專利名稱：輪對壓裝機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路機車車輛裝備機械，能滿足內(nèi)、電機車整體輪對、齒輪的壓裝以及內(nèi)、電機車半、全懸掛整體式車輪的壓裝，還適用于目前大功率機車等國內(nèi)所有機車輪對的壓裝。
背景技術：
進入新世紀，隨著高速列車的廣泛使用，導致車輪輪對的設計不斷更新，其組裝拆卸等有了更高的要求，進而也使得相應的裝備機械不斷跟進創(chuàng)新。目前相應的壓裝機和退卸機主要有兩種基本形式其中一種機型是單頭油缸，通過設擺錘和加長桿來實現(xiàn)壓裝和退卸的需要；另一種則是雙頭油缸，通過設置的活動梁或插板來達到壓裝和退卸的目的。這些新型機械，基本滿足了列車提速后的市場需要，但不能完全滿足不同客戶的需求。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種輪對壓裝機，它是通過雙頭油缸以及壓頭裝置來實現(xiàn)壓裝的，結構簡潔，剛性強度好，成本低，能滿足列車提速后現(xiàn)有的機車輪對的壓裝需要和客戶的要求。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是，一種輪對壓裝機，包括一個回字形整體鋼構框架，在框架左右立柱內(nèi)對稱設有壓裝油缸裝置、其前裝有壓頭裝置，小車，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其特征是所述的壓頭裝置有兩塊平行板，其上裝有移動機構，其下裝有與兩塊平行板配合的帶槽的托板，所述的壓裝油缸裝置邊都設有油缸鎖緊裝置。所述的油缸鎖緊裝置是在一油缸前裝有與壓裝油缸圓弧相配合的斜鐵。本實用新型的有益效果是，本機框架為一焊接結構件，前后面板為整體，比現(xiàn)有的單頭油缸壓裝機剛性強度好，特別適用于高速列車輪對的全自動壓裝；比現(xiàn)有的雙頭油缸壓機結構簡潔，沒有活動梁裝置，降低了成本；壓頭裝置結構先進，開合自控，可實現(xiàn)現(xiàn)有單頭壓裝機的擺錘和加長桿的功能。提高組裝效率，減少輔助工作時間。

圖1是本實用新型結構主視圖。圖2是本實用新型壓頭裝置閉合狀態(tài)結構示意圖。圖3是本實用新型壓頭裝置分開狀態(tài)結構示意圖。圖4是本實用新型油缸鎖緊裝置結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。如圖1至圖4所示，本實用新型公開了一種輪對壓裝機，包括一個回字形整體鋼構框架1，在框架左右立柱內(nèi)對稱設有壓裝油缸裝置2、其前裝有壓頭裝置3，小車4，以及檢測裝置5、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其特征是所述的壓頭裝置3有兩塊平行板31，可以是兩塊平行的瓦板；其上裝有移動機構32，此機構可以是小油缸；其下裝有與兩塊平行板配合的帶槽的托板33，所述的壓裝油缸裝置2邊都設有油缸鎖緊裝置6。所述的油缸鎖緊裝置6是在一油缸61前裝有與壓裝油缸圓弧面相配合的斜鐵62。根據(jù)輪對組裝的特殊性，為了提高組裝效率，減少輔助工作時間，實行車輪、車軸吊裝預套、小車輸送、輪對組裝、小車退回、輪對落軌等工序，相應該成組設備由上料吊車、 預裝配臺、主機、送接料小車、軌道等組成。該設備能組成輪對組裝自動化柔性生產(chǎn)線，適應性廣。本實用新型工作時，其輪對可通過小車送進，所要壓裝的輪子或齒輪先套進軸上， 小車在輪對壓裝過程中始終托舉并可隨動。壓裝左邊輪子時，其左邊壓頭裝置的兩塊平行板分開，抵住輪對的輪轂上，此時左邊的油缸鎖緊裝置將油缸鎖定，不讓其產(chǎn)生位移，右邊的壓頭裝置閉合頂住軸端，右邊的油缸前進推動軸前行，直至左邊的輪子壓裝到位。壓裝右輪時則其右邊壓頭裝置的兩塊平行板分開，抵住輪對的輪轂上，此時右邊的油缸鎖緊裝置將油缸鎖定，不讓其產(chǎn)生位移，左邊的壓頭裝置閉合頂住軸端，左邊的油缸前進推動軸前行，直至右邊的輪子壓裝到位。圖中7是壓頭油缸導向測量裝置，8是輪對。壓裝精度由檢測裝置控制。
權利要求1.輪對壓裝機，包括一個回字形整體鋼構框架，在框架左右立柱內(nèi)對稱設有壓裝油缸裝置、其前裝有壓頭裝置，小車，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其特征是所述的壓頭裝置有兩塊平行板，其上裝有移動機構，其下裝有與兩塊平行板配合的帶槽的托板，所述的壓裝油缸裝置邊都設有油缸鎖緊裝置。
2.如權利要求1所述的輪對壓裝機，其特征是所述的油缸鎖緊裝置是在一油缸前裝有與壓裝油缸圓弧相配合的斜鐵。
專利摘要本實用新型公開了一種輪對壓裝機，包括一個回字形整體鋼構框架，在框架左右立柱內(nèi)對稱設有壓裝油缸裝置、其前裝有壓頭裝置，小車，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其特征是所述的壓頭裝置有兩塊平行板，其上裝有移動機構，其下裝有與兩塊平行板配合的帶槽的托板，所述的壓裝油缸裝置邊都設有油缸鎖緊裝置。本實用新型的有益效果是，本機框架為一焊接結構件，前后面板為整體，比現(xiàn)有的單頭油缸壓裝機剛性強度好，特別適用于高速列車輪對的全自動壓裝；比現(xiàn)有的雙頭油缸壓機結構簡潔，沒有活動梁裝置，降低了成本；壓頭裝置結構先進，開合自控，可實現(xiàn)現(xiàn)有單頭壓裝機的擺錘和加長桿的功能。
文檔編號B23P19/027GK201950447SQ201120102530
公開日2011年8月31日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權日2011年4月11日
發(fā)明者喻國鋒, 張霄, 童俊軍, 童光, 范鴻, 董婷婷 申請人:鄂州市合強機械發(fā)展有限公司