一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置及其方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置及其方法，包括便攜式鏜孔機(jī)、定位裝置和中間支撐裝置，通過定位裝置、中間支撐裝置與減速箱的定位，并通過便攜式鏜孔機(jī)依次對(duì)減速箱兩側(cè)的軸承孔進(jìn)行鏜孔，從而實(shí)現(xiàn)在線修復(fù)軸承孔，修復(fù)后的尺寸精度、形位公差及粗糙度完全能夠滿足圖紙要求。另外，由于兩側(cè)軸承孔為一刀鏜孔加工，同軸度精度高，也十分方便。
【專利說明】一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減速箱維修技術(shù)，更具體地說，涉及一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于冶金機(jī)械設(shè)備的多年運(yùn)行與使用，機(jī)械結(jié)構(gòu)件的穿銷軸孔或者減速箱箱體的軸承孔經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損損壞，發(fā)生失圓現(xiàn)象，所以機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)件的磨損失圓是冶金檢修經(jīng)常面對(duì)的問題。
[0003]減速箱的軸承孔因種種原因經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跑圈現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)跑圈現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致減速箱的箱體軸承孔磨損，產(chǎn)生不同心及不圓等現(xiàn)象，造成設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)過大，運(yùn)行不平穩(wěn)。同時(shí)也會(huì)造成減速箱內(nèi)的軸承及齒輪損壞，所以必須對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。小型減速箱可以拆卸送機(jī)加工進(jìn)行修復(fù)，但大型減速箱就不允許拆卸或者沒有這么多的檢修時(shí)間，只能在線修復(fù)。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?01010218175.1的中國專利公開了一種減速箱孔修復(fù)方法，屬于激光熔覆【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括以下步驟:1、對(duì)整個(gè)減速箱箱體進(jìn)行表面及內(nèi)部裂紋探傷；2、利用鏜床將孔再進(jìn)行加工，將孔徑擴(kuò)大，露出新的金屬面；3、用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)及激光頭Z線性軸的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)配合下，在一個(gè)工步中送粉與激光熔覆同步進(jìn)行，激光輸出功率為7kw，掃描速度為720_ / min，送粉率為18g / min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的激光強(qiáng)化層，激光束為圓形光斑；選用的金屬粉末材料的重量百分比為:65.93% Fe,0.07% C,0.8% Si,0.6% MnU0.1% CrU2.2% Ni 和 10.3% Mo。
[0005]由于該專利是將減速箱拆卸下機(jī)后對(duì)其進(jìn)行上機(jī)床加工，激光熔覆等修復(fù)的一種手段，但現(xiàn)場大型減速箱無法拆卸或是沒有時(shí)間拆卸，故此法只適用于中小型減速機(jī)，或者有備件的大型減速機(jī)。另外，采用激光熔覆手段還存在修復(fù)費(fèi)用高，修復(fù)時(shí)間長等缺陷。
