伸縮軌跡的兩端設(shè)有用于支撐所述傳動帶的傳動輥。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所提供的鋼絲圈回收裝置包括鋼絲圈支撐裝置和用于支撐鋼絲圈支撐裝置的支架。鋼絲圈支撐裝置包括至少兩個第一鋼絲圈支撐輥和用于控制第一鋼絲圈支撐輥徑向移動的驅(qū)動機構(gòu)，并且第一鋼絲圈支撐輥設(shè)有環(huán)繞于其外周的用于容置鋼絲圈的凹槽。當(dāng)對鋼絲圈重新纏繞回收利用時，先將鋼絲圈放置在第一鋼絲圈支撐輥的凹槽中，然后利用驅(qū)動機構(gòu)控制第一鋼絲圈支撐輥徑向移動，直到撐起鋼絲圈時停止驅(qū)動機構(gòu)，然后利用設(shè)備主機將鋼絲圈一層一層的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)開，完成重纏。鋼絲圈支撐裝置支撐鋼絲圈時不需人工對鋼絲圈的扶持，可以減少鋼絲表面黏手汗、手套棉絨等雜物，提高了鋼絲的質(zhì)量；由于鋼絲圈由鋼絲圈支撐裝置撐開，設(shè)備主機纏繞時可以提高纏繞速度；鋼絲圈支撐裝置可以隨意調(diào)節(jié)第一鋼絲圈支撐輥的徑向距離，進(jìn)一步提高纏繞鋼絲圈時的工作效率。


圖1為本發(fā)明所提供的鋼絲圈回收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的鋼絲圈回收裝置的俯視圖；圖1-圖 2 中第三氣缸-101，卡緊輥-102，第一鋼絲圈支撐輥-103，鋼絲圈-104，傳動輥_105，第二鋼絲圈支撐輥_106，“十”字形支撐架-107，傳動帶-108，夾持件-109，第一氣缸-110，滑軌-111，滑塊軸承-112，齒條-113，齒輪-21，帶輪-22，重力牽引裝置-23，護(hù)板-24。
具體實施例方式本發(fā)明的核心是提供一種鋼絲圈回收裝置，可以有效地提高纏繞鋼絲圈時的工作效率，而且可以提高鋼絲的質(zhì)量。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖1、圖2，圖1為本發(fā)明所提供的鋼絲圈回收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的鋼絲圈回收裝置的俯視圖。本發(fā)明提供的鋼絲圈回收裝置包括鋼絲圈支撐裝置和用于支撐鋼絲圈支撐裝置的支架。鋼絲圈支撐裝置包括至少兩個第一鋼絲圈支撐輥103和用于控制第一鋼絲圈支撐輥103徑向移動的驅(qū)動機構(gòu)，且第一鋼絲圈支撐輥103設(shè)有環(huán)繞于其外周的用于容置鋼絲圈的凹槽。第一鋼絲圈支撐輥103可以通過支撐部件與支架連接，動力機構(gòu)通過傳動機構(gòu)控制支撐部件徑向移動，進(jìn)而控制第一鋼絲圈支撐輥103產(chǎn)生徑向移動。第一鋼絲圈支撐輥103也可以通過第二氣缸與支架連接，將第一鋼絲圈支撐輥103設(shè)置在第二氣缸的活塞桿上，通過第二氣缸的活塞桿的伸縮控制第一鋼絲圈支撐輥103產(chǎn)生徑向移動。為了控制第一氣缸110的活塞桿的伸縮速度,可以在第二氣缸設(shè)置節(jié)流閥。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點是鋼絲圈支撐裝置支撐鋼絲圈104時不需人工對鋼絲圈104的扶持，可以減少鋼絲表面黏手汗、手套棉絨等雜物，提高了鋼絲的質(zhì)量；由于鋼絲圈104由鋼絲圈支撐裝置撐開，設(shè)備主機纏繞時可以提高纏繞速度；鋼絲圈支撐裝置可以根據(jù)需求調(diào)節(jié)第一鋼絲圈支撐輥103的徑向距離，提高了纏繞鋼絲圈104時的工作效率；纏繞鋼絲圈104時不需人工扶持，減少了安全隱患；纏繞鋼絲圈104時，只需操作人員正確地將鋼絲圈104放置在第一鋼絲圈支撐輥103的凹槽中，減少了操作流程。當(dāng)然，第一鋼絲圈支撐輥103也可以通過其他機構(gòu)與支架連接，或由其他裝置控制第一鋼絲圈支撐輥103的徑向移動，本文不再贅述。在一種具體實施方式
