專利名稱：尾孔自動冷鐓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及沖壓設(shè)備，具體涉及尾孔自動冷鐓機(jī)。
背景技術(shù)：
尾孔自動冷鐓機(jī)是以冷鐓方法制造端部空心鉚釘或其它類似產(chǎn)品的設(shè)備，制品在同一個模具中經(jīng)過兩次沖鐓成形后，由下料機(jī)構(gòu)將其推出模具，落入料箱。但是，在使用現(xiàn)有的尾孔自動冷鐓機(jī)加工如圖1所示的頭部尺寸較大的空心鉚釘時(鉚釘盤頭直徑Dl大于桿部直徑D2四倍)，或者加工如圖2所示結(jié)構(gòu)的半空心縮桿鉚釘時，鉚釘頭部或縮桿部位尺寸常達(dá)不到圖紙尺寸要求，造成產(chǎn)品不合格，其原因是圖1所示產(chǎn)品，成型頭部所需的沖壓力較大，而圖2所示產(chǎn)品，成型縮桿部位所需成型力較大?，F(xiàn)有的尾孔鉚釘機(jī)的復(fù)位彈簧的彈力不夠大，沖壓時粗沖力大于復(fù)位彈簧的彈力，在粗沖過程中模具后退，小頂針331又頂住原材料，使原材料不能順利進(jìn)入模具內(nèi)成型，從而使產(chǎn)品尺寸沖鐓不到位。如果加大復(fù)位彈簧的彈力，精沖時模具又不能后退，尾孔又沖不出來。因此，生產(chǎn)如圖1或圖2所示鉚釘，要用多工位的冷鐓機(jī)，而多工位的冷鐓機(jī)，模具成本高，裝模調(diào)試麻煩，模具極易損壞，對操作工人素質(zhì)要求很高，造成生產(chǎn)成本的增加。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是解決尾孔自動冷鐓機(jī)加工鉚釘頭部尺寸較大的空心鉚釘或半空心縮桿鉚釘時，鉚釘頭部或縮桿部位尺寸常達(dá)不到圖紙尺寸要求的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種尾孔自動冷鐓機(jī)，包括設(shè)置在機(jī)身上的模箱、大頂針、大頂針復(fù)位機(jī)構(gòu)、沖頭以及驅(qū)動沖頭左右移動實現(xiàn)對工件進(jìn)行兩次鐓鍛的傳動系統(tǒng)和鐓鍛限位機(jī)構(gòu)，所述模箱固定在機(jī)身的左側(cè)面上，大頂針和沖頭分別位于模箱的左右兩側(cè)，所述鐓鍛限位機(jī)構(gòu)包括插板和驅(qū)動插板上、下移動的插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述模箱的左端面上設(shè)有與插板外形相適配的滑槽，插板置于所述滑槽內(nèi)， 插板的下端設(shè)有U形開口，大頂針套右端的外圓周面上對稱地設(shè)有與所述U形開口相適配的銑扁部，當(dāng)傳動系統(tǒng)驅(qū)動沖頭對工件進(jìn)行第一次鐓鍛時，插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述插板移動至最下端，插板下端的U形開口插裝在大頂針套右端的銑扁部上。在上述方案中，所述插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括傳動機(jī)構(gòu)和連桿機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)的輸入端連接到尾孔自動冷鐓機(jī)傳動系統(tǒng)上，傳動機(jī)構(gòu)的輸出端設(shè)有凸輪，所述連桿機(jī)構(gòu)的輸入端抵靠在所述凸輪上，所述連桿機(jī)構(gòu)的輸出端與所述插板的上端鉸接。在上述方案中，所述大頂針復(fù)位機(jī)構(gòu)包括頂料杠桿和復(fù)位彈簧，頂料杠桿的上端套裝在大頂針上且與大頂針套的左端面相抵，頂料杠桿的中部鉸接在機(jī)身上，頂料杠桿的下端頂靠在設(shè)置在機(jī)身上的復(fù)位彈簧上，大頂針套的左端部外圓周面上銑有一平面，頂料杠桿上端的右端面上設(shè)有一向右延伸的平板，平板壓在大頂針套左端部外圓周面上的平面上。[0008] 本實用新型，增設(shè)了鐓鍛限位機(jī)構(gòu)，在第一次鐓鍛成型工件的頭部時，插板下移， 擋住主模間套(即擋住主模)，在第二次鐓鍛成型工件的尾孔時，插板上移，脫離主模間套 (主模有后退空間)。因此，本實用新型可以保證工件成型頭部時的沖鐓力，解決尾孔自動冷鐓機(jī)鉚釘頭部尺寸較大的空心鉚釘或半空心縮桿鉚釘時，鉚釘頭部或縮桿部位尺寸常達(dá)不到圖紙尺寸要求的問題。

