專利名稱：鋼圓筒合攏工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及基建エ裝領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種鋼圓筒合攏エ裝。
背景技術(shù)：
大型橋梁的島隧工程中使用的護(hù)壁鋼圓筒直徑達(dá)到Φ 22m，高度為40. 5 50. 5m，采用垂直分塊法制造，高度方向分成上、下兩段單筒體，每個(gè)單筒體六等分成板単元，板單元在車間制造完成后，需要到外場(chǎng)總拼成筒體。由于筒體高度高，直徑大，板厚薄，徑向剛度差，采用搭制腳手架等方法合攏エ期長(zhǎng)、成本高、板単元安裝時(shí)不易就位調(diào)整，因此，需要設(shè)計(jì)ー種相對(duì)簡(jiǎn)便的鋼圓筒制造エ裝
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型g在提出ー種新型的鋼圓筒合攏エ裝。根據(jù)本實(shí)用新型的ー實(shí)施例，提出一種鋼圓筒合攏エ裝，包括數(shù)個(gè)分段筒體，數(shù)個(gè)分段筒體連接合攏形成鋼圓筒，每ー個(gè)分段筒體包括內(nèi)模胎架和圓弧板単元。內(nèi)模胎架包括6根主弦管、正六邊形的上支架和下支架，6根主弦管連接在正六邊形的上支架和下支架之間。圓弧板単元的數(shù)量為6塊，圓弧板単元安裝在內(nèi)模胎架上，每ー個(gè)圓弧板単元安裝在兩根主弦管之間，對(duì)應(yīng)正六邊形的一條邊。在一個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)模胎架包括數(shù)個(gè)圓筒胎架，數(shù)個(gè)圓筒胎架連接到下支架，數(shù)個(gè)圓筒胎架設(shè)置在下支架的外圍并與圓弧板單元連接。圓筒胎架的頂部設(shè)置有圓弧角鋼和導(dǎo)向板，圓弧板單元安裝在圓弧角鋼和導(dǎo)向板之間。在一個(gè)實(shí)施例中，圓弧板単元通過連接板連接到主弦管。在一個(gè)實(shí)施例中，上支架和下支架上具有數(shù)個(gè)滑移梁，滑移梁連接到圓弧板単元。上支架和下支架上各自具有24個(gè)滑移梁。在一個(gè)實(shí)施例中，每ー個(gè)分段筒體的頂端安裝圓環(huán)形平臺(tái)。在一個(gè)實(shí)施例中，主弦管內(nèi)設(shè)置有貫通的爬梯和護(hù)籠。在一個(gè)實(shí)施例中，每ー根主弦管上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有工作平臺(tái)，工作平臺(tái)之間通過平臺(tái)板相連。本實(shí)用新型的鋼圓筒合攏エ裝的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能實(shí)現(xiàn)圓弧板単元的快速就位對(duì)接，大大提高了拼裝效率。主弦管上的工作平臺(tái)和分段筒體頂端的圓環(huán)形平臺(tái)能方便工人進(jìn)行拼裝和焊接作業(yè)，使用安全，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中圖I 圖3掲示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的鋼圓筒合攏エ裝的結(jié)構(gòu)圖。圖4掲示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的鋼圓筒合攏エ裝的滑移梁的結(jié)構(gòu)。[0015]圖5掲示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的鋼圓筒合攏エ裝的圓筒胎架的結(jié)構(gòu)。圖6a和6b掲示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的鋼圓筒合攏エ裝的分段筒體的合攏過程。
具體實(shí)施方式
參考圖I 圖3所示，本實(shí)用新型掲示了一種鋼圓筒合攏エ裝，該鋼圓筒合攏エ裝包括數(shù)個(gè)分段筒體100，數(shù)個(gè)分段筒體100連接合攏形成鋼圓筒，每ー個(gè)分段筒體100包括內(nèi)模胎架102和圓弧板單元104。內(nèi)模胎架102包括6根主弦管120、正六邊形的上支架122和同為正六邊形的下支架124。6根主弦管120連接在正六邊形的上支架122和下支架124之間。主弦管120 連接于正六邊形的頂點(diǎn)的位置。在一個(gè)實(shí)施例中，主弦管120內(nèi)設(shè)置有貫通的爬梯和護(hù)籠。