專利名稱：車床直驅(qū)電主軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車床主軸結(jié)構(gòu)，尤其涉及車床直驅(qū)電主軸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車床主軸多采用皮帶傳動結(jié)構(gòu)，其占用空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高速旋轉(zhuǎn)時振動大，噪音高，加工精度受到影響。少數(shù)車床主軸采用電主軸結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的車床電主軸一方面套筒徑向尺寸難以縮小，無法直接放入車床床頭箱，另一方面需要配備專門的制冷系統(tǒng)和油箱(或水箱)，其占用空間大；尤為重要的是，更換軸承和維修不方便，一旦維修重新裝配， 原先的定位基準(zhǔn)喪失，同軸度無法保證，產(chǎn)品維修精度難以保證，維修后電主軸的回轉(zhuǎn)精度顯著降低，因此用戶難以接受，難以在市場上推廣。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、 便于裝配、維修方便、易于保證重復(fù)裝配精度的車床直驅(qū)電主軸。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種車床直驅(qū)電主軸，包括主軸、轉(zhuǎn)子、定子、箱體、前軸承組件和后軸承組件，所述主軸通過前軸承組件和后軸承組件支承于箱體上，所述轉(zhuǎn)子裝設(shè)于主軸中部，所述定子空套于所述轉(zhuǎn)子外，所述箱體內(nèi)裝設(shè)有散熱套筒，所述定子固定于散熱套筒內(nèi)，所述前軸承組件通過直線軸承套裝于散熱套筒前端。所述前軸承組件包括前軸承座、前軸承組、前軸承座端蓋和前軸承定位環(huán)組件，所述前軸承座通過直線軸承套設(shè)于散熱套筒前端、并通過法蘭與散熱套筒連接固定，所述前軸承座端蓋裝設(shè)于前軸承座前端，所述前軸承定位環(huán)組件裝設(shè)于前軸承座后端，所述前軸承組支承于前軸承座與主軸之間、并通過前軸承座端蓋和前軸承定位環(huán)組件軸向定位。所述前軸承定位環(huán)組件包括內(nèi)圈定位環(huán)、內(nèi)圈定位鎖緊螺母和外圈定位環(huán)，所述外圈定位環(huán)固定于所述前軸承座后端、并對前軸承組后端的外圈軸向定位，所述內(nèi)圈定位環(huán)套設(shè)于主軸上，所述內(nèi)圈定位鎖緊螺母與主軸螺紋連接，所述內(nèi)圈定位環(huán)一端與所述前軸承組后端的內(nèi)圈相接，另一端通過內(nèi)圈定位鎖緊螺母鎖緊定位。所述箱體與散熱套筒之間設(shè)有散熱腔，所述箱體上裝設(shè)有與所述散熱腔相通的風(fēng)扇。所述散熱套筒外周面上設(shè)有散熱片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型的車床直驅(qū)電主軸，前軸承組件通過直線軸承套裝于散熱套筒前端， 有利于將電機(jī)轉(zhuǎn)子軸系零件整體從前端往后套入箱體，便于裝配；維修更換軸承時，可以方便地將轉(zhuǎn)子軸系零件整體取出，維修工藝性好，解決了現(xiàn)有車床電主軸不便于維修的難題； 尤為重要的是，該直線軸承滑套結(jié)構(gòu)，能夠保證前軸承裝入時前軸承座內(nèi)孔軸心與散熱套筒內(nèi)孔的同軸度，重復(fù)裝配的精度高。在箱體與散熱套筒之間設(shè)置散熱腔，并在箱體上安裝與散熱腔相通的風(fēng)扇，熱量經(jīng)散熱套筒上的散熱片散發(fā)到散熱腔中，通過風(fēng)扇將散熱腔中的熱量帶走，實現(xiàn)車床電主軸的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)；由于避免了采用水冷結(jié)構(gòu)，省掉了水箱和制冷系統(tǒng)，降低了制造成本，減小了機(jī)床占用空間；由于不需要內(nèi)置螺旋槽等冷卻水套，減小了車床電主軸的徑向尺寸，便于將其直接放入車床床頭箱。

圖1是本實用新型的主剖視圖；圖2是圖1的A — A剖視圖；圖3是圖2的B向視圖。圖中各標(biāo)號表示1、主軸；2、轉(zhuǎn)子；3、定子；4、箱體；5、前軸承組件；6、后軸承組件；7、散熱套筒；8、 直線軸承；9、散熱腔；10、風(fēng)扇；51、前軸承座；52、前軸承組；53、前軸承座端蓋；54、前軸承定位環(huán)組件；71、散熱片力41、內(nèi)圈定位環(huán)力42、內(nèi)圈定位鎖緊螺母力43、外圈定位環(huán)。
具體實施方式
