專利名稱：用于柴油機(jī)氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械加工工藝裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于柴油機(jī)氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體是一個(gè)骨架，連桿、曲軸等運(yùn)動(dòng)件都裝在氣缸體內(nèi)部，飛輪裝在氣缸體外部和飛輪殼內(nèi)部，曲軸和連桿帶動(dòng)飛輪相對(duì)氣缸體做高速的轉(zhuǎn)動(dòng)。飛輪殼、離合器殼裝在氣缸體外部，飛輪殼通過兩定位銷孔裝配在氣缸體后端面，離合器通過兩銷孔裝在飛輪殼上。飛輪殼安裝在氣缸體上，有螺栓、彈墊固定，使飛輪殼不能跳動(dòng)和移位。飛輪殼底部安裝著油底殼，以便于拆裝飛輪、離合器總成，調(diào)整離合器。飛輪殼上面還裝著起動(dòng)機(jī)(馬達(dá))。由此可見，飛輪殼的功能是承擔(dān)重量、將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器定位等。飛輪殼容納 離合器總成，承擔(dān)變速器重量，起著動(dòng)力傳遞支點(diǎn)作用。飛輪殼損壞破裂常發(fā)生在前后平面即與氣缸體和離合器殼的接觸面上。由于飛輪殼承受重量和外力，不可避免地會(huì)產(chǎn)生裂紋和變形。飛輪殼變形后它的平行度、承座孔中心度失去原來(lái)的準(zhǔn)確性，也就是飛輪殼承座孔與曲軸中心和變速器中心不能同心，造成發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器中心偏斜。這就會(huì)影響動(dòng)力的傳遞，從動(dòng)部分的磨損也會(huì)加重，傳動(dòng)異響就會(huì)產(chǎn)生。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線與變速器主動(dòng)軸中心線吻合，飛輪殼設(shè)有平面和中心定位裝置。如氣缸體平面與離合器殼平面，變速器主動(dòng)輪蓋與飛輪殼承孔都保證平行度和同心度。飛輪殼的大止口孔相對(duì)氣缸體安裝飛輪殼兩定位銷孔的位置度要求很高達(dá)到￠0. 05，此孔的加工質(zhì)量將直接影響到柴油機(jī)的整機(jī)質(zhì)量和安全性能。而飛輪殼上安裝離合器兩銷孔相對(duì)氣缸體上安裝飛輪殼兩銷孔的位置度也要達(dá)到￠0.02，氣缸體兩安裝飛輪殼銷孔相對(duì)曲軸中心及后端面的位置度要求為￠0.05，所以氣缸體安裝飛輪殼兩定位銷孔的加工質(zhì)量顯得尤其重要。飛輪殼兩定位銷孔與氣缸體后端面兩銷孔尺寸是一一對(duì)應(yīng)的，所以氣缸體與飛輪殼合體加工2-0 10F8銷孔能更好保證飛輪殼大止口孔及安裝離合器兩銷孔的位置度。

發(fā)明內(nèi)容
為了準(zhǔn)確地控制飛輪殼大止口孔相對(duì)氣缸體結(jié)合面兩銷孔的位置度公差，并且具有很好的可操作性，本發(fā)明提供一種性能可靠的、操作方便的用于柴油機(jī)氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
用于柴油機(jī)氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具包括三角形的鉆模板7，鉆模板7三個(gè)角的外周邊呈圓形；鉆模板7的中心處開設(shè)有臺(tái)階狀的主軸安裝孔，主軸安裝孔內(nèi)設(shè)有主軸9,且主軸9垂直于鉆模板7 ;主軸9兩側(cè)的鉆模板7上對(duì)稱開設(shè)有鉆模板插銷孔；鉆模板7上設(shè)有條狀的蓋板5，與兩側(cè)的鉆模板插銷孔對(duì)應(yīng)的蓋板5上分別開設(shè)有蓋板插銷孔，相互對(duì)應(yīng)的鉆模板插銷孔和蓋板插銷孔內(nèi)配合設(shè)有插銷4，蓋板5上兩個(gè)蓋板插銷孔之間的距離、鉆模板7上的兩個(gè)鉆模板插銷孔之間的距離與被加工柴油機(jī)氣缸體后端面上兩個(gè)定位銷孔的距離相同；蓋板5兩端處分別開設(shè)有定位銷孔，兩端處定位銷孔之間的距離與被加工飛輪殼安裝離合器面上兩個(gè)銷孔之間的距離相同；一端定位銷孔內(nèi)配合設(shè)有圓柱銷1，另一端定位銷孔內(nèi)配合設(shè)有削邊銷6 ;主軸9上設(shè)有兩只導(dǎo)套8。所述插銷4的上端為手柄，插銷4下端外徑尺寸與被加工柴油機(jī)氣缸體后端面上的定位銷孔內(nèi)徑尺寸相同，插銷4中部外徑尺寸與蓋板5上的蓋板插銷孔內(nèi)徑尺寸相同，鉆模板7上兩鉆模插銷孔內(nèi)徑尺寸略大于插銷4中部外徑尺寸。所述鉆模板7的中心處開設(shè)有臺(tái)階狀的主軸安裝孔，所述主軸9的上端為法蘭端，主軸9的法蘭端與鉆模板7臺(tái)階狀的主軸安裝孔配合，且通過螺栓和銷釘連接，主軸9的下端外徑尺寸與導(dǎo)套8的內(nèi)徑相同。每只導(dǎo)套8的上端設(shè)有外凸邊，導(dǎo)套8的下端外徑與被測(cè)氣缸體的曲軸孔內(nèi)徑相 同。本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面