在每ー根主弦管100上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有工作平臺(tái)，工作平臺(tái)之間通過平臺(tái)板相連，組成環(huán)形的工作平臺(tái)108。如圖I 圖3所示，內(nèi)模胎架102還包括數(shù)個(gè)圓筒胎架126，數(shù)個(gè)圓筒胎架126連接到下支架124，數(shù)個(gè)圓筒胎架126設(shè)置在下支架124的外圍并與圓弧板單元104連接。參考圖5所示，圖5掲示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的鋼圓筒合攏エ裝的圓筒胎架的結(jié)構(gòu)。圓筒胎架126的頂部設(shè)置有圓弧角鋼128和導(dǎo)向板130，圓弧板單元104安裝在圓弧角鋼128和導(dǎo)向板130之間。圓弧板單元104的數(shù)量為6塊，圓弧板單元104安裝在內(nèi)模胎架102上，每ー個(gè)圓弧板単元104安裝在兩根主弦管120之間，對(duì)應(yīng)正六邊形的一條邊。如圖4所示，圓弧板單元104通過連接板140連接到主弦管120。繼續(xù)參考圖I 圖3以及圖4所示，上支架122和下支架124上具有數(shù)個(gè)滑移梁142，滑移梁142連接到圓弧板単元104。圖4掲示了滑移梁142和圓弧板單元104的連接。在一個(gè)實(shí)施例中，上支架122和下支架124上各自具有24個(gè)滑移梁142。在圖I 圖3所示的實(shí)施例中，在每ー個(gè)分段筒體100的頂端安裝圓環(huán)形平臺(tái)106。本實(shí)用新型的鋼圓筒合攏エ裝，將鋼圓筒分割成分段筒體，每個(gè)筒體設(shè)置6片圓弧板単元，為了方便在外場(chǎng)的拼裝，相應(yīng)設(shè)計(jì)制作了正六邊形的內(nèi)模胎架エ裝，每個(gè)板単元正好對(duì)應(yīng)ー個(gè)正六邊形的邊，方便拼裝。本實(shí)用新型的鋼圓筒合攏エ裝的內(nèi)模胎架主要由6根主弦管組成，不同的分段筒體的主弦管的上下ロ利用“米”字撐管進(jìn)行連接，主弦管的外側(cè)設(shè)置滑移梁以連接圓弧板単元，上下支架上各安裝ー圈24根支撐管，方便板単元就位和鋼圓筒圓度的調(diào)整。在分段筒體的頂部安裝圓環(huán)形平臺(tái)，每根主弦管上面都設(shè)計(jì)安裝了貫通的爬梯和護(hù)籠，同時(shí)每個(gè)主弦管上每隔約2米安裝了ー個(gè)工作平臺(tái)，以方便工人進(jìn)行拼裝對(duì)接和焊接作業(yè)。鋼圓筒上下段對(duì)接時(shí)，上段筒體內(nèi)模胎架跟隨一起吊裝，能有效控制上筒體變形，能使筒體上下段對(duì)接順利。利用門機(jī)將板単元吊裝靠于正六邊形內(nèi)模胎架上，板単元下ロ直接依靠圓筒胎架上的圓弧角鋼和導(dǎo)向板導(dǎo)向定位，同時(shí)用滑移梁進(jìn)行固定，上ロ利用內(nèi)模胎架上的滑移梁將圓弧板単元與內(nèi)模胎架固定，依次將6片圓弧板単元都吊裝到位，形成一個(gè)鋼圓筒。圖6a和6b掲示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的鋼圓筒合攏エ裝的分段筒體的合攏過程。首先準(zhǔn)備內(nèi)模胎架，在內(nèi)模胎架的外側(cè)ー圈布置圓筒胎架和滑移梁，用于放置和連接圓弧板単元(可結(jié)合參考圖I)。單個(gè)內(nèi)模胎架的總重約為70噸，高度根據(jù)筒體的高度而設(shè)計(jì)。利用一臺(tái)門機(jī)將圓弧板単元翻身豎立后，吊至于內(nèi)模胎架的ー邊(可結(jié)合參考圖2)。在分段筒體的下端的圓筒胎架上設(shè)有圓弧角鋼以及導(dǎo)向板(可結(jié)合參考圖5)，圓筒胎架用于將圓弧板単元定位和固定。在分段筒體的上部配有滑移梁(可結(jié)合參考圖4)，待板単元整體的垂直度調(diào)整到位后滑移梁的端部與圓弧板單元焊接固定。依次將分段筒體的6片圓弧板単元吊裝到位，形成 一個(gè)完整的分段筒體(可結(jié)合參考圖3)。待單個(gè)的分段筒體制作結(jié)束后，需進(jìn)行上下筒體的對(duì)接工作，為了防止吊裝對(duì)上筒體的變形，也為了對(duì)接的方便，上筒體內(nèi)的內(nèi)模胎架與上筒體整體一起參與對(duì)接工作。對(duì)接之前上筒體內(nèi)的內(nèi)模胎架需與鋼圓筒連接成整體(可結(jié)合參考圖6a和圖6b)，待對(duì)接結(jié)束后抽上筒體內(nèi)模胎架時(shí)再進(jìn)行分離吊出，內(nèi)模胎架重新進(jìn)行復(fù)位，進(jìn)行后續(xù)拼接工作。本實(shí)用新型的鋼圓筒合攏エ裝的優(yōu)點(diǎn)如下I、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用此エ裝后合攏鋼圓筒，可實(shí)現(xiàn)圓弧板単元快速就位對(duì)接，大大提聞了拼裝效率。