專利名稱：豐田下置式側(cè)沖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種豐田下置式側(cè)沖，是應用在汽車沖壓模具上的標準件。
背景技術：
近幾年來隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，新車型的不斷創(chuàng)新。標準件行業(yè)也隨之發(fā)展迅猛，不斷出現(xiàn)各種規(guī)格產(chǎn)品，但在標準件的使用壽命及創(chuàng)新中沒有新的突破。我公司經(jīng)過不斷努力與實驗，研發(fā)出雙V型定位的新型斜楔，不但精確定位且使用壽命長達100萬次以上。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種V型定位的新型斜楔，本實用新型顯著特征在于其具體結(jié)構為下置式，即滑動塊和下底座組裝在一起。本實用新型大體可以分為三大主要部件上底座、滑動塊和下底座；其中下底座采用雙V型結(jié)構，并設有取出凹槽?，F(xiàn)實應用中針對不同規(guī)格型號的斜楔還有不同的零配件，本實用新型尤為特殊的主要零配件有導向裝置導向蓋板，其中側(cè)導向蓋板采用V型結(jié)構并在V面裝有石墨，另設有取出凹槽；強制性回程裝置強制拉回塊；彈性回程裝置螺旋彈簧。本實用新型的技術優(yōu)勢在于1.采用雙V型導向。此種雙V型結(jié)構使得滑動更平穩(wěn)，定位更精確。2.安裝、使用和維護方便，作業(yè)效率高。在豐田下置式側(cè)沖中，下底座與導向蓋板上都開有取出槽，這樣將減少滑動塊的取出距離，大大減少了模具的使用空間。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明


圖1豐田下置式側(cè)沖1.上底座 2.滑動塊 3.下底座 4.導向蓋板 5.強制拉回塊 6.檔板 7.彈簧銷1 8.彈簧銷2 9.螺旋彈簧
具體實施方式
如
圖1所示，在上底座1和下底座3之間有滑動塊2，滑動塊2和下底座3裝配在一起，滑動塊2與下底座3用導向蓋板4連接在一起，并與滑動塊2起到滑配與導向的作用， 滑動塊2、下底座3與導向蓋板4設計成V型滑配，要求滑配間隙0. 01-0. 03。下底座3前端有螺紋，安裝彈簧銷1、彈簧銷2，用于彈簧定位導向?；瑒訅K2上裝配有螺旋彈簧9，提供側(cè)沖工作回復力。滑動塊2在回程時，正常情況下回程力由螺旋彈簧9提供，如有特殊情況(螺旋彈簧9損壞或回程阻力太大螺旋彈簧9力量不夠時)強制拉回塊5起作用，使滑動塊2回復原位。
權利要求1.豐田下置式側(cè)沖是汽車模具使用中的一種下置式側(cè)沖，其特征在于下底座采用雙 V型結(jié)構。
2.根據(jù)權利要求1所述的下置式側(cè)沖，其特征在于下底座有取出凹槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的下置式側(cè)沖，其特征在于側(cè)導向蓋板采用V型結(jié)構并V面裝有石墨。
4.根據(jù)權利要求1所述的下置式側(cè)沖，其特征在于側(cè)導向蓋板有取出凹槽。
專利摘要本實用新型提供了一種V型定位的新型側(cè)沖，本實用新型顯著特征在于其具體結(jié)構為下置式，即滑動塊和下底座組裝在一起。尤為特殊的主要零配件有導向裝置導向蓋板；強制性回程裝置強制拉回塊；彈性回程裝置矩形彈簧。
文檔編號B21D37/10GK202185514SQ20112020209
公開日2012年4月11日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權日2011年6月16日
發(fā)明者邱水樹 申請人:北京永茂機電科技有限公司