專利名稱：水箱拉絲機的減速箱部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水箱拉絲機部件，尤其是一種水箱拉絲機的減速箱部件。
背景技術(shù)：
目前，水箱拉絲機已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。但一般的水箱拉絲機，其減速箱齒輪用斜齒輪，而此減速箱齒輪用的是人字齒輪，提高了承載力，傳動平穩(wěn)等優(yōu)點，所以，人字齒的減速箱已經(jīng)很難能滿足生產(chǎn)技術(shù)日益提高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具有承載能力大、傳動平穩(wěn)、可以滿足生產(chǎn)技術(shù)日益提高要求的水箱拉絲機的減速箱部件。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述水箱拉絲機的減速箱部件，包括減速箱上箱蓋與減速箱下箱蓋，在減速箱上箱蓋的頂端面設(shè)有吊耳與觀察孔，在減速箱下箱蓋的側(cè)壁底端設(shè)有放油孔，在減速箱下箱蓋的側(cè)壁中部設(shè)有油尺，減速箱上箱蓋與減速箱下箱蓋通過緊固螺栓緊固一體，在減速箱下箱蓋的相對兩側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動架設(shè)有主軸，主軸上設(shè)有主軸主動齒，在減速箱下箱蓋的頂端部轉(zhuǎn)動架設(shè)有第一塔輪軸與第二塔輪軸，在第一塔輪軸上固定安裝有第一被動齒輪，在第二塔輪軸上固定安裝有第二被動齒輪，第一被動齒輪與主軸主動齒嚙合，第二被動齒輪與主軸主動齒嚙合，所述的主軸主動齒、第一被動齒輪與第二被動齒輪上的每個齒的齒端中段均具有缺口。所述主軸主動齒為人字齒。所述第一塔輪軸與第二塔輪軸等高設(shè)置，主軸設(shè)置在第一塔輪軸與第二塔輪軸之間的下方位置。所述第一被動齒輪與第二被動齒輪均為人字齒輪。本發(fā)明所述的減速箱結(jié)構(gòu)緊湊合理，拆裝方便，承載能力大、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能夠有效地將動力輸入單元傳出的速度降低后輸出。可以滿足生產(chǎn)技術(shù)日益提高的要求，而且具有運行時比較平衡的優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明的主視圖。圖2是圖1的A— A剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖所示，本發(fā)明主要由減速箱上箱蓋1、減速箱下箱蓋2、吊耳3、觀察孔4、放油孔5、油尺6、主軸7、主軸主動齒8、第一塔輪軸9、第二塔輪軸10、第一被動齒輪11與第二被動齒輪12等部件構(gòu)成。該水箱拉絲機的減速箱部件，包括減速箱上箱蓋1與減速箱下箱蓋2，在減速箱上箱蓋1的頂端面設(shè)有吊耳3與觀察孔4，在減速箱下箱蓋2的側(cè)壁底端設(shè)有放油孔5，在減速箱下箱蓋2的側(cè)壁中部設(shè)有油尺6，減速箱上箱蓋1與減速箱下箱蓋2通過緊固螺栓緊固一體，在減速箱下箱蓋2的相對兩側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動架設(shè)有主軸7，主軸7上設(shè)有主軸主動齒8， 在減速箱下箱蓋2的頂端部轉(zhuǎn)動架設(shè)有第一塔輪軸9與第二塔輪軸10，在第一塔輪軸9上固定安裝有第一被動齒輪11，在第二塔輪軸10上固定安裝有第二被動齒輪12，第一被動齒輪11與主軸主動齒8嚙合，第二被動齒輪12與主軸主動齒8嚙合，所述的主軸主動齒8、第一被動齒輪11與第二被動齒輪12上的每個齒的齒端中段均具有缺口，如圖2所示。所述主軸主動齒8為人字齒，它是直接在主軸主動齒8表面加工出。所述第一塔輪軸9與第二塔輪軸10等高設(shè)置，主軸7設(shè)置在第一塔輪軸9與第二塔輪軸10之間的下方位置。