圖1至圖3示出了本實用新型的一種車床直驅(qū)電主軸實施例，它包括主軸1、轉(zhuǎn)子 2、定子3、箱體4、前軸承組件5和后軸承組件6，主軸1通過前軸承組件5和后軸承組件6 支承于箱體4上，轉(zhuǎn)子2裝設(shè)于主軸1中部，定子3空套于轉(zhuǎn)子2外，箱體4內(nèi)裝設(shè)有散熱套筒7，定子3固定于散熱套筒7內(nèi)，前軸承組件5通過直線軸承8套裝于散熱套筒7前端，有利于將電機(jī)轉(zhuǎn)子軸系零件整體從前端往后套入箱體4，便于裝配；維修更換軸承時，可以方便地將轉(zhuǎn)子軸系零件整體取出，維修工藝性好，解決了現(xiàn)有車床電主軸不便于維修的難題。本實施例中，前軸承組件5包括前軸承座51、前軸承組52、前軸承座端蓋53和前軸承定位環(huán)組件M，前軸承座51通過直線軸承8套設(shè)于散熱套筒7前端、并通過法蘭與散熱套筒7連接固定，該直線軸承滑套結(jié)構(gòu)，能夠保證前軸承裝入時前軸承座51的內(nèi)孔與散熱套筒7的內(nèi)孔之間的同軸度，重復(fù)裝配的精度高；前軸承座端蓋53裝設(shè)于前軸承座51前端，前軸承定位環(huán)組件M裝設(shè)于前軸承座51后端，前軸承組52支承于前軸承座51與主軸 1之間、并通過前軸承座端蓋53和前軸承定位環(huán)組件M軸向定位。前軸承定位環(huán)組件M 包括內(nèi)圈定位環(huán)Ml、內(nèi)圈定位鎖緊螺母542和外圈定位環(huán)M3，外圈定位環(huán)M3固定于前軸承座51后端、并對前軸承組52后端的外圈軸向定位，內(nèi)圈定位環(huán)541套設(shè)于主軸1上， 內(nèi)圈定位鎖緊螺母542與主軸1螺紋連接，內(nèi)圈定位環(huán)541 —端與前軸承組52后端的內(nèi)圈相接，另一端通過內(nèi)圈定位鎖緊螺母542鎖緊定位。本實施例中，箱體4與散熱套筒7之間設(shè)有散熱腔9，箱體4上裝設(shè)有與散熱腔9 相通的風(fēng)扇10，散熱套筒7外周面上設(shè)有散熱片71，熱量經(jīng)散熱套筒7上的散熱片71散發(fā)到散熱腔9中，通過風(fēng)扇10將散熱腔9中的熱量帶走，實現(xiàn)車床電主軸的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)；由于避免了采用水冷結(jié)構(gòu)，省掉了水箱和制冷系統(tǒng)，降低了制造成本，減小了機(jī)床占用空間；由于不需要內(nèi)置螺旋槽等冷卻水套，減小了車床電主軸的徑向尺寸，便于將其直接放入車床床頭箱。上述只是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車床直驅(qū)電主軸，包括主軸(1)、轉(zhuǎn)子(2)、定子(3)、箱體(4)、前軸承組件(5) 和后軸承組件(6)，所述主軸(1)通過前軸承組件(5)和后軸承組件(6)支承于箱體(4)上， 所述轉(zhuǎn)子(2 )裝設(shè)于主軸(1)中部，所述定子(3 )空套于所述轉(zhuǎn)子(2 )外，其特征在于所述箱體(4)內(nèi)裝設(shè)有散熱套筒(7)，所述定子(3)固定于散熱套筒(7)內(nèi)，所述前軸承組件(5) 通過直線軸承(8)套裝于散熱套筒(7)前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床直驅(qū)電主軸，其特征在于所述前軸承組件(5)包括前軸承座(51)、前軸承組(52 )、前軸承座端蓋(53 )和前軸承定位環(huán)組件(54)，所述前軸承座 (51)通過直線軸承(8)套設(shè)于散熱套筒(7)前端、并通過法蘭與散熱套筒(7)連接固定，所述前軸承座端蓋(53)裝設(shè)于前軸承座(51)前端，所述前軸承定位環(huán)組件(54)裝設(shè)于前軸承座(51)后端，所述前軸承組(52)支承于前軸承座(51)與主軸(1)之間、并通過前軸承座端蓋(53)和前軸承定位環(huán)組件(54)軸向定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床直驅(qū)電主軸，其特征在于所述前軸承定位環(huán)組件(54) 包括內(nèi)圈定位環(huán)(541)、內(nèi)圈定位鎖緊螺母(542)和外圈定位環(huán)(543)，所述外圈定位環(huán) (543)固定于所述前軸承座(51)后端、并對前軸承組(52)后端的外圈軸向定位，所述內(nèi)圈定位環(huán)(541)套設(shè)于主軸(1)上，所述內(nèi)圈定位鎖緊螺母(542)與主軸(1)螺紋連接，所述內(nèi)圈定位環(huán)(541)—端與所述前軸承組(52)后端的內(nèi)圈相接，另一端通過內(nèi)圈定位鎖緊螺母(542)鎖緊定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車床直驅(qū)電主軸，其特征在于所述箱體(4) 與散熱套筒(7)之間設(shè)有散熱腔(9)，所述箱體(4)上裝設(shè)有與所述散熱腔(9)相通的風(fēng)扇 (10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車床直驅(qū)電主軸，其特征在于所述散熱套筒(7)外周面上設(shè)有散熱片(71)。
專利摘要本實用新型公開了一種車床直驅(qū)電主軸，包括主軸、轉(zhuǎn)子、定子、箱體、前軸承組件和后軸承組件，所述主軸通過前軸承組件和后軸承組件支承于箱體上，所述轉(zhuǎn)子裝設(shè)于主軸中部，所述定子空套于所述轉(zhuǎn)子外，所述箱體內(nèi)裝設(shè)有散熱套筒，所述定子固定于散熱套筒內(nèi)，所述前軸承組件通過直線軸承套裝于散熱套筒前端。該車床直驅(qū)電主軸具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、便于裝配、維修方便、易于保證重復(fù)裝配精度的優(yōu)點。
文檔編號B23B19/02GK201940618SQ20112005529
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者劉岸, 呂冰海, 呂浪, 熊萬里 申請人:昆山森力瑪電機(jī)有限公司, 湖南大學(xué)