1.本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了氣缸體和飛輪殼的組合加工，加工好的零件并配有檢測(cè)檢具，保證了裝配的可靠性，提高了工作效率；
2.加工過程簡(jiǎn)單方便，可精確地保證￠370內(nèi)孔相對(duì)于飛輪殼氣缸體面的兩個(gè)01OF8銷孔的位置度￠0.05，減少了由該位置度超差所造成的裝配誤差，有效地控制了氣缸體與飛輪殼的兩個(gè)0 10F8銷孔加工的一致性，同時(shí)也保證了飛輪殼安裝離合器面的兩個(gè)ctlOU8的位置度￠0.02，從而使氣缸體和飛輪殼的裝配達(dá)到設(shè)計(jì)要求，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。本發(fā)明經(jīng)試生產(chǎn)，加工后的零件精度經(jīng)專用檢具檢測(cè)符合圖紙要求，效果十分理想。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2為本發(fā)明俯視圖。圖3為主軸和鉆模板組裝部件俯視圖。圖4為主軸和鉆模板組裝部件剖視圖。圖5為本發(fā)明實(shí)際工作示意圖。上圖中序號(hào)圓柱銷I、M8螺栓2、銷釘3、插銷4、蓋板5、削邊銷6、鉆模板7、導(dǎo)套8、主軸9、蓋板下平面10、飛輪殼離合器殼結(jié)合面11、飛輪殼12、飛輪殼氣缸體結(jié)合面13、安裝飛輪殼面14、氣缸體15、加工位置16。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。實(shí)施例
參見圖I和圖2，用于柴油機(jī)氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具包括三角形的鉆模板7，鉆模板7三個(gè)角的外周邊呈圓形；鉆模板7的中心處開設(shè)有臺(tái)階狀的主軸安裝孔，主軸安裝孔內(nèi)安裝有主軸9，主軸9的上端為法蘭端，主軸9的法蘭端與鉆模板7臺(tái)階狀的主軸安裝孔配合，且通過四個(gè)M8螺栓2連接，兩個(gè)銷釘3定位，且主軸9垂直于鉆模板7，見圖4。主軸9兩側(cè)的鉆模板7上對(duì)稱開設(shè)有鉆模板插銷孔，見圖3 ;鉆模板7上設(shè)有條狀的蓋板5，與兩側(cè)的鉆模板插銷孔對(duì)應(yīng)的蓋板5上開設(shè)有蓋板插銷孔，相互對(duì)應(yīng)的鉆模板插銷孔和蓋板插銷孔內(nèi)配合插裝有插銷4，蓋板5上兩蓋板插銷孔之間的距離、鉆模板7上的兩鉆模板插銷孔之間的距離與氣缸體15后端面2-0 8定位銷孔的距離相同。插銷4的上端為手柄狀，插銷4中部外徑尺寸與蓋板5上兩蓋板插銷孔內(nèi)徑尺寸相同，插銷4下端外徑尺寸與氣缸體15后端面上的￠8定位銷孔內(nèi)徑尺寸相同，鉆模板7上兩鉆模插銷孔內(nèi)徑尺寸略大于插銷4中端外徑尺寸。蓋板5兩端處分別開設(shè)有定位銷孔，兩端處定位銷孔之間的距離與飛輪殼12安裝離合器面上兩個(gè)銷孔之間的距離相同；一端定位銷孔內(nèi)配合設(shè)有圓柱銷1，另一端定位銷孔內(nèi)配合設(shè)有削邊銷6，圓柱銷I與削邊銷6的銷頭外徑尺寸與飛輪殼兩銷孔內(nèi)徑尺寸相同。主軸9上套設(shè)有兩只導(dǎo)套8，每只導(dǎo)套8的上端設(shè)有外凸邊，主軸9的下端外徑尺寸與導(dǎo)套8的內(nèi)徑相同；導(dǎo)套8的下端外徑與被測(cè)氣缸體的曲軸孔內(nèi)徑相同。參見圖5，使用時(shí)，先將氣缸體15的安裝飛輪殼面14 (后端面)朝上，氣缸體15底面對(duì)著操作者放置在搖臂鉆床工作臺(tái)面上，將飛輪殼12按照?qǐng)D5所示飛輪殼氣缸體結(jié)合面13朝下，須用抹布擦凈兩結(jié)合面，保證飛輪殼氣缸體結(jié)合面13和安裝飛輪殼面14兩平面