[0006]因此，于大型減速箱軸承孔的磨損，一直沒有能夠較好的實(shí)現(xiàn)在線修復(fù)，急需研究和解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置及其方法，能夠方便在線修復(fù)軸承孔，滿足圖紙要求。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0009]一方面，一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置，包括便攜式鏜孔機(jī)、定位裝置和中間支撐裝置，便攜式鏜孔機(jī)包括軸向進(jìn)給裝置、鏜桿、鏜孔裝置和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，軸向進(jìn)給裝置設(shè)于鏜桿一端，兩個(gè)定位裝置分別套設(shè)于鏜桿兩側(cè)上，用以與減速箱左、右兩側(cè)相固定，每個(gè)定位裝置上還設(shè)有套于鏜桿上的支撐軸承和中心調(diào)整裝置，鏜孔裝置包括套設(shè)于鏜桿上的鏜刀座和設(shè)于鏜刀座上的鏜刀片，中間支撐裝置套設(shè)于鏜桿中部，用以對(duì)減速箱內(nèi)部進(jìn)行支撐，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于鏜桿另一端，通過驅(qū)動(dòng)鏜桿旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)鏜刀片對(duì)軸承孔進(jìn)行鏜孔修復(fù)。
[0010]所述的每個(gè)定位裝置均包括支座和定位板，支座通過內(nèi)六角螺栓固定在減速箱側(cè)部，定位板上設(shè)有用以鏜孔位置粗調(diào)的腰形孔，并通過外六角螺栓穿過腰形孔與支座相連。
[0011]所述的中心調(diào)整裝置包括呈上下左右分別設(shè)置的四個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)，每個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)均設(shè)有用于調(diào)整的螺栓。
[0012]所述的中間支撐裝置包括支撐座、支撐桿和伸縮桿，支撐座內(nèi)設(shè)銅套并套置于鏜桿上，四個(gè)支撐桿均勻設(shè)于支撐座外緣上，每個(gè)支撐桿一端設(shè)有螺紋孔，四個(gè)伸縮桿分別連接于相應(yīng)的螺紋孔內(nèi)。
[0013]另一方面，一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)其方法，包括以下步驟:
[0014]A.拆除減速箱內(nèi)所有部件，回裝減速箱端蓋并緊固，對(duì)軸承孔進(jìn)行尺寸檢測；
[0015]B.安裝工裝和在線修復(fù)裝置，并對(duì)在線修復(fù)裝置的中心度進(jìn)行調(diào)整；
[0016]C.通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和軸向進(jìn)給裝置配合驅(qū)動(dòng)鏜桿帶動(dòng)鏜刀片對(duì)減速箱一側(cè)的軸承孔進(jìn)行鏜孔修復(fù)；
[0017]D.拆除中間支撐裝置，并移動(dòng)鏜刀座至減速箱另一側(cè)，同樣進(jìn)行中心度進(jìn)行調(diào)整；
[0018]E.同樣對(duì)減速箱另一側(cè)的軸承孔進(jìn)行鏜孔修復(fù)；
[0019]F.拆除工裝及在線修復(fù)裝置，并進(jìn)行修邊角毛刺。
[0020]在步驟B中，所述的安裝在線修復(fù)裝置包括以下步驟:
[0021]B1.利用減速箱的兩側(cè)端蓋孔安裝量支座，并安裝定位板；
[0022]B2.安裝便攜式鏜孔機(jī)；
[0023]B3以原內(nèi)孔孔口未磨損處作為基準(zhǔn)，進(jìn)行中心度調(diào)整，要求減速箱的兩側(cè)軸承孔跳動(dòng)< 0.03mm ；
[0024]B4.安裝中間支撐裝置。
[0025]在步驟C或E中，所述的鏜孔修復(fù)包括以下步驟:
[0026]對(duì)一側(cè)軸承孔進(jìn)行鏜孔粗加工；對(duì)粗鏜孔后的軸承孔進(jìn)行同心度、圓度復(fù)測，若誤差>0.03mm，重復(fù)中心度進(jìn)行調(diào)整步驟；若誤差< 0.03mm，進(jìn)行鏜孔精加工至規(guī)定尺寸。
[0027]所述的對(duì)便攜式鏜孔機(jī)的中心度調(diào)整包括以下步驟:利用定位板上腰形孔進(jìn)行位置粗調(diào)找正；利用中心調(diào)整裝置進(jìn)行位置精確調(diào)整找正。
