專(zhuān)利名稱：小轉(zhuǎn)角省力彎管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于管材彎制的裝置。
背景技術(shù)：
管材彎制過(guò)程中，如果彎制轉(zhuǎn)角過(guò)小，管材很短，則彎曲驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需輸出轉(zhuǎn)矩較大，而且電機(jī)轉(zhuǎn)角較小，不容易控制彎曲角度，并且電機(jī)頻繁換向使電機(jī)故障率增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種新型的小轉(zhuǎn)角省力彎管裝置。本實(shí)用新型是由面板6作為支架臺(tái)，通過(guò)減速器輸出軸9帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板8旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)板8帶動(dòng)第二滾輪7壓動(dòng)連桿5繞軸4旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)第一滾輪1擠壓管件2彎曲，減速器固定在面板6上，減速器輸出軸9穿過(guò)面板6與旋轉(zhuǎn)板8固定在一起，旋轉(zhuǎn)板8另一端與第二滾輪7通過(guò)銷(xiāo)釘固定。本實(shí)用新型中軸4和凹槽輪3固定在面板6上，連桿5與軸4配合，第一滾輪1通過(guò)銷(xiāo)釘12固定在連桿5上，夾具10固定在面板6上，管件2置于第一滾輪1和凹槽輪3之間且置于凹槽輪3的凹槽中，管件2 —端通過(guò)螺釘11固定在夾具10上。利用杠桿原理，通過(guò)連桿5使減速器輸出軸9輸出的轉(zhuǎn)矩放大，在管件2彎曲同樣角度的條件下，增大了第二滾輪7的行程進(jìn)而使減速器輸出的轉(zhuǎn)角增大。

附圖1為本實(shí)用新型小轉(zhuǎn)角省力彎管裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型小轉(zhuǎn)角省力彎管裝置，是由第一滾輪1、第二滾輪7、凹槽輪3、軸4、連桿5、面板6、旋轉(zhuǎn)板8、減速器輸出軸9、夾具10、螺釘11、銷(xiāo)釘12等主要部件組成。本實(shí)用新型裝置的實(shí)施方式為，管件2置于第一滾輪1和凹槽輪3之間且置于凹槽輪3的凹槽中，管件2 —端通過(guò)螺釘11固定在夾具10上，減速器輸出軸9帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板8 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)板8帶動(dòng)第二滾輪7壓動(dòng)連桿5繞軸4作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一滾輪 1繞凹槽輪3滾動(dòng)而擠壓管件2發(fā)生彎曲，完成彎管動(dòng)作。
權(quán)利要求1. 一種小轉(zhuǎn)角省力彎管裝置，是由面板(6)作為支架臺(tái)，其特征在于軸(4)和凹槽輪 (3)固定在面板(6)上，連桿(5)與軸(4)配合，第一滾輪(1)通過(guò)銷(xiāo)釘(1 固定在連桿 (5)上，減速器固定在面板(6)上，減速器輸出軸(9)穿過(guò)面板(6)與旋轉(zhuǎn)板(8) —端固定在一起，旋轉(zhuǎn)板(8)另一端與第二滾輪(7)通過(guò)銷(xiāo)釘固定，夾具(10)固定在面板(6)上，管件( 置于第一滾輪(1)和凹槽輪C3)之間且置于凹槽輪(3)的凹槽中，管件( 一端通過(guò)螺釘(11)固定在夾具(10)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小轉(zhuǎn)角省力彎管裝置，它是由面板(6)作為支架臺(tái)，通過(guò)減速器輸出軸(9)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板(8)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)板(8)帶動(dòng)第二滾輪(7)壓動(dòng)連桿(5)繞軸(4)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一滾輪(1)擠壓管件(2)繞凹槽輪(3)發(fā)生彎曲。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B21D7/024GK202316704SQ201120437300
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者李樂(lè)基, 李少巖, 程朋樂(lè) 申請(qǐng)人:龍口市宏達(dá)車(chē)輛配件有限公司