專利名稱：大型水電站蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水電機(jī)組中蝸殼的安裝方法，特別是一種大型水電站蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝方法。
背景技術(shù)：
許多大型水電站蝸殼16安裝完成后要做水壓試驗(yàn)，如圖1中所示，蝸殼水壓試驗(yàn)需在蝸殼進(jìn)口處裝焊一個(gè)悶頭1，悶頭1由多個(gè)悶頭瓦片101拼焊組成，悶頭1上布置有通氣孔、壓力表孔、加壓泵孔、供水孔和測(cè)溫孔及其相應(yīng)的管道和閥門(圖中未示出)，受運(yùn)輸尺寸限制，蝸殼悶頭需在現(xiàn)場(chǎng)拼焊。按傳統(tǒng)工藝，如圖2中所示，悶頭單獨(dú)拼焊完成，需嚴(yán)格控制悶頭周長(zhǎng)及弧度。單獨(dú)拼焊悶頭時(shí)，需在安裝間布置一個(gè)鋼平臺(tái)5，鋼平臺(tái)上布置多組鋼支墩3、千斤頂2、斜撐4和拉緊器6，悶頭調(diào)整復(fù)雜而困難。如圖3中，傳統(tǒng)方法吊裝及拖運(yùn)悶頭1時(shí)，在鋼管施工支洞頂部設(shè)置天錨7，將悶頭 1用平板車11運(yùn)輸至天錨7下，利用天錨7將悶頭1卸車至臺(tái)車10上，然后利用軌道9將悶頭1運(yùn)輸?shù)轿?，天錨7設(shè)置復(fù)雜，悶頭1拖運(yùn)距離長(zhǎng)且困難，施工難度及安全風(fēng)險(xiǎn)大，部分水電站受廠房上游墻阻擋，悶頭不能直接利用廠房橋機(jī)14吊裝就位，原設(shè)計(jì)經(jīng)壓力鋼管施工支洞運(yùn)輸，壓力鋼管施工支洞距蝸殼進(jìn)口段長(zhǎng)達(dá)一百余米，需要鋪設(shè)的運(yùn)輸軌道長(zhǎng)，且天錨7設(shè)置及軌道9固定困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種大型水電站蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝方法，可以降低悶頭吊運(yùn)安裝時(shí)的施工難度。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種大型水電站蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝方法，包括以下步驟
一、將蝸殼進(jìn)口段入口朝上吊放于鋼支墩上；
二、將首瓣悶頭瓦片吊放于蝸殼進(jìn)口段上，利用拉緊器初調(diào)尺寸；
三、依次吊裝其余悶頭瓦片，調(diào)整各悶頭瓦片之間及悶頭瓦片與蝸殼進(jìn)口段之間的錯(cuò)牙；
四、固定悶頭瓦片后焊接悶頭瓦片之間焊縫及悶頭瓦片與蝸殼進(jìn)口段之間的環(huán)縫；
五、在蝸殼進(jìn)口處布置軌道和臺(tái)車；
六、預(yù)留幾節(jié)蝸殼直管段暫不掛裝，留出悶頭和蝸殼進(jìn)口段的吊裝空間；
七、利用廠房橋機(jī)整體吊裝悶頭與蝸殼進(jìn)口段，將悶頭與蝸殼進(jìn)口段整體放置在臺(tái)車
上；
八、向上游方向拖動(dòng)臺(tái)車，留出蝸殼直管段掛裝空間，待蝸殼直管段掛裝完成后，向下游方向拖動(dòng)臺(tái)車，使蝸殼進(jìn)口段與蝸殼直管段相連；
通過上述步驟實(shí)現(xiàn)蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝。優(yōu)化的方案中，步驟一中，鋼支墩的高度要便于人員進(jìn)入悶頭內(nèi)部焊接。
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步驟七中，整體吊裝悶頭與蝸殼進(jìn)口段時(shí)，在悶頭及蝸殼進(jìn)口段上分別至少設(shè)置一個(gè)吊耳。因?yàn)閻烆^是在蝸殼經(jīng)過水壓試驗(yàn)后需要去掉的部件，在現(xiàn)有技術(shù)的安裝中通常會(huì)將蝸殼整體安裝好以后再安裝悶頭，從而造成悶頭拼焊及吊裝困難。本發(fā)明提供的一種大型水電站蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝方法，通過采用以蝸殼進(jìn)口段為模板拼焊悶頭，并整體吊裝的方法，具有以下的有益效果
1、有效提高質(zhì)量利用蝸殼進(jìn)口段作為模板，悶頭拼焊尺寸及形狀精度易于控制。2、有效簡(jiǎn)化工裝省去了悶頭拼焊的鋼平臺(tái)，省去了悶頭吊運(yùn)的平板車、天錨，工裝大大簡(jiǎn)化。3、有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)免去了天錨吊起及長(zhǎng)途拖運(yùn)過程中工件出現(xiàn)意外事故的幾率，悶頭吊裝及轉(zhuǎn)運(yùn)安全性得以保證。4、有效提高工效本發(fā)明方法中的悶頭拼焊及吊運(yùn)簡(jiǎn)便易行，工效大大提高。綜上，本發(fā)明可以有效簡(jiǎn)化工裝、提高質(zhì)量和工效，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明 圖1為本發(fā)明中的整體安裝后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的悶頭拼裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的悶頭吊裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明中悶頭拼裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明中悶頭和蝸殼進(jìn)口段整體吊裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明中悶頭吊裝后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中悶頭1，悶頭瓦片101，千斤頂2，鋼支墩3，斜撐4，鋼平臺(tái)5，拉緊器6，天錨 7，蝸殼進(jìn)口段8，軌道9，臺(tái)車10，平板車11，蝸殼內(nèi)支撐12，上游墻體13，廠房橋機(jī)14，蝸殼直管段15，蝸殼16。