所述第一被動齒輪11與第二被動齒輪12均為人字齒輪。所述齒輪軸齒輪與大齒輪的齒數(shù)比為23:96，齒輪軸齒輪與小齒輪的齒數(shù)比為23:44。所述齒輪軸齒輪、大齒輪和小齒輪的模數(shù)為6。本發(fā)明工作時，主軸7上的主動帶輪帶動使得主軸主動齒8轉(zhuǎn)動，主軸主動齒8轉(zhuǎn)動同時帶動一左一右的第一被動齒輪11與第二被動齒輪12，使第一塔輪軸9與第二塔輪軸 10同時轉(zhuǎn)動輸出，第一塔輪軸9與第二塔輪軸10的轉(zhuǎn)速均小于主軸7的轉(zhuǎn)速，但是第一塔輪軸9的轉(zhuǎn)動速度小于第二減速軸10的轉(zhuǎn)動速度。由于第一塔輪軸9設(shè)置在主軸7的左側(cè)，第二塔輪軸10設(shè)置在主軸7的右側(cè)，所以工作時，相對于單個減速齒輪的減速機，本發(fā)明具有運行時比較平衡的優(yōu)點，振動較小。
權(quán)利要求
1.一種水箱拉絲機的減速箱部件，包括減速箱上箱蓋(1)與減速箱下箱蓋(2)，在減速箱上箱蓋(1)的頂端面設(shè)有吊耳(3)與觀察孔(4)，在減速箱下箱蓋(2)的側(cè)壁底端設(shè)有放油孔(5)，在減速箱下箱蓋(2)的側(cè)壁中部設(shè)有油尺(6)，減速箱上箱蓋(1)與減速箱下箱蓋(2)通過緊固螺栓緊固一體，在減速箱下箱蓋(2)的相對兩側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動架設(shè)有主軸 (7)，主軸(7)上設(shè)有主軸主動齒(8)，其特征是在減速箱下箱蓋(2)的頂端部轉(zhuǎn)動架設(shè)有第一塔輪軸(9)與第二塔輪軸(10)，在第一塔輪軸(9)上固定安裝有第一被動齒輪(11)，在第二塔輪軸(10)上固定安裝有第二被動齒輪(12)，第一被動齒輪(11)與主軸主動齒(8)嚙合，第二被動齒輪(12)與主軸主動齒(8)嚙合，所述的主軸主動齒(8)、第一被動齒輪(11) 與第二被動齒輪(12)上的每個齒的齒端中段均具有缺口。
2.如權(quán)利要求1所述的水箱拉絲機的減速箱部件，其特征是所述主軸主動齒(8)為人字齒。
3.如權(quán)利要求1所述的水箱拉絲機的減速箱部件，其特征是所述第一塔輪軸(9)與第二塔輪軸(10)等高設(shè)置，主軸(7)設(shè)置在第一塔輪軸(9)與第二塔輪軸(10)之間的下方位置。
4.如權(quán)利要求1所述的水箱拉絲機的減速箱部件，其特征是所述第一被動齒輪(11) 與第二被動齒輪(12)均為人字齒輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于拉絲機的齒輪減速箱部件，其包括減速箱上箱蓋與減速箱下箱蓋，在減速箱上箱蓋的頂端面設(shè)有吊耳與觀察孔，在減速箱下箱蓋的側(cè)壁底端設(shè)有放油孔，在減速箱下箱蓋的側(cè)壁中部設(shè)有油尺，減速箱上箱蓋與減速箱下箱蓋通過緊固螺栓緊固一體，在減速箱下箱蓋的相對兩側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動架設(shè)有主軸，主軸上設(shè)有主軸主動齒，在減速箱下箱蓋的頂端部轉(zhuǎn)動架設(shè)有第一塔輪軸與第二塔輪軸，在第一塔輪軸上固定安裝有第一被動齒輪，在第二塔輪軸上固定安裝有第二被動齒輪。本發(fā)明所述的減速箱結(jié)構(gòu)緊湊合理，拆裝方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能夠有效地將動力輸入單元傳出的速度降低后輸出。可以滿足生產(chǎn)技術(shù)日益提高的要求，而且具有運行時比較平衡的優(yōu)點。
文檔編號B21C1/02GK102310104SQ20111012546
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月15日
發(fā)明者顧康建 申請人:無錫平盛科技有限公司