專利名稱：用于車(chē)床的拉刀組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體涉及一種用于車(chē)床的拉刀組件。
背景技術(shù)：
拉床是機(jī)械加工行業(yè)用于加工圓孔、鍵槽、漸開(kāi)線、四方孔、六角孔、花鍵孔、半圓孔、等各種幾何形狀的異型孔的機(jī)床，由于其加工精度高而穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)單且省力，效率高又無(wú)可替代，普遍受到人們的重視。拉力從幾十KN到幾百KN，自重從幾噸到幾十噸，占地從幾平方米到幾十平方米各異。由于拉削加工工序在產(chǎn)品的加工工序中占的比例較低，拉床大部分時(shí)間處在閑置狀態(tài)，造成設(shè)備投入和場(chǎng)地投入的巨大浪費(fèi)，又由于拉削加工工序效率高精度高，沒(méi)有可替代的機(jī)床，使得拉床的使用在一些小型機(jī)加企業(yè)處在一種很尷尬的境地，遇到拉削工序大多選擇高價(jià)委外加工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種用于車(chē)床的拉刀組件，能夠通過(guò)將車(chē)床的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為拉床所需的直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使安裝該組件的車(chē)床能夠具備拉床的加工功能。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，用于車(chē)床的拉刀組件，包括絲桿、絲母、導(dǎo)向裝置、連接構(gòu)件、拉刀以及工件固定裝置；所述絲桿與所述絲母套接配合；所述絲桿的一端通過(guò)所述連接構(gòu)件與所述拉刀連接；所述拉刀的長(zhǎng)度方向與所述絲桿的軸向相同；所述導(dǎo)向裝置包括前底座、后底座、軌道、導(dǎo)向臂以及用于與車(chē)床固定連接的固定構(gòu)件；所述前底座與所述絲母的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述后底座與所述工件固定裝置均套在所述拉刀的外側(cè)，且依次遠(yuǎn)離所述前底座；所述后底座與所述固定構(gòu)件連接；所述軌道沿所述絲桿的軸向延伸，且其兩端分別與所述前底座以及后底座連接；所述導(dǎo)向臂與所述軌道滑動(dòng)連接，且能夠沿所述軌道的延伸方向滑動(dòng)；所述絲桿與所述連接構(gòu)件連接的一端與所述導(dǎo)向臂連接。進(jìn)一步地，前述的用于車(chē)床的拉刀組件中，所述絲母的外表面設(shè)置有深溝球軸承和/或平面推力球軸承；所述前底座通過(guò)所述深溝球軸承和/或平面推力球軸承與所述絲母轉(zhuǎn)動(dòng)連接。進(jìn)一步地，前述的用于車(chē)床的拉刀組件中，所述絲母的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套接有前關(guān)節(jié)軸承；所述前底座連接有用于與所述前關(guān)節(jié)軸承相配合的前關(guān)節(jié)軸承座；所述絲桿由所述前關(guān)節(jié)軸承以及所述前關(guān)節(jié)軸承座的中部穿過(guò)；所述工件固定裝置連接有后關(guān)節(jié)軸承；所述后底座連接有與所述后關(guān)節(jié)軸承相配合的后關(guān)節(jié)軸承座；所述拉刀由所述前關(guān)節(jié)軸承以及所述前關(guān)節(jié)軸承座的中部穿過(guò)。進(jìn)一步地，前述的用于車(chē)床的拉刀組件中，還包括軸承座；所述軸承座包括兩個(gè)徑向尺寸不同的大圓筒和小圓筒,所述大圓筒與所述小圓筒之間通過(guò)沿其徑向延伸的連接壁連接，且所述大圓筒套在所述絲母的外側(cè)，所述小圓筒朝向所述拉刀；所述絲母的外表面與所述大圓筒之間的縫隙內(nèi)設(shè)置有深溝球軸承和平面推力球軸承；所述平面推力球軸承的一側(cè)與所述連接壁相抵；所述小圓筒的外表面套有前關(guān)節(jié)軸承，所述前底座連接有用于與所述前關(guān)節(jié)軸承相配合的前關(guān)節(jié)軸承座；所述絲桿由所述前關(guān)節(jié)軸承以及所述前關(guān)節(jié)軸承座的中部穿過(guò)；所述工件固定裝置連接有后關(guān)節(jié)軸承；所述后底座連接有與所述后關(guān)節(jié)軸承相配合的后關(guān)節(jié)軸承座；所述拉刀由所述前關(guān)節(jié)軸承以及所述前關(guān)節(jié)軸承座的中部穿過(guò)。