[0028]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置及其方法，包括便攜式鏜孔機(jī)、定位裝置和中間支撐裝置，通過定位裝置、中間支撐裝置與減速箱的定位，并通過便攜式鏜孔機(jī)依次對(duì)減速箱兩側(cè)的軸承孔進(jìn)行鏜孔，從而實(shí)現(xiàn)在線修復(fù)軸承孔，修復(fù)后的尺寸精度、形位公差及粗糙度完全能夠滿足圖紙要求。另外，由于兩側(cè)軸承孔為一刀鏜孔加工，同軸度精度高，也十分方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是本發(fā)明的在線修復(fù)裝置的使用狀態(tài)示意圖；
[0030]圖2是本發(fā)明的在線修復(fù)方法的流程框圖。
[0031]圖3是本發(fā)明的中間支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0033]請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置包括便攜式鏜孔機(jī)10、定位裝置20和中間支撐裝置30，便攜式鏜孔機(jī)10包括軸向進(jìn)給裝置11、鏜桿12、鏜孔裝置和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置15，軸向進(jìn)給裝置11設(shè)于鏜桿12 —端，兩個(gè)定位裝置20分別套設(shè)于鏜桿12兩側(cè)上，用以與減速箱I左、右兩側(cè)相固定，每個(gè)定位裝置20上還設(shè)有套于鏜桿12上的支撐軸承21和中心調(diào)整裝置22，鏜孔裝置包括套設(shè)于鏜桿12上的鏜刀座13和設(shè)于鏜刀座13上的鏜刀片14，中間支撐裝置30套設(shè)于鏜桿12中部，用以對(duì)減速箱I內(nèi)部進(jìn)行支撐，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置15設(shè)于鏜桿12另一端，通過驅(qū)動(dòng)鏜桿12旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)鏜刀片14對(duì)軸承孔2進(jìn)行鏜孔修復(fù)。
[0034]所述的每個(gè)定位裝置20均包括支座23和定位板24，支座23通過內(nèi)六角螺栓固定在減速箱I側(cè)部，定位板24上設(shè)有用以鏜孔位置粗調(diào)的腰形孔25，并通過外六角螺栓27穿過腰形孔25與支座23相連。
[0035]所述的中心調(diào)整裝置22呈上下左右分別設(shè)置的四個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)，每個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)均設(shè)有用于調(diào)整的螺栓26，利用螺栓26來對(duì)便攜式鏜孔機(jī)10的上下左右位置精確調(diào)整找正。找正的同時(shí)，將千分表吸在鏜桿12上，表頭至與減速箱I軸承孔2未磨損面上，轉(zhuǎn)動(dòng)鏜桿12即能測出鏜桿12與軸承孔2的同心度。
[0036]所述的中間支撐裝置30如圖3所示，包括支撐座31、支撐桿32和伸縮桿33，支撐座31為哈夫結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)有哈夫結(jié)構(gòu)的銅套34并套置于鏜桿12上，四個(gè)支撐桿32均勻設(shè)于支撐座31外緣上，每個(gè)支撐桿32 —端設(shè)有螺紋孔，四個(gè)伸縮桿33分別連接于相應(yīng)的螺紋孔內(nèi)。通過旋轉(zhuǎn)伸縮桿33能夠使其實(shí)現(xiàn)伸縮，通過支撐在減速箱I箱體上，起到中間支撐作用。
[0037]請(qǐng)結(jié)合圖2所示，本發(fā)明的大型減速箱I軸承孔2磨損的在線修復(fù)方法包括如下步驟:
[0038]A.拆除減速箱I內(nèi)齒輪軸等所有部件，在此需要說明的是，此處的拆除無需
[0039]將減速箱I解體、拆卸減速箱I內(nèi)的齒輪軸等部件，回裝減速箱I端蓋并緊固，對(duì)軸承孔2進(jìn)行尺寸檢測；上述拆除的部件有齒輪軸等，而合箱應(yīng)嚴(yán)格按照總裝配精度執(zhí)行，哈夫面修銼及定位銷裝配、緊固螺栓按相應(yīng)預(yù)緊力70%，確保修復(fù)前原始孔位尺寸精度及形位公差。搭建施工平臺(tái)，用12#槽鋼，花紋板搭建簡易操作平臺(tái)，必要時(shí)配制走梯、欄桿，確保在線施工安全。在此需要說明的是，上述的拆卸為在線拆卸，無需將減速箱I整個(gè)從線上拆卸下來。