中，支撐部件包括滑軌111、滑塊軸承112和齒條113。將滑軌111與支架固定連接，將第一鋼絲圈支撐輥103與齒條113固定連接，將齒條113安裝在與滑軌111滑動配合的滑塊軸承112上。如此設(shè)置，可以使第一鋼絲圈支撐輥103與支架連接牢固，承受較大壓力；而且各個部件加工安裝方便。當(dāng)然，也可以直接將第一鋼絲圈支撐輥103安裝在齒條113上，在支架上設(shè)置滑道，在齒條113上設(shè)置與滑道適配的滑桿；或者設(shè)置其他結(jié)構(gòu)，本文不再贅述。進(jìn)一步地，傳動機構(gòu)包括齒輪21、傳動輪和傳動部件。將齒輪21和傳動輪設(shè)置在與支架連接的傳動軸上，并且使齒輪21與齒條113嚙合。同時，動力機構(gòu)通過傳動部件控制傳動輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而控制齒條113產(chǎn)生徑向移動。傳動部件可以為傳動帶108，傳動輪為帶輪22 ;傳動部件也可以為傳動鏈，傳動輪為鏈輪。此處優(yōu)選選用傳動部件為傳動帶108，傳動輪為帶輪22。傳動帶108的結(jié)構(gòu)簡單，傳動力矩大，而且可以同步控制各個齒條113的移動。
當(dāng)然，也可以將傳動機構(gòu)設(shè)置為兩個齒輪21和一個大齒輪。將兩個齒輪21設(shè)置在與支架連接的傳動軸上，并且使兩個齒輪21中的一個與齒條113嚙合，另一個與大齒輪嚙合。使動力機構(gòu)通過大齒輪控制齒條113同步移動，進(jìn)而控制第一鋼絲圈支撐輥103移動。進(jìn)一步地,動力機構(gòu)包括第一氣缸110、夾持件109和用于控制第一氣缸110的活塞桿伸縮的控制元件。將夾持件109設(shè)置在第一氣缸110的活塞桿的端部，并且夾住傳動帶108的首尾兩端。用第一氣缸110的活塞桿的伸縮實現(xiàn)傳動帶108的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)第一鋼絲圈支撐輥103的徑向移動。如此設(shè)置，可以使第一鋼絲圈支撐輥103實現(xiàn)小位移移動，方便根據(jù)鋼絲圈104的直徑大小調(diào)節(jié)第一鋼絲圈支撐輥103?？刂圃梢詾殡姶砰y，也可以為手轉(zhuǎn)閥等其他裝置。此處優(yōu)先選用手轉(zhuǎn)閥，以方便根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)節(jié)第一氣缸110的活塞桿的伸縮距離。工作時，撥動手轉(zhuǎn)閥使第一氣缸110的活塞桿處于壓縮的位置，將待導(dǎo)開的鋼絲圈104放置在第一鋼絲圈支撐輥103的凹槽中。然后撥動手轉(zhuǎn)閥使第一氣缸110的活塞桿伸出，直到撐起鋼絲圈104時為止。當(dāng)然第一氣缸110也可以為液壓缸等。動力機構(gòu)也可以為傳動軸和電機等其他結(jié)構(gòu)，本文不再贅述。在本具體實施方式
的優(yōu)選方案中，在第一氣缸110或液壓缸設(shè)置控制活塞桿伸縮速度的節(jié)流閥，在調(diào)試時適當(dāng)?shù)恼{(diào)整第一氣缸110或液壓缸兩端的節(jié)流閥，將流量調(diào)節(jié)到安全的控制范圍。如此設(shè)置，可以調(diào)節(jié)第一氣缸110或液壓缸的活塞桿的伸縮速度，防止因撐開力度不適而造成鋼絲圈104變形或者定位不緊等。在另一種具體實施方式
中，將第一鋼絲圈支撐輥103的數(shù)量設(shè)置為四個，使四個第一鋼絲圈支撐輥103的中心位于同一個圓上。進(jìn)一步地，使四個第一鋼絲圈支撐輥103的中心與圓心的連線的夾角均為90°。如此設(shè)置，可以防止撐開鋼絲圈104時導(dǎo)致鋼絲圈104變形或者定位不緊；而且方便支撐待導(dǎo)開的鋼絲圈104。當(dāng)然，由于安裝或加工的誤差，四個第一鋼絲圈支撐輥103的中心可能不絕對在同一圓上。四個第一鋼絲圈支撐輥103也可以圍成其他形狀，或者設(shè)置其他數(shù)量的第一鋼絲圈支撐輥103，本文不再贅述。在本具體實施方式