進(jìn)一步地，前述的用于車(chē)床的拉刀組件中，所述絲母的外側(cè)設(shè)置有絲母保護(hù)套。進(jìn)一步地，前述的用于車(chē)床的拉刀組件中，所述前底座連接有用于使所述前關(guān)節(jié)軸承與所述前關(guān)節(jié)軸承座保持緊密連接的前卡套，所述前關(guān)節(jié)軸承與所述前關(guān)節(jié)軸承座均被卡在所述前卡套內(nèi)；所述前關(guān)節(jié)軸承遠(yuǎn)離所述前關(guān)節(jié)軸承座的側(cè)面與所述前卡套之間設(shè)置有彈性橡膠圈。進(jìn)一步地，前述的用于車(chē)床的拉刀組件中，所述后底座連接有用于使所述后關(guān)節(jié)軸承與所述后關(guān)節(jié)軸承座保持緊密連接的后卡套，所述后關(guān)節(jié)軸承與所述后關(guān)節(jié)軸承座均被卡在所述后卡套內(nèi)；所述后關(guān)節(jié)軸承遠(yuǎn)離所述后關(guān)節(jié)軸承座的側(cè)面與所述后卡套之間設(shè)置有彈性橡膠圈。進(jìn)一步地，前述的用于車(chē)床的拉刀組件中，所述連接構(gòu)件包括連接體和插銷；所述連接體的一端與所述絲桿螺接，另一端與所述拉刀通過(guò)所述插銷連接。進(jìn)一步地，前述的用于車(chē)床的拉刀組件中，所述軌道為兩根，且兩根所述軌道的軸線所在的公共平面為水平面，并且相對(duì)于所述絲桿對(duì)稱設(shè)置；所述插銷與所述水平面垂直。進(jìn)一步地，前述的用于車(chē)床的拉刀組件中，所述絲桿為滾珠絲桿，所述絲母為滾珠絲母。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的用于車(chē)床的拉刀組件通過(guò)絲桿與絲母的配合能夠使車(chē)床的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為絲桿的直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)連接構(gòu)件帶動(dòng)拉刀進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)。在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，導(dǎo)向裝置的前底座、后底座、軌道、導(dǎo)向臂以及固定構(gòu)件的相互配合能夠起到保證絲桿的運(yùn)動(dòng)僅為直線運(yùn)動(dòng)，并且通過(guò)導(dǎo)向臂與絲桿的連接限制絲桿其它方向，尤其是徑向和周向的運(yùn)動(dòng)。連接構(gòu)件的設(shè)置能夠保證拉刀的正常拆卸與更換作業(yè)。因此，通過(guò)為普通車(chē)床安裝該拉刀組件，能夠使普通的車(chē)床實(shí)現(xiàn)拉床的功能。此外，本發(fā)明所提供的用于車(chē)床的拉刀組件還具有下列技術(shù)效果( I)通過(guò)設(shè)置深溝球軸承和平面推力球軸承，能夠在保證前底座不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下使絲母順暢轉(zhuǎn)動(dòng)；并且，深溝球軸承能夠承受較大的徑向力，平面推力球軸承能夠承受較大的軸向力，因此這兩個(gè)軸承能夠保證絲母和絲桿的軸線在較大的外力作用下不發(fā)生偏移。(2)通過(guò)設(shè)置前、后兩組關(guān)節(jié)軸承與關(guān)節(jié)軸承座，能夠保證絲桿與拉刀在工作時(shí)的同軸度，從而保證各運(yùn)動(dòng)件運(yùn)行的平穩(wěn)性和工件的加工精度。(3)通過(guò)設(shè)置絲母保護(hù)套能夠防止絲母被車(chē)床的卡爪夾壞。