2、此エ裝可重復(fù)利用，對(duì)于不同高度的鋼圓筒，只需要進(jìn)行升高或降低就可以再次使用，降低了生產(chǎn)成本。3、此エ裝的頂端安裝有圓環(huán)形平臺(tái)，主弦管上設(shè)計(jì)安裝了貫通的爬梯護(hù)籠和工作平臺(tái)，方便工人進(jìn)行拼裝和焊接作業(yè)，使用安全，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。4、對(duì)于構(gòu)件制作結(jié)束后，此エ裝可以拆除，部分構(gòu)件可重復(fù)利用于其它エ裝上的制作。本實(shí)用新型的鋼圓筒合攏エ裝的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能實(shí)現(xiàn)圓弧板単元的快速就位對(duì)接，大大提高了拼裝效率。主弦管上的工作平臺(tái)和分段筒體頂端的圓環(huán)形平臺(tái)能方便工人進(jìn)行拼裝和焊接作業(yè)，使用安全，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化而不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼圓筒合攏工裝，其特征在于，包括數(shù)個(gè)分段筒體，數(shù)個(gè)分段筒體連接合攏形成鋼圓筒，每一個(gè)分段筒體包括 內(nèi)模胎架，內(nèi)模胎架包括6根主弦管、正六邊形的上支架和下支架，6根主弦管連接在正六邊形的上支架和下支架之間； 圓弧板單元，圓弧板單元的數(shù)量為6塊，圓弧板單元安裝在內(nèi)模胎架上，每一個(gè)圓弧板單元安裝在兩根主弦管之間，對(duì)應(yīng)正六邊形的一條邊。
2.如權(quán)利要求I所述的鋼圓筒合攏工裝，其特征在于，所述內(nèi)模胎架包括數(shù)個(gè)圓筒胎架，數(shù)個(gè)圓筒胎架連接到所述下支架，數(shù)個(gè)圓筒胎架設(shè)置在下支架的外圍并與所述圓弧板單元連接。
3.如權(quán)利要求2所述的鋼圓筒合攏工裝，其特征在于，所述圓筒胎架的頂部設(shè)置有圓弧角鋼和導(dǎo)向板，圓弧板單元安裝在圓弧角鋼和導(dǎo)向板之間。
4.如權(quán)利要求I所述的鋼圓筒合攏工裝，其特征在于，所述圓弧板單元通過連接板連接到主弦管。
5.如權(quán)利要求I所述的鋼圓筒合攏工裝，其特征在于，所述上支架和下支架上具有數(shù)個(gè)滑移梁，滑移梁連接到圓弧板單元。
6.如權(quán)利要求5所述的鋼圓筒合攏工裝，其特征在于，上支架和下支架上各自具有24個(gè)滑移梁。
7.如權(quán)利要求I所述的鋼圓筒合攏工裝，其特征在于，每一個(gè)分段筒體的頂端安裝圓環(huán)形平臺(tái)。
8.如權(quán)利要求I所述的鋼圓筒合攏工裝，其特征在于，主弦管內(nèi)設(shè)置有貫通的爬梯和護(hù)籠。
9.如權(quán)利要求I所述的鋼圓筒合攏工裝，其特征在于，每一根主弦管上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有工作平臺(tái)，工作平臺(tái)之間通過平臺(tái)板相連。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種鋼圓筒合攏工裝，包括數(shù)個(gè)分段筒體，數(shù)個(gè)分段筒體連接合攏形成鋼圓筒，每一個(gè)分段筒體包括內(nèi)模胎架和圓弧板單元。內(nèi)模胎架包括6根主弦管、正六邊形的上支架和下支架，6根主弦管連接在正六邊形的上支架和下支架之間。圓弧板單元的數(shù)量為6塊，圓弧板單元安裝在內(nèi)模胎架上，每一個(gè)圓弧板單元安裝在兩根主弦管之間，對(duì)應(yīng)正六邊形的一條邊。本實(shí)用新型的鋼圓筒合攏工裝的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能實(shí)現(xiàn)圓弧板單元的快速就位對(duì)接，大大提高了拼裝效率。主弦管上的工作平臺(tái)和分段筒體頂端的圓環(huán)形平臺(tái)能方便工人進(jìn)行拼裝和焊接作業(yè)，使用安全，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202398970SQ20112056561
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者余良輝, 周力偉, 施挺, 李森, 陸汶玉 申請(qǐng)人:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司