[0009]圖1為鉚釘頭部尺寸較大的空心鉚釘結(jié)構(gòu)示意圖[0010]圖2為半空心縮桿鉚釘結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3為本實用新型的傳動機(jī)構(gòu)原理圖；[0012]圖4為本實用新型的鐓鍛限位機(jī)構(gòu)示意圖；[0013]圖5為圖4的俯視圖；[0014]圖6為圖5的左視圖；[0015]圖7為圖5中的A-A剖面圖；[0016]圖8為插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)示意圖；[0017]圖9為圖8中的B-B剖視圖；[0018]圖10為模箱的俯視圖；[0019]圖11為大頂針套的剖面圖；[0020]圖12為圖11中大頂針套的俯視圖；[0021]圖13為頂料杠桿結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖14為本實用新型第二次精鐓鍛的示意圖；[0023]圖15為縮桿鉚釘模具圖。
具體實施方式
本實用新型是在現(xiàn)有尾孔自動冷鐓機(jī)上進(jìn)行改進(jìn)的，現(xiàn)有的尾孔自動冷鐓機(jī)包括機(jī)身以及自左向右依次設(shè)置在機(jī)身上的大頂針、模箱和沖頭，大頂針、模箱和沖頭分別由傳動系統(tǒng)驅(qū)動，模箱內(nèi)設(shè)有主模，大頂針上套裝有大頂針套，在傳動系統(tǒng)的驅(qū)動下，沖頭分別實現(xiàn)兩次向左移動，對主模內(nèi)的工件進(jìn)行兩次鐓鍛成型。傳動系統(tǒng)主要由電動機(jī)、送料機(jī)構(gòu)、剪料機(jī)構(gòu)、鐓鍛機(jī)構(gòu)和出料機(jī)構(gòu)組成。其中，送料機(jī)構(gòu)、切斷機(jī)構(gòu)、鐓鍛機(jī)構(gòu)和出料機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有設(shè)計相同，通過鐓鍛機(jī)構(gòu)實現(xiàn)兩次鐓鍛，第一次成型工件的頭部，第二次成型工件的尾孔。本實用新型的改進(jìn)點在于增加了鐓鍛限位機(jī)構(gòu)，用于提高第一次鐓鍛時的沖鐓力。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作出詳細(xì)的說明。如圖3-圖9和圖14所示，其中圖7顯示的是本實用新型第一次粗鐓鍛時的示意圖，第一次粗鐓鍛成型工件的頭部，圖14為本實用新型第二次精鐓鍛的示意圖，第二次精鐓鍛成型工件的尾孔。鐓鍛限位機(jī)構(gòu)包括插板34和驅(qū)動插板34上、下移動的插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)，機(jī)身具有一水平設(shè)置的平臺和一垂直設(shè)置的立柱體100，大頂針33上套裝有大頂針套 102，大頂針33的右端設(shè)有小頂針331，大頂針套102沿左右方向水平設(shè)置在立柱體100內(nèi)且可沿水平方向左右移動，模箱200固定設(shè)置在立柱體100的右側(cè)，模箱200與立柱體100的右端面之間設(shè)有模箱墊板201，主模15設(shè)置在模箱200內(nèi)且與大頂針33相對，主模15 與大頂針套102之間設(shè)有主模間套110，主模15的右端與沖頭13相對，沖頭13固定在滑塊10上，滑塊10由傳動系統(tǒng)驅(qū)動。模箱200的左端面上設(shè)有與插板34外形相適配的滑槽 101(參見圖10)，插板34置于滑槽101內(nèi)。