的一種優(yōu)選方案中，支架包括“十”字形支撐架107和用于支撐“十”字形支撐架107的固定支架。在“十”字形支撐架107的四端均設(shè)置一個滑軌111、一個滑塊軸承112和一個齒條113，將第一鋼絲圈支撐輥103設(shè)置在齒條113的無齒部位，并且使鋼絲圈104的直徑在四個第一鋼絲圈支撐輥103組成的圓的最大直徑和最小直徑之間。同時，在“十”字形支撐架107的四端均設(shè)置一個齒輪21和一個帶輪22，使齒輪21與齒條113嚙合。用傳動帶108同時控制四個帶輪22同步轉(zhuǎn)動，進(jìn)而控制第一鋼絲圈支撐輥103實現(xiàn)同步移動。如此設(shè)置，可以使四個第一鋼絲圈支撐輥103的中心始終在同一個圓上，方便支撐鋼絲圈104 ;而且方便人工控制鋼絲圈104支撐裝置。固定支架包括用于支撐“十”字形支撐架107的橫梁和連接桿。連接桿的一端與橫梁連接，另一端與重力牽引裝置23連接，以更好地支撐鋼絲圈支撐裝置。進(jìn)一步地，使連接桿的中部具有一定的彎折結(jié)構(gòu)，以防連接桿受力較大，產(chǎn)生彎折。將支架設(shè)置為“十”字形支撐架107和固定支架，可以減輕支架的重量，節(jié)省材料，而且方便安裝鋼絲圈支撐裝置。在重力牽引裝置23處還設(shè)有高度微調(diào)裝置，用于使鋼絲圈支撐裝置與設(shè)備主機的高度匹配。同時，在重力牽引裝置23的周圍安裝護(hù)板24，以提升設(shè)備的安全性。將手轉(zhuǎn)閥安裝在護(hù)板24上，以方便安裝使用。在本具體實施方式
的另一種優(yōu)選方案中，還設(shè)有用于將鋼絲圈104卡緊在第一鋼絲圈支撐輥103的凹槽內(nèi)的卡緊輥102和第三氣缸101，將卡緊輥102設(shè)置在第三氣缸101的活塞桿的端部。并且優(yōu)先選用設(shè)有四個卡緊輥102和四個第三氣缸101，每個第三氣缸101設(shè)置在“十”字形支撐架107的端部。并且優(yōu)先選用卡緊輥102的對稱橫截面和第一鋼絲圈支撐輥103的對稱橫截面在同一平面上。如此設(shè)置，可以防止鋼絲圈104松散，提高纏繞效果。在本具體實施方式
的一種更為優(yōu)選的方案中，在“十”字形支撐架107的拐角處和夾持件109的伸縮軌跡的兩端設(shè)有用于支撐傳動帶108的傳動輥105。如此設(shè)置，可以增大傳動帶108與帶輪22包角，以防止傳動帶108在運轉(zhuǎn)過程中
產(chǎn)生打滑。在另一種具體實施方式
中，在齒條113上還安裝有第二鋼絲圈支撐輥106，使四個第二鋼絲圈支撐輥106組成的圓的直徑小于四個第一鋼絲圈支撐輥103組成的圓的直徑。如此設(shè)置，可以增大鋼絲圈支撐裝置支撐鋼絲圈104的直徑范圍，可以支撐多種規(guī)格的鋼絲圈104。在本具體實施方式
的一種優(yōu)選方案中，在鋼絲圈支撐裝置的周圍增加護(hù)欄門，在鋼絲圈支撐裝置處于工作狀態(tài)時，關(guān)閉此門。如此設(shè)置，可以防止鋼絲圈104運轉(zhuǎn)時劃傷員工。在本具體實施方式
的另一種優(yōu)選方案中，在“十”字形支撐架107的相對的兩側(cè)均設(shè)有鋼絲圈支撐裝置。如此設(shè)置，可以使纏繞主機無間斷地纏繞鋼絲圈104，提高了工作效率。當(dāng)然，也可以設(shè)置兩個“十”字形支撐架107和兩個固定支架。可以在兩個“十”字形支撐架107上均設(shè)有鋼絲圈支撐裝置，以提高工作效率；也可以在其中一個“十”字形支撐架107上設(shè)置鋼絲圈支撐裝置，用另一個“十”字形支撐架107懸掛待纏繞的鋼絲圈104，以防止隨意放置鋼絲圈104，導(dǎo)致鋼絲圈104松散。進(jìn)一步地，可以將兩個固定支架均設(shè)置在重力牽引裝置23上，以減小占地面積，同時節(jié)省成本。以上對本發(fā)明所提供的鋼絲圈回收裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鋼絲圈回收裝置，其特征在于，包括鋼絲圈支撐裝置以及用于支撐所述鋼絲圈支撐裝置的支架，所述鋼絲圈支撐裝置包括至少兩個第一鋼絲圈支撐輥，多個所述第一鋼絲圈支撐輥均設(shè)有環(huán)繞于其外周的用于容置所述鋼絲圈的凹槽；用于控制所述第一鋼絲圈支撐輥徑向移動的驅(qū)動機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲圈回收裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