(4)通過(guò)設(shè)置前卡套和后卡套，能夠保證每組關(guān)節(jié)軸承與關(guān)節(jié)軸承座不會(huì)相互脫離，導(dǎo)致整個(gè)組件散架。而通過(guò)設(shè)置彈性橡膠圈則能夠保證關(guān)節(jié)軸承與關(guān)節(jié)軸承座之間的正常活動(dòng)范圍不受影響。(5)通過(guò)將連接構(gòu)件設(shè)計(jì)為包括連接體和插銷，能夠快速的拆卸和更換拉刀，提高效率。(6)通過(guò)將軌道設(shè)計(jì)為兩根，并且相對(duì)于所述絲桿對(duì)稱設(shè)置，能夠保證導(dǎo)向臂在滑動(dòng)過(guò)程中受力均勻，不會(huì)失衡。并且通過(guò)設(shè)計(jì)將兩根所述軌道的軸線所在的公共平面為水平面，所述插銷與所述水平面垂直，能夠?qū)④壍琅c插銷的插入方向錯(cuò)開(kāi)，使其不影響插銷的插入。(7)通過(guò)選用滾珠絲桿和滾珠絲母，能夠降低組件的運(yùn)行阻力，從而降低磨損，提
高工作效率。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式
或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式
或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例一所述用于車(chē)床的拉刀組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例二所述用于車(chē)床的拉刀組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例二所述用于車(chē)床的拉刀組件的俯視結(jié)構(gòu)示意
圖4為圖2中I的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2中II的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖2中III的放大結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1_絲桿，2-絲母，3-連接構(gòu)件，4-拉刀，5-工件固定裝置，6_前底座，7-后底座，8-軌道，9-導(dǎo)向臂，10-固定構(gòu)件，11-深溝球軸承，12-平面推力球軸承，13-前關(guān)節(jié)軸承，14-前關(guān)節(jié)軸承座，15-后關(guān)節(jié)軸承，16-后關(guān)節(jié)軸承座，17-軸承座，18-大圓筒，19-小圓筒，20-連接壁，21-墊片，22-第一^^圈，23-第二卡圈，24-拉刀導(dǎo)向器，25-絲母保護(hù)套，26-前卡套，27-彈性橡膠圈，28-后卡套，29-連接體，30-插銷。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，基于本發(fā)明中的具體實(shí)施方式
，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式提供了一種用于車(chē)床的拉刀組件，如圖1所示，包括絲桿1、絲母2、導(dǎo)向裝置、連接構(gòu)件3、拉刀4以及工件固定裝置5 ；絲桿I與絲母2套接配合；絲桿I的一端通過(guò)連接構(gòu)件3與拉刀4連接；拉刀4的長(zhǎng)度方向與絲桿I的軸向相同；所述導(dǎo)向裝置包括前底座6、后底座7、軌道8、導(dǎo)向臂9以及用于與車(chē)床固定連接的固定構(gòu)件10 ；
前底座6與絲母2的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接；后底座7與工件固定裝置5均套在拉刀4的外側(cè)，且依次遠(yuǎn)離前底座6 ;后底座7與固定構(gòu)件10連接；軌道8沿絲桿I的軸向延伸，且其兩端分別與前底座6以及后底座7連接；導(dǎo)向臂9與軌道8滑動(dòng)連接，且能夠沿軌道8的延伸方向滑動(dòng)；絲桿I與連接構(gòu)件3連接的一端與導(dǎo)向臂9連接。