具體實(shí)施例方式一種大型水電站蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝方法，包括以下步驟
一、將蝸殼進(jìn)口段8入口朝上吊放于鋼支墩3上；優(yōu)化的方案中，步驟一中，鋼支墩3的高度要便于人員進(jìn)入悶頭1內(nèi)部焊接，如圖4中所示。二、將首瓣悶頭瓦片101吊放于蝸殼進(jìn)口段8上，利用拉緊器6初調(diào)尺寸；
三、依次吊裝其余悶頭瓦片101，調(diào)整各悶頭瓦片之間及悶頭瓦片與蝸殼進(jìn)口段8之間的錯(cuò)牙；由于在蝸殼進(jìn)口段8內(nèi)設(shè)有臺(tái)階，正好作為悶頭1的蝸殼內(nèi)支撐12，從而利于定位操作。四、固定悶頭瓦片101后焊接悶頭瓦片101之間焊縫及悶頭瓦片101與蝸殼進(jìn)口段8之間的環(huán)縫；
五、在蝸殼16進(jìn)口處布置軌道9和臺(tái)車10 ；位置如圖5、圖6中所示。六、預(yù)留幾節(jié)蝸殼直管段15暫不掛裝，留出悶頭1和蝸殼進(jìn)口段8的吊裝空間；七、如圖5中所示，利用廠房橋機(jī)14整體吊裝悶頭1與蝸殼進(jìn)口段8，將悶頭1與蝸殼進(jìn)口段8整體放置在臺(tái)車10上；
八、如圖6中所示，向上游方向拖動(dòng)臺(tái)車10，留出蝸殼直管段15掛裝空間，待蝸殼直管段15掛裝完成后，向下游方向拖動(dòng)臺(tái)車10，使蝸殼進(jìn)口段8與蝸殼直管段15相連；
通過上述步驟實(shí)現(xiàn)蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝。
步驟七中，整體吊裝悶頭1與蝸殼進(jìn)口段8時(shí)，在悶頭1及蝸殼進(jìn)口段8上分別至少設(shè)置一個(gè)吊耳。合理設(shè)置吊耳避免吊裝悶頭1與蝸殼進(jìn)口段8時(shí)的變形或焊接部位開裂。
權(quán)利要求
1.一種大型水電站蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝方法，其特征在于包括以下步驟一、將蝸殼進(jìn)口段(8)入口朝上吊放于鋼支墩(3)上；二、將首瓣悶頭瓦片(101)吊放于蝸殼進(jìn)口段(8)上，利用拉緊器(6)初調(diào)尺寸；三、依次吊裝其余悶頭瓦片(101)，調(diào)整各悶頭瓦片之間及悶頭瓦片與蝸殼進(jìn)口段(8) 之間的錯(cuò)牙；四、固定悶頭瓦片(101)后焊接悶頭瓦片(101)之間焊縫及悶頭瓦片(101)與蝸殼進(jìn)口段(8)之間的環(huán)縫；五、在蝸殼(16)進(jìn)口處布置軌道(9)和臺(tái)車(10)；六、預(yù)留幾節(jié)蝸殼直管段(15)暫不掛裝，留出悶頭(1)和蝸殼進(jìn)口段(8)的吊裝空間；七、利用廠房橋機(jī)(14)整體吊裝悶頭(1)與蝸殼進(jìn)口段(8)，將悶頭(1)與蝸殼進(jìn)口段 (8)整體放置在臺(tái)車(10)上；八、向上游方向拖動(dòng)臺(tái)車(10)，留出蝸殼直管段(15)掛裝空間，待蝸殼直管段(15)掛裝完成后，向下游方向拖動(dòng)臺(tái)車(10)，使蝸殼進(jìn)口段(8)與蝸殼直管段(15)相連；通過上述步驟實(shí)現(xiàn)蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型水電站蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝方法，其特征在于步驟一中，鋼支墩(3)的高度要便于人員進(jìn)入悶頭(1)內(nèi)部焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型水電站蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝方法，其特征在于步驟七中，整體吊裝悶頭(1)與蝸殼進(jìn)口段(8)時(shí)，在悶頭(1)及蝸殼進(jìn)口段(8)上分別至少設(shè)置一個(gè)吊耳。
全文摘要
一種大型水電站蝸殼悶頭拼焊及整體吊裝方法，采用以蝸殼進(jìn)口段為模板拼焊悶頭，并整體吊裝的方法，具有以下的有益效果有效提高質(zhì)量利用蝸殼進(jìn)口段作為模板，悶頭拼焊尺寸及形狀精度易于控制。有效簡(jiǎn)化工裝省去了悶頭拼焊的鋼平臺(tái)，省去了悶頭吊運(yùn)的平板車、天錨，工裝大大簡(jiǎn)化。有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)免去了天錨吊起及長(zhǎng)途拖運(yùn)過程中工件出現(xiàn)意外事故的幾率，悶頭吊裝及轉(zhuǎn)運(yùn)安全性得以保證。有效提高工效；本發(fā)明方法中的悶頭拼焊及吊運(yùn)簡(jiǎn)便易行，工效大大提高。
文檔編號(hào)B23K31/02GK102423833SQ20111028624
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月25日
發(fā)明者肖賜君, 陳強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司, 葛洲壩集團(tuán)機(jī)電建設(shè)有限公司