插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括傳動機(jī)構(gòu)和連桿機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)包括第一傳動軸9，第一傳動軸 9的一端通過第一、第二傘齒輪56、57連接到尾孔自動冷鐓機(jī)傳動系統(tǒng)中的主傳動軸55上， 第一傳動軸9的另一端通過第三、第四兩個傘齒輪21、22連接第二傳動軸23，第二傳動軸 23與第一傳動軸9垂直設(shè)置，第二傳動軸23的另一端設(shè)有凸輪35。連桿機(jī)構(gòu)由相互鉸接的第一、第二、第三連桿36、38和39組成，第一連桿36的下端設(shè)有軸承361，通過拉簧362 使第一連桿36下端的軸承361保持與凸輪35工作面的緊密接觸，第三連桿39的另一端與插板34的上端鉸接，插板34的下端設(shè)有U形開口，大頂針套102右端的外圓周面上對稱地設(shè)有銑扁部103(即通過銑刀在大頂針套102右端的外圓周面上對稱地銑出兩個平面，見圖 11)，銑扁部103與插板34下端的U形開口相適配(參見圖8和圖12)，隨主傳動軸55的轉(zhuǎn)動，插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動插板34沿模箱200的左端面上的滑槽101上下移動。具體方案是， 當(dāng)尾孔自動冷鐓機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動沖頭13對工件300進(jìn)行第一次鐓鍛時，插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動插板34移動至最下端，插板34下端的U形開口卡在大頂針套102右端的銑扁部103上， 與大頂針套102的端部一起擋住主模間套110，使主模15在受到?jīng)_頭13的沖鐓力時不會向左運(yùn)動；當(dāng)尾孔自動冷鐓機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動沖頭13對工件300進(jìn)行第二次鐓鍛時，插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動插板34運(yùn)動到最上端，插板34下端的U形開口脫離大頂針套102，此時大頂針套102可以隨主模15受到的向左的沖鐓力而向左移動，當(dāng)主模間套110左端面碰到模箱墊板201右端面時，大頂針套102和主模15停止運(yùn)動，沖頭13將工件鐓鍛成型。在實際使用中，如果大頂針套102發(fā)生轉(zhuǎn)動，則插板34再次下行時，U形開口將不能順利插入大頂針套102右端的銑扁部103，為了防止大頂針套102轉(zhuǎn)動，本實用新型采用了如下設(shè)計。大頂針33的左端插裝在頂料杠桿400的上端，頂料杠桿400的上端抵靠在大頂針套102的左端，頂料扛桿400的中部鉸接在機(jī)身的立柱體100上，下端頂靠在設(shè)置在機(jī)身立柱體100上的復(fù)位彈簧301上，復(fù)位彈簧301的彈力使頂料杠桿400的上端具有向右運(yùn)動的趨勢，以使大頂針套102具有向右運(yùn)動的趨勢。見圖11，大頂針套102的左端部外圓周面上銑一平面104，頂料杠桿400上端的右端面上設(shè)有一向右延伸的平板401 (見圖13)，平板與大頂針套102的左端外圓周面上的平面104相接觸，從而避免了大頂針套102的轉(zhuǎn)動。再結(jié)合圖3，在第一傳動軸9的驅(qū)動下第二傳動軸23轉(zhuǎn)動一圈，凸輪35轉(zhuǎn)動一圈， 而曲軸3轉(zhuǎn)動2圈，曲軸3通過滑塊10帶動沖頭13對工件300鐓鍛兩次。