專利名稱：氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法。
背景技術(shù)：
如圖I所示，氣門4是柴油機(jī)燃燒室的組成部分，穿設(shè)在氣缸蓋3的氣門導(dǎo)管2中，氣門4的頭部與氣門座圈I配合來(lái)控制氣體進(jìn)、出燃燒室的通道的開閉。氣門4在工作中要承受極大的交變和沖擊載荷及高溫、高速燃?xì)獾臎_刷及腐蝕作用，氣門4與氣門座圈I的密封要求非常高，因此，與氣門4的頭部配合的氣門座圈I的環(huán)形氣門座圈密封帶11的加工就成為氣缸蓋3加工的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，通常氣門座圈密封帶11的加工工藝要求為量規(guī)下沉量±0. 10毫米，相對(duì)氣門導(dǎo)管內(nèi)孔21的同軸度為O. 03毫米。其中，其工藝要求又以氣門座圈密封帶11相對(duì)導(dǎo)管內(nèi)孔21的同軸度尤為重要，直接關(guān)系到柴油機(jī)工作時(shí)的整機(jī)性能。現(xiàn)有常見(jiàn)的加工步驟為一、精加工氣缸蓋底面31 ；二、精加工氣缸蓋底面31的定位銷孔(圖中未示出);三、使用氣缸蓋底面31和定位銷孔為加工基準(zhǔn)，精加工導(dǎo)管底孔22和氣門座圈底孔12 ；四、壓裝導(dǎo)管2和氣門座圈I ;五、使用氣缸蓋底面31和定位銷孔為加工基準(zhǔn)，精加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔21和氣門座圈內(nèi)孔密封帶11?，F(xiàn)有加工方法的缺點(diǎn)在于，步驟三加工氣門導(dǎo)管底孔22和氣門座圈底孔12時(shí)，由于與氣缸蓋底面31及定位銷孔不是在同一設(shè)備同一夾具上加工完成，故無(wú)法保證同一個(gè)缸蓋上每一個(gè)導(dǎo)管底孔22、氣門座圈底孔12相對(duì)定位基準(zhǔn)底面定位銷孔的位置都是理論值，總是存在一定偏差且難以控制；由此導(dǎo)致壓裝氣門導(dǎo)管2、氣門座圈I后，再以底面定位銷孔為基準(zhǔn)，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的理論位置加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔21、座圈內(nèi)孔密封帶11時(shí)，加工的余量不均勻，容易導(dǎo)致加工出來(lái)的座圈密封帶11相對(duì)氣門導(dǎo)管內(nèi)孔21的圓跳動(dòng)不符合要求，即氣門座圈密封帶11相對(duì)導(dǎo)管內(nèi)孔21的同軸度不滿足工藝要求，影響氣門4的工作，進(jìn)而影響柴油機(jī)的性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使得氣門座圈密封帶相對(duì)氣門導(dǎo)管內(nèi)孔的同軸度滿足工藝要求的氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法，首先，粗加工氣缸蓋底面；然后再粗加工氣缸蓋的底面定位銷孔；之后，使用粗加工底面定位銷孔為基準(zhǔn)，在氣缸蓋上加工出悶塞孔作為中間基準(zhǔn)；再使用悶塞孔作為加工基準(zhǔn)，在同一臺(tái)設(shè)備的同一套夾具上精加工氣門導(dǎo)管底孔、氣門座圈底孔、底面定位銷孔和氣缸蓋底面至最終尺寸；再壓裝氣門導(dǎo)管和氣門座圈；最后使用底面定位銷孔和氣缸蓋底面為加工基準(zhǔn)，加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔和氣門座圈內(nèi)孔密封帶。進(jìn)一步地，悶塞孔位于氣缸蓋后端面上。
進(jìn)一步地，悶塞孔為兩個(gè)。進(jìn)一步地，同一套夾具通過(guò)定位銷插入悶塞孔進(jìn)行定位。進(jìn)一步地，定位銷包括圓柱銷和菱形銷。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，由于同時(shí)加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔和氣門座圈內(nèi)孔密封帶兩者的底孔和它們的加工基準(zhǔn)，使得氣門導(dǎo)管內(nèi)孔和氣門座圈內(nèi)孔密封帶的加工的余量均勻，使得氣門座圈密封帶相對(duì)氣門導(dǎo)管內(nèi)孔的同軸度滿足工藝要求。