能完全貼合；然后將兩個(gè)導(dǎo)套8分別放入氣缸體15第一檔曲軸孔和二檔曲軸孔內(nèi)，接著把圖4所示的主軸和鉆模板組裝部件放入導(dǎo)套孔中；再將蓋板5上的圓柱銷I和削邊銷6插入飛輪殼離合器殼結(jié)合面11上兩個(gè)工藝銷孔內(nèi)，確保蓋板下平面10和飛輪殼離合器殼結(jié)合面11能完全貼合；將兩插銷4分別從蓋板5上平面的兩個(gè)0 12插銷孔穿過鉆模板7兩插銷孔插入氣缸體后端面的兩個(gè)￠8定位銷孔中，接著用六個(gè)M12螺栓將飛輪殼12和氣缸體15預(yù)擰緊；拿掉蓋板5和兩插銷4，用塞尺分別塞鉆模板7三爪370外圓和飛輪殼12大止口孔的間隙，邊塞邊用木錘敲打飛輪殼外圓調(diào)整，等三爪間隙均勻再將百分表座放在鉆模板7的上平面校飛輪殼大止口 ￠370內(nèi)孔，如壓表無(wú)明顯變化將六個(gè)M12螺栓最終擰緊；用鉆頭和鉸刀鉆、擴(kuò)、鉸氣缸體和飛輪殼上的加工位置16的兩個(gè)0 10銷孔。
權(quán)利要求
1.用于柴油機(jī)氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具，其特征在于包括三角形的鉆模板(7)，鉆模板(7)三個(gè)角的外周邊呈圓形；鉆模板(7)的中心處開設(shè)有臺(tái)階狀的主軸安裝孔，主軸安裝孔內(nèi)設(shè)有主軸(9)，且主軸(9)垂直于鉆模板(7);主軸(9)兩側(cè)的鉆模板(7)上對(duì)稱開設(shè)有鉆模板插銷孔；鉆模板(7)上設(shè)有條狀的蓋板(5)，與兩側(cè)的鉆模板插銷孔對(duì)應(yīng)的蓋板(5)上分別開設(shè)有蓋板插銷孔，相互對(duì)應(yīng)的鉆模板插銷孔和蓋板插銷孔內(nèi)配合設(shè)有插銷(4)，蓋板(5)上兩個(gè)蓋板插銷孔之間的距離、鉆模板(7)上的兩個(gè)鉆模板插銷孔之間的距離與被加工柴油機(jī)氣缸體后端面上兩個(gè)定位銷孔的距離相同；蓋板(5)兩端處分別開設(shè)有定位銷孔，兩端處定位銷孔之間的距離與被加工飛輪殼安裝離合器面上兩個(gè)銷孔之間的距離相同；一端定位銷孔內(nèi)配合設(shè)有圓柱銷(1)，另一端定位銷孔內(nèi)配合設(shè)有削邊銷(6);主軸(9)上設(shè)有兩只導(dǎo)套(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于柴油機(jī)氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具，其特征在于所述插銷(4)的上端為手柄，插銷(4)下端外徑尺寸與被加工柴油機(jī)氣缸體后端面上的定位銷孔內(nèi)徑尺寸相同，插銷(4)中部外徑尺寸與蓋板(5)上的蓋板插銷孔內(nèi)徑尺寸相同，鉆模板(7)上鉆模插銷孔內(nèi)徑尺寸略大于插銷(4)中部外徑尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于柴油機(jī)氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具，其特征在于所述鉆模板(7)的中心處開設(shè)有臺(tái)階狀的主軸安裝孔，所述主軸(9)的上端為法蘭端，主軸(9)的法蘭端與鉆模板(7)臺(tái)階狀的主軸安裝孔配合，且通過螺栓和銷釘連接，主軸(9)的下端外徑尺寸與導(dǎo)套(8)的內(nèi)徑相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于柴油機(jī)氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具，其特征在于每只導(dǎo)套(8)的上端設(shè)有外凸邊，導(dǎo)套(8)的下端外徑與被測(cè)氣缸體的曲軸孔內(nèi)徑相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于柴油機(jī)氣缸體與飛輪殼組合加工的鉆夾具。該鉆夾具包括三角形的鉆模板；鉆模板的中心處開設(shè)有臺(tái)階狀的主軸安裝孔，主軸安裝孔內(nèi)安裝有主軸，且主軸垂直于鉆模板；主軸兩側(cè)的鉆模板上對(duì)稱開設(shè)有鉆模板插銷孔；鉆模板上設(shè)有條狀的蓋板，蓋板上開設(shè)有蓋板插銷孔，相互對(duì)應(yīng)的鉆模板插銷孔和蓋板插銷孔內(nèi)配合插裝有插銷；蓋板兩端處分別開設(shè)有定位銷孔，兩端定位銷孔內(nèi)分別配合設(shè)有圓柱銷和削邊銷；主軸上設(shè)有兩只導(dǎo)套。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了氣缸體和飛輪殼的組合加工，加工好的零件并配有檢測(cè)檢具,保證了裝配的可靠性，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B23B47/28GK102672240SQ20121016641
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者蔡興玲 申請(qǐng)人:安徽全柴動(dòng)力股份有限公司