[0040]B.安裝工裝和在線修復(fù)裝置，并對(duì)在線修復(fù)裝置的中心度進(jìn)行調(diào)整；
[0041]C.通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置15和軸向進(jìn)給裝置11配合驅(qū)動(dòng)鏜桿12帶動(dòng)鏜刀片14對(duì)減速箱I一側(cè)的軸承孔2進(jìn)行鏜孔修復(fù)；
[0042]D.拆除中間支撐裝置30，并移動(dòng)鏜刀座13至減速箱I另一側(cè)，同樣進(jìn)行中心度進(jìn)行調(diào)整，此時(shí)以前一側(cè)軸承孔2為基準(zhǔn)來檢測調(diào)整鏜桿12的位置；
[0043]E.同樣對(duì)減速箱I另一側(cè)的軸承孔2進(jìn)行鏜孔修復(fù)，加工完后對(duì)兩側(cè)軸承孔2的同心度及圓度進(jìn)行檢測，誤差不超過0.03mm；[0044]F.拆除工裝及在線修復(fù)裝置，并進(jìn)行修邊角毛刺。
[0045]在步驟B中，所述的安裝在線修復(fù)裝置包括以下步驟:
[0046]B1.利用減速箱I的兩側(cè)端蓋孔安裝量支座23，并安裝定位板24 ；
[0047]B2.安裝便攜式鏜孔機(jī)10 ；
[0048]B3.以兩側(cè)軸承孔2作為校調(diào)基準(zhǔn)，即以原軸承孔2的內(nèi)孔孔口未磨損處作為基準(zhǔn)(與端蓋配合表面)，進(jìn)行中心找正調(diào)整，要求減速箱I的兩側(cè)軸承孔2跳動(dòng)< 0.03mm，跳動(dòng)即同心度誤差；
[0049]B4.安裝中間支撐裝置30。
[0050]在步驟C或E中，所述的鏜孔修復(fù)包括以下步驟:
[0051]通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置15帶動(dòng)鏜刀座13旋轉(zhuǎn)，軸向進(jìn)給裝置11帶動(dòng)鏜刀座13沿軸向移動(dòng)，鏜孔加工分粗加工和精加工，在精加工之前還需對(duì)孔的同心度等檢測找正。即先對(duì)一側(cè)軸承孔2進(jìn)行鏜孔粗加工，然后再對(duì)粗鏜孔后的軸承孔2進(jìn)行同心度、圓度復(fù)測，若誤差>0.03mm，重復(fù)中心度進(jìn)行調(diào)整步驟；若誤差< 0.03mm，進(jìn)行鏜孔精加工至規(guī)定尺寸。
[0052]所述的對(duì)便攜式鏜孔機(jī)10的中心度調(diào)整包括以下步驟:利用定位板24上腰形孔25進(jìn)行便攜式鏜孔機(jī)10的上下位置粗調(diào)找正；利用中心調(diào)整裝置22進(jìn)行便攜式鏜孔機(jī)10的上下左右位置精確調(diào)整找正。
[0053]采用本發(fā)明的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置及其方法，由于預(yù)先準(zhǔn)備工作充分以及施工技術(shù)方案、質(zhì)量控制要點(diǎn)都考慮的比較周全，采用在線加工，修復(fù)后尺寸精度、形位公差及粗糙度完全滿足圖紙要求，并且由于是兩側(cè)軸承孔2為一刀鏜孔加工，同軸度精度高，也十分方便。
[0054]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置，其特征在于: 包括便攜式鏜孔機(jī)、定位裝置和中間支撐裝置，便攜式鏜孔機(jī)包括軸向進(jìn)給裝置、鏜桿、鏜孔裝置和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，軸向進(jìn)給裝置設(shè)于鏜桿一端，兩個(gè)定位裝置分別套設(shè)于鏜桿兩側(cè)上，用以與減速箱左、右兩側(cè)相固定，每個(gè)定位裝置上還設(shè)有套于鏜桿上的支撐軸承和中心調(diào)整裝置，鏜孔裝置包括套設(shè)于鏜桿上的鏜刀座和設(shè)于鏜刀座上的鏜刀片，中間支撐裝置套設(shè)于鏜桿中部，用以對(duì)減速箱內(nèi)部進(jìn)行支撐，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于鏜桿另一端，通過驅(qū)動(dòng)鏜桿旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)鏜刀片對(duì)軸承孔進(jìn)行鏜孔修復(fù)。