圖I為現(xiàn)有氣缸蓋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法的步驟示意圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法的裝夾示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。參看圖2和圖3，該氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法的步驟為首先，粗加工氣缸蓋底面31 ;然后，粗加工氣缸蓋底面31的底面定位銷孔32 ;之后，使用粗加工底面定位銷孔32為基準(zhǔn)，在氣缸蓋后端面6加工出悶塞孔5 (可以為兩個(gè))作為中間基準(zhǔn)；再使用氣缸蓋后端面悶塞孔5為加工基準(zhǔn)，在同一臺(tái)設(shè)備同一套夾具7上精加工氣門導(dǎo)管底孔22、氣門座圈底孔12、底面定位銷孔32、氣缸蓋底面31，該步驟常見(jiàn)的加工設(shè)備為臥式加工中心，其精度按IS0230-2標(biāo)準(zhǔn)，定位精度為O. 006毫米，重復(fù)定位精度為O. 004毫米，如圖3所示，上同時(shí)并排裝夾兩個(gè)氣缸蓋3進(jìn)行加工，此時(shí)，氣缸蓋底面31位于圖中的正面，底面定位銷孔32和氣門座圈底孔12位于氣缸蓋底面31上，而此時(shí)氣缸蓋后端面6作為氣缸蓋3裝夾的底面，氣缸蓋后端面悶塞孔5位于氣缸蓋后端面6上，夾具7的定位銷71插入該氣缸蓋后端面悶塞孔5中進(jìn)行定位，夾具7的定位銷通常采用圓柱銷和菱形銷；再壓裝氣門導(dǎo)管(圖中未示出)和氣門座圈(圖中未示出)；最后使用最終尺寸氣缸蓋底面定位銷孔32和氣缸蓋底面31為加工基準(zhǔn)，加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔21和氣門座圈內(nèi)孔密封帶(圖中未示出)。與現(xiàn)有方法相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了氣門導(dǎo)管底孔22、氣門座圈底孔12、氣缸蓋底面31、底面定位銷孔32的最終尺寸都在同一臺(tái)設(shè)備同一套夾具7上完成，保證了要加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔21和氣門座圈內(nèi)孔密封帶兩者的底孔與它們的加工基準(zhǔn)同時(shí)加工出來(lái)，加工的余量均勻。這時(shí)，氣缸蓋氣門座圈底孔12、氣門導(dǎo)管底孔22相對(duì)于底面定位銷孔32的位置度可以控制在O. 05毫米內(nèi)。氣缸蓋氣門座圈密封帶相對(duì)于氣門導(dǎo)管內(nèi)孔21的跳動(dòng)可以控制在O. 03毫米內(nèi)，即使得氣門座圈密封帶相對(duì)導(dǎo)管內(nèi)孔21的同軸度滿足工藝要求，提高柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。以上公開的僅為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法，其特征在于，首先，粗加工氣缸蓋底面；然后再粗加工氣缸蓋的底面定位銷孔；之后，使用粗加工底面定位銷孔為基準(zhǔn)，在氣缸蓋上加工出悶塞孔作為中間基準(zhǔn)；再使用所述悶塞孔作為加工基準(zhǔn)，在同一臺(tái)設(shè)備的同一套夾具上精加工氣門導(dǎo)管底孔、氣門座圈底孔、底面定位銷孔和氣缸蓋底面至最終尺寸；再壓裝氣門導(dǎo)管和氣門座圈；最后使用所述底面定位銷孔和氣缸蓋底面為加工基準(zhǔn)，加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔和氣門座圈內(nèi)孔密封帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法，其特征在于，所述悶塞孔位于氣缸蓋后端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法，其特征在于，所述悶塞孔為兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法，其特征在于，所述同一套夾具通過(guò)定位銷插入所述悶塞孔進(jìn)行定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法，其特征在于，所述定位銷包括圓柱銷和菱形銷。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣缸蓋氣門座圈密封帶的加工方法。該方法的步驟為首先，粗加工氣缸蓋底面；然后再粗加工氣缸蓋的底面定位銷孔；之后，使用粗加工底面定位銷孔為基準(zhǔn)，在氣缸蓋上加工出悶塞孔作為中間基準(zhǔn)；再使用悶塞孔作為加工基準(zhǔn)，在同一臺(tái)設(shè)備的同一套夾具上精加工氣門導(dǎo)管底孔、氣門座圈底孔、底面定位銷孔和氣缸蓋底面至最終尺寸；再壓裝氣門導(dǎo)管和氣門座圈；最后使用底面定位銷孔和氣缸蓋底面為加工基準(zhǔn)，加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔和氣門座圈內(nèi)孔密封帶。由于同時(shí)加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔和氣門座圈內(nèi)孔密封帶兩者的底孔和它們的加工基準(zhǔn)，使得繼續(xù)加工的余量均勻，使得氣門座圈密封帶相對(duì)氣門導(dǎo)管內(nèi)孔的同軸度滿足工藝要求。
文檔編號(hào)B23P15/00GK102909525SQ201110223088
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者唐向斌, 周春林, 寧杰, 李忠財(cái), 鄧賢森, 李勇 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司