當(dāng)進(jìn)行第一次粗鐓鍛時，凸輪35較小直徑部位與第一連桿36下端的軸承361接觸，插板34下端的U開口向下插入大頂針套33右端的銑扁部103，于是插板34通過主模間套110阻擋主模15向左移動，現(xiàn)有產(chǎn)品是通過復(fù)位彈簧301和頂料杠桿400進(jìn)行阻擋，但是正如背景技術(shù)中所指出的，由于復(fù)位彈簧301的彈力不能太大，因此容易使主模15左移，從而造成使工件頭部成型的沖鐓力不夠。而本實用新型通過插板34下移擋住主模15，使其不能左移，因此可以提供足夠的阻力以抵抗沖頭13的沖鐓力，從而保證工件300頭部成型。如圖6所示，當(dāng)進(jìn)行第二次精鐓鍛時，凸輪35較大直徑部位與第一連桿36下端的軸承361接觸，插板34向上移動，其下端的U形開口離開大頂針套33右端的銑扁部103，在主模間套110與模箱墊板 201之間留出插板34厚度的間隙，于是工件300和主模15 —起向左移動，此時大頂針33不動，其右端固定的小頂針331在工件300的尾部沖出尾孔，尾孔的深度等于插板34的厚度。 將主模15換成圖15所示的模具即可加工出圖2所示的縮桿鉚釘。送料機(jī)構(gòu)的組成和工作過程與現(xiàn)有技術(shù)相同，為便于理解，簡述如下如圖3所示，電動機(jī)1通過主動、被動皮帶輪2、4和三角皮帶6驅(qū)動曲軸3轉(zhuǎn)動， 曲軸3通過連桿M驅(qū)動滑塊10作左、右往復(fù)運(yùn)動，沖頭13固定在滑塊10上。同時，曲軸3 通過主動齒輪51帶動第一被動齒輪49、第二被動齒輪52驅(qū)動下驅(qū)動軸53和主傳動軸55 轉(zhuǎn)動。下驅(qū)動軸53用于驅(qū)動送料機(jī)構(gòu)，具體地說，下驅(qū)動軸53的一端設(shè)有偏心輪5，送料拉桿8的一端與偏心輪5的外圓周面緊密接觸，送料拉桿8的另一端設(shè)有撐牙座架M和棘爪棘輪機(jī)構(gòu)25，其中棘輪驅(qū)動一對相互嚙合的進(jìn)料齒輪26。下驅(qū)動軸53帶動偏心輪5轉(zhuǎn)動， 于是送料拉桿8左、右移動，使棘爪棘輪機(jī)構(gòu)25驅(qū)動進(jìn)料齒輪沈轉(zhuǎn)動，從而帶動上、下進(jìn)料軸27J8轉(zhuǎn)動，于是上、下進(jìn)料軸27J8另一端的一對進(jìn)料輪32作單向間歇轉(zhuǎn)動，把經(jīng)過直線架31校直后的線材送進(jìn)剪模40內(nèi)，直至線材的端部碰到限料擋板41為止。剪料機(jī)構(gòu)的組成和工作過程也與現(xiàn)有技術(shù)相同，簡述如下當(dāng)線材的端部碰到限料擋板41時，第一被動齒輪49上的剪料偏心盤50驅(qū)動剪料連桿46向左移動，于是剪料拖板43帶動剪刀桿44向上移動，使剪刀桿44上的剪刀37向上運(yùn)動剪斷線材，并將剪斷的線材送至主模15的入口處。鐓鍛機(jī)構(gòu)的組成和工作過程簡述如下剪斷的線材送至主模15的入口處之后，插板34下移，插入大頂針套102右端的銑扁部103，剪刀桿44和剪刀37急速退回原來的位置，滑塊10繼續(xù)向左移動，裝在滑塊10前端燕尾拖板上的沖頭13把切斷了的線料推進(jìn)模箱200中的主模15內(nèi)，對工件300的頭部進(jìn)行第一次鐓鍛，隨后滑塊10向右退回，此時下傳動軸53通過凸輪48帶動沖動桿47和擺架擺臂45將裝在燕尾拖板12上的精沖模42移至鐓鍛線上，此時插板34上移，離開大頂針套102端部銑扁之處，在模箱墊板201與主模間套110之間留出間隙，待滑塊10第二次向前運(yùn)動時，對工件300進(jìn)行第二次精鐓鍛，在精沖模42整形工件頭部的同時，主模15內(nèi)小頂針331在工件300的端部形成尾孔。出料機(jī)構(gòu)的組成和工作過程與現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)同，簡述如下鐓鍛好的工件300在滑塊10向右移動時，由頂料桿20推出。