專利名稱：一種用于汽車高強(qiáng)度鈑金件的鑲拼結(jié)構(gòu)拉延凹模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拉延模具技術(shù)，具體涉及拉延模具的凹模結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
高強(qiáng)度鋼板在汽車車身上廣泛使用，由此對(duì)鈑金件的拉延模材質(zhì)提出了更高的要求?，F(xiàn)拉延凹模在材料流動(dòng)位置使用鑲塊結(jié)構(gòu)，目前常用的鑲拼方式是在凹模整體形面全部使用Crl2MoV (Crl2MoV即是一種合金工具鋼，現(xiàn)被廣泛用于汽車模具中，其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) GB/T 1299-1985)的鑲塊，該材料成本非常高，使得模具制造成本高，并當(dāng)Crl2MoV厚度偏大時(shí)，易產(chǎn)生鍛造缺陷。因此，如何滿足高強(qiáng)度鋼板拉延對(duì)模具材質(zhì)的高要求，同時(shí)又要降低模具制造成本，是模具制造企業(yè)值得考慮的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種簡(jiǎn)單可靠、實(shí)用性強(qiáng)的用于汽車高強(qiáng)度鈑金件的鑲拼結(jié)構(gòu)拉延凹模。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種用于汽車高強(qiáng)度鈑金件的鑲拼結(jié)構(gòu)拉延凹模，所述拉延凹模由上模座和鑲塊構(gòu)成，所述鑲塊通過螺釘和銷釘固定在上模座上，鑲塊的位置是對(duì)應(yīng)在拉延過程中材料流動(dòng)的區(qū)域，即由鑲塊形成凹模的?？谥苎兀诓牧喜涣鲃?dòng)的區(qū)域直接利用上模座的基體材料，即由上模座形成凹模的頂部。本實(shí)用新型的鑲拼方式在拉延過程中材料流動(dòng)的區(qū)域(即凹?？谘刂?使用 Crl2MoV的鑲塊，在材料不流動(dòng)的區(qū)域(即凹模頂部)使用模座基體材料(通常為HT300 (即是灰口鑄鐵)。這種結(jié)構(gòu)既滿足了高強(qiáng)度鋼板材料在拉延過程中對(duì)模具材質(zhì)的高要求，克服了拉延過程的拉傷問題，又節(jié)省了材料，降低了模具制造成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本鑲拼拉延凹模結(jié)構(gòu)由上模座1 (材料為HT300)和鑲塊2 (材料為 Crl2MoV)組成，鑲塊2通過螺釘和銷釘固定在上模座1上，鑲塊2的具體位置是對(duì)應(yīng)設(shè)置在拉延過程中材料流動(dòng)的區(qū)域，即由鑲塊2形成凹模的?？谥苎?，而在材料不流動(dòng)的區(qū)域直接利用上模座1的基體材料，即凹模的頂部是由上模座1形成，圖1為模具合模之后的狀態(tài)，3是壓邊圈，4是凸模，5是材料。
權(quán)利要求1. 一種用于汽車高強(qiáng)度鈑金件的鑲拼結(jié)構(gòu)拉延凹模，所述拉延凹模由上模座(1)和鑲塊(2)構(gòu)成，所述鑲塊(2)固定在上模座(1)上，鑲塊(2)的位置是對(duì)應(yīng)在拉延過程中材料流動(dòng)的區(qū)域，即由鑲塊(2)形成凹模的?？谥苎兀诓牧喜涣鲃?dòng)的區(qū)域直接利用上模座(1) 的基體材料，即由上模座(1)形成凹模的頂部。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種用于汽車高強(qiáng)度鈑金件的鑲拼結(jié)構(gòu)拉延凹模，所述拉延凹模由上模座和鑲塊構(gòu)成，所述鑲塊通過螺釘和銷釘固定在上模座上，鑲塊的位置是對(duì)應(yīng)在拉延過程中材料流動(dòng)的區(qū)域，即由鑲塊形成凹模的?？谥苎?，而在材料不流動(dòng)的區(qū)域直接利用上模座的基體材料，即由上模座形成凹模的頂部。本實(shí)用新型既能滿足高強(qiáng)度鋼板材料在拉延過程中對(duì)模具材質(zhì)的高要求，有能克服拉延過程的拉傷問題，節(jié)省材料，降低模具制造成本。
文檔編號(hào)B21D22/20GK202010736SQ20112009589
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者何偉, 黃義庭 申請(qǐng)人:重慶平偉精密模具股份有限公司