通過(guò)絲桿I與絲母2的配合能夠使車(chē)床的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為絲桿I的直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)連接構(gòu)件3帶動(dòng)拉刀4進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)。在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，導(dǎo)向裝置的前底座6、后底座7、軌道8、導(dǎo)向臂9以及固定構(gòu)件10的相互配合能夠起到保證絲桿I的運(yùn)動(dòng)僅為直線運(yùn)動(dòng)，并且通過(guò)導(dǎo)向臂9與絲桿I的連接限制絲桿I其它方向，尤其是徑向和周向的運(yùn)動(dòng)。連接構(gòu)件3的設(shè)置能夠保證拉刀4的正常拆卸與更換作業(yè)。因此，通過(guò)為普通車(chē)床安裝該拉刀組件，能夠使普通的車(chē)床實(shí)現(xiàn)拉床的功能。為了進(jìn)一步提升該拉刀組件的性能并改善其與車(chē)床配合的程度，本發(fā)明的是實(shí)例二在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，如圖2至6所示，包括絲桿1、絲母2、導(dǎo)向裝置、連接構(gòu)件3、拉刀4以及工件固定裝置5 ；絲桿I與絲母2套接配合；絲桿I的一端通過(guò)連接構(gòu)件3與拉刀4連接；拉刀4的長(zhǎng)度方向與絲桿I的軸向相同；所述導(dǎo)向裝置包括前底座6、后底座7、軌道8、導(dǎo)向臂9以及用于與車(chē)床固定連接的固定構(gòu)件10 ；前底座6與絲母2的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接；后底座7與工件固定裝置5均套在拉刀4的外側(cè)，且依次遠(yuǎn)離前底座6 ;后底座7與固定構(gòu)件10連接；軌道8沿絲桿I的軸向延伸，且其兩端分別與前底座6以及后底座7連接；導(dǎo)向臂9與軌道8滑動(dòng)連接，且能夠沿軌道8的延伸方向滑動(dòng)；絲桿I與連接構(gòu)件3連接的一端與導(dǎo)向臂9連接。由于前底座6 —方面需要保持自身不動(dòng)，另一方面還要保證絲母2的順暢轉(zhuǎn)動(dòng)，因此可在絲母2的外表面設(shè)置深溝球軸承11和平面推力球軸承12 ;前底座6通過(guò)深溝球軸承11和平面推力球軸承12與絲母2轉(zhuǎn)動(dòng)連接。此外，深溝球軸承11能夠承受較大的徑向力，平面推力球軸承12能夠承受較大的軸向力，因此這兩個(gè)軸承能夠保證絲母2和絲桿I的軸線在較大的外力作用下不發(fā)生偏移。在加工過(guò)程中，保證絲桿I與拉刀4的同軸度是至關(guān)重要的，它能夠影響各運(yùn)動(dòng)件運(yùn)行的平穩(wěn)性和工件的加工精度。為了保證絲桿I與拉刀4的同軸度，可以選擇在絲母2的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套接前關(guān)節(jié)軸承13 ;前底座6連接用于與前關(guān)節(jié)軸承13相配合的前關(guān)節(jié)軸承座14 ;絲桿I由前關(guān)節(jié)軸承13以及前關(guān)節(jié)軸承座14的中部穿過(guò)；同時(shí)在工件固定裝置5連接后關(guān)節(jié)軸承15 ;后底座7連接與后關(guān)節(jié)軸承15相配合的后關(guān)節(jié)軸承座16 ;拉刀4由前關(guān)節(jié)軸承13以及前關(guān)節(jié)軸承座14的中部穿過(guò)。通過(guò)兩組關(guān)節(jié)軸承組件的共同作用，便能保證絲桿I與拉刀4在工作時(shí)的同軸度。深溝球軸承11、平面推力球軸承12以及關(guān)節(jié)軸承組件均可單獨(dú)使用，也可以三者配合使用，當(dāng)三者配合時(shí)，拉刀組件還包括軸承座17 ；軸承座17包括兩個(gè)徑向尺寸不同的大圓筒18和小圓筒19，大圓筒18與小圓筒19之間通過(guò)沿其徑向延伸的連接壁20連接，且大圓筒18套在絲母2的外側(cè)，小圓筒19朝向拉刀4 ；深溝球軸承11和平面推力球軸承12設(shè)置在絲母2的外表面與大圓筒18之間的縫隙內(nèi)，所述平面推力球軸承12的一側(cè)與連接壁20相抵；前關(guān)節(jié)軸承13套在小圓筒19的外表面。