2.如權(quán)利要求1所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置及其方法，其特征在于: 所述的每個(gè)定位裝置均包括支座和定位板，支座通過內(nèi)六角螺栓固定在減速箱側(cè)部，定位板上設(shè)有用以鏜孔位置粗調(diào)的腰形孔，并通過外六角螺栓穿過腰形孔與支座相連。
3.如權(quán)利要求2所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置及其方法，其特征在于: 所述的中心調(diào)整裝置包括呈上下左右分別設(shè)置的四個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)，每個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)均設(shè)有用于調(diào)整的螺栓。
4.如權(quán)利要求1所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)裝置及其方法，其特征在于: 所述的中間支撐裝置包括支撐座、支撐桿和伸縮桿，支撐座內(nèi)設(shè)銅套并套置于鏜桿上，四個(gè)支撐桿均勻設(shè)于支撐座外緣上，每個(gè)支撐桿一端設(shè)有螺紋孔，四個(gè)伸縮桿分別連接于相應(yīng)的螺紋孔內(nèi)。
5.一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)其方法，其特征在于， 包括以下步驟: A.拆除減速箱內(nèi)所有部件，回裝減速箱端蓋并緊固，對(duì)軸承孔進(jìn)行尺寸檢測； B.安裝工裝和在線修復(fù)裝置，并對(duì)在線修復(fù)裝置的中心度進(jìn)行調(diào)整； C.通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和軸向進(jìn)給裝置配合驅(qū)動(dòng)鏜桿帶動(dòng)鏜刀片對(duì)減速箱一側(cè)的軸承孔進(jìn)行鏜孔修復(fù)； D.拆除中間支撐裝置，并移動(dòng)鏜刀座至減速箱另一側(cè)，同樣進(jìn)行中心度進(jìn)行調(diào)整； E.同樣對(duì)減速箱另一側(cè)的軸承孔進(jìn)行鏜孔修復(fù)； F.拆除工裝及在線修復(fù)裝置，并進(jìn)行修邊角毛刺。
6.如權(quán)利要求5所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)方法，其特征在于: 在步驟B中，所述的安裝在線修復(fù)裝置包括以下步驟: B1.利用減速箱的兩側(cè)端蓋孔安裝量支座，并安裝定位板； B2.安裝便攜式鏜孔機(jī)； B3以原內(nèi)孔孔口未磨損處作為基準(zhǔn)，進(jìn)行中心度調(diào)整，要求減速箱的兩側(cè)軸承孔跳動(dòng)< 0.03mm ; B4.安裝中間支撐裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)方法，其特征在于: 在步驟C或E中，所述的鏜孔修復(fù)包括以下步驟: 對(duì)一側(cè)軸承孔進(jìn)行鏜孔粗加工；對(duì)粗鏜孔后的軸承孔進(jìn)行同心度、圓度復(fù)測，若誤差>.0.03mm，重復(fù)中心度進(jìn)行調(diào)整步驟；若誤差< 0.03mm，進(jìn)行鏜孔精加工至規(guī)定尺寸。
8.如權(quán)利要求6所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復(fù)方法，其特征在于: 所述的對(duì)便攜式鏜孔機(jī)的中心度調(diào)整包括以下步驟:利用定位板上腰形孔進(jìn)行位置粗調(diào)找正；利用中心調(diào)整裝置進(jìn)行位 置精確調(diào)整找正。
【文檔編號(hào)】B23P6/00GK103659146SQ201210358604
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月22日
【發(fā)明者】丁海紹, 孔利明 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司