專利名稱：汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，屬于汽車門鎖鎖芯帽蓋鉚接技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，汽車門鎖芯帽蓋鉚接一般通過氣壓機完成，在氣壓機上安裝的固定夾具，通常是在夾具滑塊上設置復位彈簧，當鉚接完成后，氣壓機上升，滑塊失去水平方向的鉚接壓力，滑塊在復位彈簧的帶動下復位，取出鉚接零件。在鉚接過程中，由于鉚接零件 尺寸的波動，滑塊容易和鉚接零件卡住，復位彈簧拉力無法使滑塊復位。操作工人往往通過敲擊、撬動的方式強行將滑塊復位，導致滑塊上的鉚頭容易折斷，故障率高。同時鉚頭的更換需要將復位彈簧拆卸，才能將滑塊取出，維修復雜，因此使用效果不好。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、不使用復位彈簧、可靠性好的汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，以克服現(xiàn)有技術的不足。本實用新型是這樣構成的汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，構造包括下模板，在下模板上設有導桿，導桿上連接上模固定板，上模固定板連接上模板，上模板中間設有壓塊；在上模板上設有斜拉桿，在下模板上設有導軌，導軌上設有滑塊，滑塊上設有與斜拉桿配合的斜孔。上述的汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，所述上模板兩個端面設有推板，推板上設有第一斜面，所述滑塊上設有與推板第一斜面配合的第二斜面。上述的汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，所述壓塊與上模固定板設有壓緊彈簧。上述的汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，所述導軌上設有定位鋼球，滑塊底部設有定位槽。本實用新型的夾具，無滑塊復位彈簧，帽蓋鉚接的可靠性高，零件尺寸狀態(tài)的波動不影響鉚接質量，質量穩(wěn)定可靠，廢品率低；斜面?zhèn)鲃咏Y構鉚接夾具工作可靠，平均無故障工作時間長，故障率很低。維護簡單，鉚頭損壞時，本實用新型可在不拆卸夾具的情況下，取出帶鉚頭的滑塊，更換鉚頭后，重新插入夾具導軌內即可。同現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有結構簡單、工作可靠、維護方便等優(yōu)點。

附圖I為本實用新型的結構示意圖；附圖2為本實用新型工作狀態(tài)示意圖；附圖3為本實用新型定位鋼球以及彈簧的結構示意圖。
具體實施方式
[0012]本實用新型的實施例汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，如圖I和2所示，下模板I設置在鉚接氣壓機上，在下模板I上安裝導桿6，導桿6上連接上模固定板10，上模固定板10連接上模板8，上模板8中間安裝壓塊11，壓塊11對鉚接零件提供軸向的壓力；在上模板8上安裝斜拉桿7，在下模板I上安裝導軌2，導軌2上設置帶鉚頭5的滑塊4，在滑塊4上制作出與斜拉桿7配合的斜孔12。制作時，斜拉桿7的外徑應略小于斜孔12的內徑，在斜拉桿7和斜孔12之間留有一定的行程余量。上模板8兩個端面安裝推板9，推板9上設置第一斜面16，第一斜面16的傾斜角度應與斜拉桿7的傾斜角度一致，滑塊4的側面制作出與推板9第一斜面16配合的第二斜面15，當上模固定板10下壓時，利用第二斜面15與第一斜面16的傾斜角度，為滑塊4提供 水平方向的壓力。壓塊11與上模固定板10之間安裝壓緊彈簧13，壓緊彈簧13為鉚接零件提供軸向固定的壓緊力。如圖3，在導軌2上安裝定位鋼球3，滑塊4底部制作定位槽14，安裝滑塊4時，將定位槽14卡入定位鋼球3即可方便的定位,使得上模固定板10的斜拉桿7能夠精確的插入斜孔12中，不必每次更換滑塊4的鉚頭5時都要重新花費大量時間進行定位。在定位鋼球3下安裝定位彈簧，為定位鋼球3提供軸向定位彈力。工作過程如下本實用新型的夾具安裝于氣壓機上，鉚接零件放入夾具定位后，啟動氣壓機。上模固定板10在氣壓機汽缸軸的帶動下向下移動，帶動斜拉桿7、推板9、壓塊11 一起向下移動，移動中壓塊11碰到鉚接零件后停止運動，將零件壓牢固定(此時壓緊力為壓塊11上的壓緊彈簧13給予的壓力)，斜拉桿7、推板9繼續(xù)向下移動，推板9的第一斜面16碰到滑塊4的第二斜面15后，繼續(xù)下壓，第一斜面16推動第二斜面15，使滑塊4帶動鉚頭5向鉚接零件做水平移動(此時斜拉桿7與滑塊4有間隙，不受力)，直到上模板8與導軌2接觸被限位到鉚接位置(如圖2所示)；鉚接后，氣壓機汽缸軸向上運動，同時帶動上模固定板10上移到初始位置，上移中斜拉桿7圓柱面推動滑塊4的斜孔12，使滑塊4帶動鉚頭5復位到初始位置(此時推板9不受力)。推板9的作用是在下壓時為滑塊4提供壓力，斜拉桿7的作用是為滑塊4提供復位壓力，也可以取消推板9，直接通過斜拉桿7與斜孔12的配合提供滑塊鉚接和復位的壓力，由于鉚接力大，而滑塊復位力小，要兼顧大的鉚接力，斜拉桿7需要做得很大，加大了整個夾具的體積，還得選用大尺寸壓力機。
權利要求1.一種汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，構造包括下模板(I)，其特征在于在下模板(I)上設有導桿￠)，導桿(6)上連接上模固定板(10)，上模固定板(10)連接上模板(8)，上模板(8)中間設有壓塊(11);在上模板⑶上設有斜拉桿(7)，在下模板⑴上設有導軌(2)，導軌(2)上設有帶鉚頭(5)的滑塊(4)，滑塊(4)上設有與斜拉桿(7)配合的斜孔(12)。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，其特征在于所述上模板(8)兩個端面設有推板(9)，推板(9)上設有第一斜面(16)，所述滑塊(4)上設有與推板(9)第一斜面(16)配合的第二斜面(15)。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，其特征在于所述壓塊(11)與上模固定板(10)設有壓緊彈簧(13)。
4.根據(jù)權利要求I所述的汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，其特征在于所述導軌(2)上設有定位鋼球(3)，滑塊(4)底部設有定位槽(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門鎖芯帽蓋鉚接夾具，構造包括下模板(1)，其特征在于在下模板(1)上設有導桿(6)，導桿(6)上連接上模固定板(10)，上模固定板(10)連接上模板(8)，上模板(8)中間設有壓塊(11)；在上模板(8)上設有斜拉桿(7)，在下模板(1)上設有導軌(2)，導軌(2)上設有帶鉚頭(5)的滑塊(4)，滑塊(4)上設有與斜拉桿(7)配合的斜孔(12)。本實用新型的夾具，無滑塊復位彈簧，帽蓋鉚接的可靠性高，零件尺寸狀態(tài)的波動不影響鉚接質量，質量穩(wěn)定可靠，廢品率低；斜面?zhèn)鲃咏Y構故障率很低。維護簡單。同現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有結構簡單、工作可靠、維護方便等優(yōu)點。
文檔編號B21D39/00GK202367097SQ201120548499
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權日2011年12月23日
發(fā)明者李華 申請人:貴州華昌汽車電器有限公司