這樣便可將各種軸承緊密的裝配在一起，既可使其能夠發(fā)揮各自功能又能夠盡量減少零件數(shù)量，節(jié)省安裝時(shí)間。為了保證深溝球軸承11和平面推力球軸承12的軸向定位，可以通過(guò)在深溝球軸承11和平面推力球軸承12之間設(shè)置墊片21的方式，墊片21與大圓筒18可拆卸的連接。這樣便可通過(guò)墊片21將深溝球軸承11和平面推力球軸承12進(jìn)行快速軸向定位。在最開(kāi)始對(duì)組件進(jìn)行組裝時(shí)，需要將前關(guān)節(jié)軸承13套在小圓筒19的外表面，之后再將前關(guān)節(jié)軸承座14與其配合。而在前關(guān)節(jié)軸承座14與前關(guān)節(jié)軸承13配合之前，前關(guān)節(jié)軸承13很容易從小圓筒19上脫落，為了避免這種情況，可以在小圓筒19的外表面可拆卸的套有第一卡圈22 ;前關(guān)節(jié)軸承13位于連接壁20與第一卡圈22之間。同樣的，為了防止后關(guān)節(jié)軸承15與工件固定裝置5在組裝的過(guò)程中脫落，可以在工件固定裝置5上設(shè)置一環(huán)形的延伸部；后關(guān)節(jié)軸承15套接在所述延伸部上；所述延伸部的外表面可拆卸的套有第二卡圈23 ;前關(guān)節(jié)軸承13位于連接壁20與第二卡圈23之間。為了進(jìn)一步保證拉刀4沿直線運(yùn)動(dòng)，可以在工件連接裝置遠(yuǎn)離絲桿I的一側(cè)設(shè)置一個(gè)拉刀導(dǎo)向器24，通過(guò)該拉刀導(dǎo)向器24便可進(jìn)一步限制拉刀4的運(yùn)動(dòng)方向，保證其沿直線運(yùn)動(dòng)。為了使絲母2能夠隨卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)，卡爪會(huì)使用較大的力量夾持絲母2，在這種力量的夾持下長(zhǎng)時(shí)間使用可能導(dǎo)致絲母2損壞。為了避免上述情況，可在絲母2的外側(cè)設(shè)置絲母保護(hù)套25，卡爪卡在絲母保護(hù)套25上，間接帶動(dòng)絲母2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了直接夾持絲母2而導(dǎo)致的絲母2損壞的情況。絲母保護(hù)套25可以用螺接、銷接等可拆卸的方式與絲母2連接。當(dāng)絲母保護(hù)套25被卡爪夾壞后只需拆卸并更換新的絲母保護(hù)套25便可繼續(xù)使用。由于關(guān)節(jié)軸承組件中的關(guān)節(jié)軸承與關(guān)節(jié)軸承座之間并沒(méi)有直接的約束關(guān)系，在失去外力作用的情況下兩者會(huì)呈分散狀態(tài)，這樣會(huì)增加拉刀組件在安裝過(guò)程中的難度。為了避免上述問(wèn)題,可以使前底座6連接有用于使前關(guān)節(jié)軸承13與前關(guān)節(jié)軸承座14保持緊密連接的前卡套26，前關(guān)節(jié)軸承13與前關(guān)節(jié)軸承座14均被卡在前卡套26內(nèi)；前關(guān)節(jié)軸承13遠(yuǎn)離前關(guān)節(jié)軸承座14的側(cè)面與前卡套26之間設(shè)置有彈性橡膠圈27。后底座7連接有用于使后關(guān)節(jié)軸承15與后關(guān)節(jié)軸承座16保持緊密連接的后卡套28,后關(guān)節(jié)軸承15與后關(guān)節(jié)軸承座16均被卡在后卡套28內(nèi)；后關(guān)節(jié)軸承15遠(yuǎn)離后關(guān)節(jié)軸承座16的側(cè)面與后卡套28之間設(shè)置有彈性橡膠圈27。這樣關(guān)節(jié)軸承組件會(huì)被限制在卡套內(nèi)，不會(huì)相互分離，便于安裝。并且通過(guò)設(shè)置彈性橡膠圈27可以保證關(guān)節(jié)軸承的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，使其不喪失功能。前卡套26與后卡套28均可設(shè)置為可拆卸連接的兩部分，也可通過(guò)設(shè)置開(kāi)口等方式用于關(guān)節(jié)軸承與關(guān)節(jié)軸承座的出入。拉刀4在使用過(guò)程中需要經(jīng)常拆卸，為了拆卸方便，可以將連接構(gòu)件3設(shè)計(jì)為包括連接體29和插銷30 ;連接體29的一端與絲桿I螺接，另一端與拉刀4通過(guò)插銷30連接。這樣通過(guò)插銷30的插拔便可快速拆卸拉刀4，提高效率。
