專利名稱：汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及定位工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位
^K O
背景技術(shù)：
汽車起重機(jī)在工作時(shí)是利用前后左右四條支腿支撐后起吊的，由于汽車起重機(jī)的固定支腿是由鋼板焊接而成，而焊接變形在實(shí)際操作中是無法控制的，因此固定支腿的內(nèi)腔不在同一截面的四塊滑塊的形狀、位置與尺寸的準(zhǔn)確性就無法保證，而車架體體積大，無法采取焊后加工的工藝，因此裝配車間要求加大支腿配合間隙，最后導(dǎo)致在實(shí)際使用過程中經(jīng)常發(fā)生支腿端部上翹的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響汽車起重機(jī)性能的問題。要解決支腿端部上翹的問題，就必須首先解決固定與活動支腿配合的間隙問題，其關(guān)鍵是如何保證固定支腿內(nèi)腔滑塊的形位與尺寸的準(zhǔn)確性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、可保證固定支腿內(nèi)腔滑塊的形位與尺寸的準(zhǔn)確性的汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位
^K O為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位架，包括兩件斜撐和至少一件梯節(jié)，所述梯節(jié)連接于兩件斜撐之間，各斜撐于上、下兩端均設(shè)有對支腿滑塊定位的定位板，位于上端的兩件定位板的定位平面共同設(shè)置于一平面內(nèi)，位于下端的兩件定位板的定位平面共同設(shè)置于另一平面內(nèi)，上、下兩端的定位平面相互平行。所述兩件斜撐平行布置，或者兩件斜撐呈八字狀對稱布置。所述兩件斜撐之間的梯節(jié)中有一件位于斜撐上端，所述位于斜撐上端的梯節(jié)于中部連有活動頂桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位架，可通過定位板對支腿滑塊精確定位，保證四個支腿滑塊之間的平行度、形位與尺寸的準(zhǔn)確性，支腿總成焊接完成后無論支腿箱體如何變形都能將支腿滑塊擺焊準(zhǔn)確，可完全避免出現(xiàn)支腿端部上翹的現(xiàn)象；本實(shí)用新型的定位架，結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、成本低廉、便于操作。位于斜撐上端的梯節(jié)于中部連有活動頂桿，將定位架放入支腿內(nèi)腔中后，可通過活動頂桿將定位架頂緊，使定位架的支撐更加穩(wěn)固，提高對支腿滑塊的定位準(zhǔn)確性。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意3[0012]圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)號表示1、斜撐；2、梯節(jié)；3、定位板；4、活動頂桿；31、定位平面。
具體實(shí)施方式
圖1至圖3示出了本實(shí)用新型的一種汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位架實(shí)施例， 該定位架包括兩件斜撐1和至少一件梯節(jié)2，梯節(jié)2連接于兩件斜撐1之間，各斜撐1于上、 下兩端均設(shè)有對支腿滑塊定位的定位板3，位于上端的兩件定位板3的定位平面31共同設(shè)置于一平面內(nèi)，位于下端的兩件定位板3的定位平面31共同設(shè)置于另一平面內(nèi)，上、下兩端的定位平面31相互平行，可通過定位板3對支腿滑塊精確定位，保證四個支腿滑塊之間的平行度、形位與尺寸的準(zhǔn)確性，支腿總成焊接完成后無論支腿箱體如何變形都能將支腿滑塊擺焊準(zhǔn)確，可完全避免出現(xiàn)支腿端部上翹的現(xiàn)象；本實(shí)用新型的定位架，結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、成本低廉、便于操作。兩件斜撐1平行布置，或者兩件斜撐1呈八字狀對稱布置，本實(shí)施例中，兩件斜撐 1平行布置。兩件斜撐1之間設(shè)有三件梯節(jié)2，三件梯節(jié)2平行布置，其中有一件位于斜撐 1上端，位于斜撐1上端的梯節(jié)2于中部連有活動頂桿4，將定位架放入支腿內(nèi)腔中后，可通過活動頂桿4將定位架頂緊，使定位架對支腿滑塊的支撐更加穩(wěn)固，提高對支腿滑塊的定位準(zhǔn)確性。采用本實(shí)用新型的汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位架進(jìn)行支腿滑塊擺焊操作時(shí)簡捷高效，只需在支腿總成焊接成形后，將定位架置于支腿滑塊位置，將定位架中的活動頂桿4撐牢，無需劃線，只要按間隙大小配形即可準(zhǔn)確擺焊好支腿滑塊。支腿滑塊焊接完成后，輕輕敲擊活動頂桿，便可拆卸定位架，單手即可將其從支腿內(nèi)腔中取出。上述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位架，其特征在于包括兩件斜撐(1)和至少一件梯節(jié)(2 )，所述梯節(jié)(2 )連接于兩件斜撐(1)之間，各斜撐(1)于上、下兩端均設(shè)有對所述支腿滑塊定位的定位板(3)，位于上端的兩件定位板(3)的定位平面(31)共同設(shè)置于一平面內(nèi)，位于下端的兩件定位板(3)的定位平面(31)共同設(shè)置于另一平面內(nèi)，上、下兩端的定位平面(31)相互平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位架，其特征在于所述兩件斜撐(1)平行布置，或者兩件斜撐(1)呈八字狀對稱布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位架，其特征在于所述兩件斜撐(1)之間的梯節(jié)(2)中有一件位于斜撐(1)上端，所述位于斜撐(1)上端的梯節(jié)(2) 于中部連有活動頂桿(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位架，包括兩件斜撐和至少一件梯節(jié)，所述梯節(jié)連接于兩件斜撐之間，各斜撐于上、下兩端均設(shè)有對支腿滑塊定位的定位板，位于上端的兩件定位板的定位平面共同設(shè)置于一平面內(nèi)，位于下端的兩件定位板的定位平面共同設(shè)置于另一平面內(nèi)，上、下兩端的定位平面相互平行。該汽車起重機(jī)的支腿滑塊擺焊定位架具有結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、可保證固定支腿內(nèi)腔滑塊的形位與尺寸的準(zhǔn)確性的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B23K37/04GK202021445SQ201120108879
公開日2011年11月2日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者劉志明 申請人:長沙建鑫機(jī)械制造有限公司