)包括多個與所述支架滑動連接的用于支撐所述第一鋼絲圈支撐輥的支撐部件；用于控制所述支撐部件徑向移動的傳動機構(gòu)；用于控制所述傳動機構(gòu)運動的動力機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼絲圈回收裝置，其特征在于，所述支撐部件包括與所述支架固定連接的滑軌、與所述滑軌滑動配合的滑塊軸承以及與所述滑塊軸承和所述第一鋼絲圈支撐輥連接的齒條；所述傳動機構(gòu)包括設(shè)置于與所述支架連接的傳動軸的齒輪和傳動輪，所述齒輪與所述齒條嚙合；所述動力機構(gòu)通過傳動部件控制所述傳動輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼絲圈回收裝置，其特征在于，所述傳動部件為傳動帶，所述傳動輪為帶輪；所述動力機構(gòu)包括第一氣缸或液壓缸、與所述第一氣缸或所述液壓缸的活塞桿固定連接的用于夾持所述傳動帶的夾持件以及用于控制所述第一氣缸或所述液壓缸的活塞桿伸縮的控制元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼絲圈回收裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)為第二氣缸，所述第一鋼絲圈支撐輥與所述第二氣缸的活塞桿連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼絲圈回收裝置，其特征在于，所述第一鋼絲圈支撐輥的數(shù)量為四個，且四個第一鋼絲圈支撐輥的中心在同一圓上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼絲圈回收裝置，其特征在于，還包括用于將所述鋼絲圈卡緊在所述第一鋼絲圈支撐輥的凹槽內(nèi)的卡緊輥，所述卡緊輥設(shè)置在第三氣缸的活塞桿的端部。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼絲圈回收裝置，其特征在于，所述齒條均安裝有第二鋼絲圈支撐輥，四個所述第二鋼絲圈支撐輥的外切圓的直徑小于四個所述第一鋼絲圈支撐輥的外切圓的直徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋼絲圈回收裝置，其特征在于，還包括用于控制所述第一氣缸或所述液壓缸或所述第二氣缸或所述第三氣缸的活塞桿伸縮速度的節(jié)流閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鋼絲圈回收裝置，其特征在于，所述支架包括“十”字形支撐架和用于支撐所述“十”字形支撐架的固定支架，四個所述第一鋼絲圈支撐輥分別設(shè)置在所述“十”字形支撐架的四端，且所述“十”字形支撐架的拐角處和所述夾持件的伸縮軌跡的兩端設(shè)有用于支撐所述傳動帶的傳動輥。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋼絲圈回收裝置，包括鋼絲圈支撐裝置以及用于支撐所述鋼絲圈支撐裝置的支架，鋼絲圈支撐裝置包括至少兩個第一鋼絲圈支撐輥，多個第一鋼絲圈支撐輥均設(shè)有環(huán)繞于其外周的用于容置鋼絲圈的凹槽；用于控制第一鋼絲圈支撐輥徑向移動的驅(qū)動機構(gòu)。鋼絲圈支撐裝置支撐鋼絲圈時不需人工對鋼絲圈的扶持，可以減少鋼絲表面黏手汗、手套棉絨等雜物，提高了鋼絲的質(zhì)量；當(dāng)纏繞鋼絲圈時，不用人為參與，提高了員工的安全性；由于鋼絲圈由鋼絲圈支撐裝置撐開，設(shè)備主機纏繞時可以提高纏繞速度；鋼絲圈支撐裝置可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)第一鋼絲圈支撐輥的徑向距離，進(jìn)一步提高纏繞鋼絲圈時的工作效率。
文檔編號B21F37/00GK103042138SQ20121057404
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者孫廣興, 王衛(wèi)校, 常咸旭, 王曉宇, 劉建林, 丁鋒 申請人:山東金宇輪胎有限公司