為了進(jìn)一步提高效率，可以將軌道8設(shè)計(jì)為兩根，且兩根軌道8的軸線所在的公共平面為水平面，并且相對(duì)于絲桿I對(duì)稱設(shè)置；插銷30與所述水平面垂直。這樣插銷30可以從上方插入，并在自身重力的作用下保持穩(wěn)定連接狀態(tài)。當(dāng)需要拆卸拉刀4時(shí)只需從上方拔下插銷30便可完成。為了提高工作效率，在實(shí)際使用時(shí)優(yōu)選絲桿I為滾珠絲桿，絲母2為滾珠絲母。這樣能夠降低組件的運(yùn)行阻力，從而降低磨損，提高工作效率。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施方式及實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施方式及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述實(shí)施方式或?qū)嵤├涊d的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施方式或?qū)嵤├夹g(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.用于車(chē)床的拉刀組件，其特征在于包括絲桿、絲母、導(dǎo)向裝置、連接構(gòu)件、拉刀以及工件固定裝置； 所述絲桿與所述絲母套接配合；所述絲桿的一端通過(guò)所述連接構(gòu)件與所述拉刀連接；所述拉刀的長(zhǎng)度方向與所述絲桿的軸向相同； 所述導(dǎo)向裝置包括前底座、后底座、軌道、導(dǎo)向臂以及用于與車(chē)床固定連接的固定構(gòu)件； 所述前底座與所述絲母的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述后底座與所述工件固定裝置均套在所述拉刀的外側(cè)，且依次遠(yuǎn)離所述前底座；所述后底座與所述固定構(gòu)件連接； 所述軌道沿所述絲桿的軸向延伸，且其兩端分別與所述前底座以及后底座連接；所述導(dǎo)向臂與所述軌道滑動(dòng)連接，且能夠沿所述軌道的延伸方向滑動(dòng)；所述絲桿與所述連接構(gòu)件連接的一端與所述導(dǎo)向臂連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)床的拉刀組件，其特征在于所述絲母的外表面設(shè)置有深溝球軸承和/或平面推力球軸承；所述前底座通過(guò)所述深溝球軸承和/或平面推力球軸承與所述絲母轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)床的拉刀組件，其特征在于 所述絲母的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套接有前關(guān)節(jié)軸承；所述前底座連接有用于與所述前關(guān)節(jié)軸承相配合的前關(guān)節(jié)軸承座；所述絲桿由所述前關(guān)節(jié)軸承以及所述前關(guān)節(jié)軸承座的中部穿過(guò)； 所述工件固定裝置連接有后關(guān)節(jié)軸承；所述后底座連接有與所述后關(guān)節(jié)軸承相配合的后關(guān)節(jié)軸承座；所述拉刀由所述前關(guān)節(jié)軸承以及所述前關(guān)節(jié)軸承座的中部穿過(guò)。