具體地說，下驅(qū)動軸 53上設(shè)有凸輪7，隨凸輪7的轉(zhuǎn)動，帶動頂出座架11和頂料連桿14使頂出方鐵17向左移動，于是頂料桿20逆時針轉(zhuǎn)動，使大頂針33向右移動，將工件300從主模15內(nèi)向右推出， 此時勾料刀16卡住工件300，滑塊10向右移動，將工件300與主模15分離，工件300自動落入機(jī)身平臺上的工件箱內(nèi)，勾料刀16由第一傳動軸9，第五、第六傘齒輪18、19、第三傳動軸四和凸輪30驅(qū)動。上述工序完成后，送料輪32又開始轉(zhuǎn)動，再次送料開始新的循環(huán)。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.尾孔自動冷鐓機(jī)，包括設(shè)置在機(jī)身上的模箱、大頂針、大頂針復(fù)位機(jī)構(gòu)、沖頭以及驅(qū)動沖頭左右移動實現(xiàn)對工件進(jìn)行兩次鐓鍛的傳動系統(tǒng)，模箱固定在機(jī)身的左側(cè)面上，大頂針和沖頭分別位于模箱的左右兩側(cè)，其特征在于還包括鐓鍛限位機(jī)構(gòu)，所述鐓鍛限位機(jī)構(gòu)包括插板和驅(qū)動插板上、下移動的插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述模箱的左端面上設(shè)有與插板外形相適配的滑槽，插板置于所述滑槽內(nèi)，插板的下端設(shè)有U形開口，大頂針套右端的外圓周面上對稱地設(shè)有與所述U形開口相適配的銑扁部，當(dāng)傳動系統(tǒng)驅(qū)動沖頭對工件進(jìn)行第一次鐓鍛時，插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述插板移動至最下端，插板下端的U形開口插裝在大頂針套右端的銑扁部上。
2.如權(quán)利要求1所述的尾孔自動冷鐓機(jī)，其特征在于，所述插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括傳動機(jī)構(gòu)和連桿機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)的輸入端連接到尾孔自動冷鐓機(jī)傳動系統(tǒng)上，傳動機(jī)構(gòu)的輸出端設(shè)有凸輪，所述連桿機(jī)構(gòu)的輸入端抵靠在所述凸輪上，所述連桿機(jī)構(gòu)的輸出端與所述插板的上端鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的尾孔自動冷鐓機(jī)，其特征在于，所述大頂針復(fù)位機(jī)構(gòu)包括頂料杠桿和復(fù)位彈簧，頂料杠桿的上端套裝在大頂針上且與大頂針套的左端面相抵，頂料杠桿的中部鉸接在機(jī)身上，頂料杠桿的下端頂靠在設(shè)置在機(jī)身上的復(fù)位彈簧上，大頂針套的左端部外圓周面上銑有一平面，頂料杠桿上端的右端面上設(shè)有一向右延伸的平板，平板壓在大頂針套左端部外圓周面上的平面上。
專利摘要本實用新型公開了一種尾孔自動冷鐓機(jī)，包括模箱、大頂針、沖頭、驅(qū)動沖頭兩次鐓鍛的傳動系統(tǒng)和鐓鍛限位機(jī)構(gòu)，大頂針上套裝大頂針套，鐓鍛限位機(jī)構(gòu)包括插板和插板驅(qū)動機(jī)構(gòu)，模箱的左端面上設(shè)有與插板外形相適配的滑槽，插板的下端設(shè)有U形開口，大頂針套上設(shè)有與插板U形開口相配的銑扁平面，當(dāng)傳動系統(tǒng)驅(qū)動沖頭對工件進(jìn)行第一次鐓鍛時，插板移動至最下端，U形開口插裝在大頂針套右端的銑扁平面上。本實用新型，在第一次鐓鍛成型工件的頭部時，插板下移，擋住主模間套，在第二次鐓鍛成型工件的尾孔時，插板上移，脫離主模間套，主模有后退空間。因此，可以保證工件成型頭部或縮桿部位時的沖鐓力，避免工件尺寸常達(dá)不到圖紙尺寸要求的問題。
文檔編號B21J13/08GK202052894SQ20112011077
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者羅能強(qiáng) 申請人:羅能強(qiáng)