專(zhuān)利名稱(chēng)：調(diào)頭鍛造汽車(chē)前軸避免中間縮頸的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及采用調(diào)頭鍛造汽車(chē)前軸的模具。
背景技術(shù)：
采用調(diào)頭鍛造汽車(chē)前軸的工藝為下料一加熱一模鍛一落邊一加熱一模鍛一落 邊，鍛件鍛造完成。生產(chǎn)過(guò)程中由于兩火次兩端采用調(diào)頭模鍛成型，造成搭接頭部位出現(xiàn)縮 頸現(xiàn)象，俗稱(chēng)“夾腰”，即該處尺寸偏小，缺肉，尺寸偏差較大時(shí)可達(dá)偏差尺寸比正常尺寸小 4-5mm,嚴(yán)重影響了汽車(chē)前軸的精度。目前還沒(méi)有有效地方法來(lái)解決。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種調(diào)頭鍛造汽車(chē)前軸避免中間縮頸的模具，該模具考 慮了在調(diào)頭鍛造時(shí)金屬的流動(dòng)現(xiàn)象，增大了搭接頭處模腔的空間，預(yù)留出流動(dòng)損失的金屬 補(bǔ)充量，使得鍛件的尺寸精度要求大大提高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)調(diào)頭鍛造汽車(chē)前軸避免中間縮頸的模具，包括上模、下模，其特征在于，在上模與 下模的搭接頭部位的模具腔體空間設(shè)有補(bǔ)充金屬流動(dòng)的余量空間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該模具考慮了在調(diào)頭鍛造時(shí)金屬鍛件的流動(dòng)現(xiàn)象，增大了搭接頭處模腔的空間， 預(yù)留出流動(dòng)損失的金屬補(bǔ)充量，使得鍛件的尺寸精度要求大大提高。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中模具的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是本實(shí)用新型調(diào)頭鍛造汽車(chē)前軸避免中間縮頸的模具的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3是本實(shí)用新型調(diào)頭鍛造汽車(chē)前軸避免中間縮頸的模具的整體結(jié)構(gòu)圖；圖4是圖3的C向視圖。圖中1-上模2-鍛腔3-下模4-余量空間
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4，調(diào)頭鍛造汽車(chē)前軸避免中間縮頸的模具，包括上模1、下模 3，在上模1與下模3的搭接頭部位的模腔2空間設(shè)有補(bǔ)充金屬流動(dòng)的余量空間4。該模具可增加搭接頭部位的金屬，在調(diào)頭二火次鍛造時(shí)，增加的金屬量可補(bǔ)充由 于調(diào)頭鍛造造成的金屬流失，從而避免了縮頸現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.調(diào)頭鍛造汽車(chē)前軸避免中間縮頸的模具，包括上模、下模，其特征在于，在上模與下 模的搭接頭部位的模具腔體空間設(shè)有補(bǔ)充金屬流動(dòng)的余量空間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種調(diào)頭鍛造汽車(chē)前軸避免中間縮頸的模具，包括上模、下模，其特征在于，在上模與下模的搭接頭部位的模具腔體空間設(shè)有補(bǔ)充金屬流動(dòng)的余量空間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該模具考慮了在調(diào)頭鍛造時(shí)金屬鍛件的流動(dòng)現(xiàn)象，增大了搭接頭處模腔的空間，預(yù)留出流動(dòng)損失的金屬補(bǔ)充量，使得鍛件的尺寸精度要求大大提高。
文檔編號(hào)B21J13/02GK201871666SQ20102064002
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者解桂珍, 金輝 申請(qǐng)人:鞍山太陽(yáng)鍛造實(shí)業(yè)有限公司