4.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)床的拉刀組件，其特征在于還包括軸承座； 所述軸承座包括兩個(gè)徑向尺寸不同的大圓筒和小圓筒，所述大圓筒與所述小圓筒之間通過(guò)沿其徑向延伸的連接壁連接，且所述大圓筒套在所述絲母的外側(cè)，所述小圓筒朝向所述拉刀； 所述絲母的外表面與所述大圓筒之間的縫隙內(nèi)設(shè)置有深溝球軸承和平面推力球軸承；所述平面推力球軸承的一側(cè)與所述連接壁相抵； 所述小圓筒的外表面套有前關(guān)節(jié)軸承，所述前底座連接有用于與所述前關(guān)節(jié)軸承相配合的前關(guān)節(jié)軸承座；所述絲桿由所述前關(guān)節(jié)軸承以及所述前關(guān)節(jié)軸承座的中部穿過(guò)； 所述工件固定裝置連接有后關(guān)節(jié)軸承；所述后底座連接有與所述后關(guān)節(jié)軸承相配合的后關(guān)節(jié)軸承座；所述拉刀由所述前關(guān)節(jié)軸承以及所述前關(guān)節(jié)軸承座的中部穿過(guò)。
5.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)床的拉刀組件，其特征在于所述絲母的外側(cè)設(shè)置有絲母保護(hù)套。
6.如權(quán)利要求3或4所述的用于車(chē)床的拉刀組件，其特征在于所述前底座連接有用于使所述前關(guān)節(jié)軸承與所述前關(guān)節(jié)軸承座保持緊密連接的前卡套，所述前關(guān)節(jié)軸承與所述前關(guān)節(jié)軸承座均被卡在所述前卡套內(nèi)；所述前關(guān)節(jié)軸承遠(yuǎn)離所述前關(guān)節(jié)軸承座的側(cè)面與所述前卡套之間設(shè)置有彈性橡膠圈。
7.如權(quán)利要求3或4所述的用于車(chē)床的拉刀組件，其特征在于所述后底座連接有用于使所述后關(guān)節(jié)軸承與所述后關(guān)節(jié)軸承座保持緊密連接的后卡套，所述后關(guān)節(jié)軸承與所述后關(guān)節(jié)軸承座均被卡在所述后卡套內(nèi)；所述后關(guān)節(jié)軸承遠(yuǎn)離所述后關(guān)節(jié)軸承座的側(cè)面與所述后卡套之間設(shè)置有彈性橡膠圈。
8.如權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的用于車(chē)床的拉刀組件，其特征在于所述連接構(gòu)件包括連接體和插銷；所述連接體的一端與所述絲桿螺接，另一端與所述拉刀通過(guò)所述插銷連接。
9.如權(quán)利要求8所述的用于車(chē)床的拉刀組件，其特征在于所述軌道為兩根，且兩根所述軌道的軸線所在的公共平面為水平面，并且相對(duì)于所述絲桿對(duì)稱設(shè)置；所述插銷與所述水平面垂直。
10.如權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的用于車(chē)床的拉刀組件，其特征在于所述絲桿為滾珠絲桿，所述絲母為滾珠絲母。
全文摘要
本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體涉及一種用于車(chē)床的拉刀組件。該拉刀組件包括絲桿、絲母、導(dǎo)向裝置、連接構(gòu)件、拉刀以及工件固定裝置；絲桿與絲母套接配合；絲桿的一端通過(guò)連接構(gòu)件與拉刀連接；導(dǎo)向裝置包括前底座、后底座、軌道、導(dǎo)向臂以及用于與車(chē)床固定連接的固定構(gòu)件；前底座與絲母的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接；后底座與工件固定裝置均套在拉刀的外側(cè)，且依次遠(yuǎn)離前底座；后底座與固定構(gòu)件連接；軌道沿絲桿的軸向延伸，且其兩端分別與前底座以及后底座連接；導(dǎo)向臂與軌道滑動(dòng)連接，且能夠沿軌道的延伸方向滑動(dòng)；絲桿與連接構(gòu)件連接的一端與導(dǎo)向臂連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的用于車(chē)床的拉刀組件能夠使普通的車(chē)床實(shí)現(xiàn)拉床的功能。
文檔編號(hào)B23D41/00GK103056445SQ20121055492
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者宮衛(wèi)東, 葉文勝 申請(qǐng)人:宮衛(wèi)東, 葉文勝