專利名稱：一種新型結構的轎車副車架管形支架總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型結構的轎車副車架管形支架總成，屬于零件焊接工藝開發(fā)的新技術領域。
背景技術：
目前轎車副車架管形支架的結構和制造工藝有很多種，不同結構和工藝管形支架的制造成本、檢驗方法都有較大差別，因此給管形支架的制造，質量控制等方面帶來很多不便，增加了生產(chǎn)工序，提高了制造、管理成本。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種新型結構的轎車副車架管形支架總成，是將非熔化極惰性氣體保護焊(TIG焊)工藝應用于管形支架總成的焊接；TIG焊接工藝的全稱是非熔化極惰性氣體保護焊，我們常用的鎢極氬弧焊就是TIG焊的一種，該種焊接方法目前被廣泛應用在汽車生產(chǎn)中，并且具有設備投資小，生產(chǎn)效率高，焊接質量穩(wěn)定等特點。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種新型結構的轎車副車架管形支架總成，其特征在于管形支架由對稱的兩部分厚度為2mm的鋼板沖壓成，中間焊縫由非熔化極惰性氣體保護焊焊接成為一個帶翻邊的套管，對稱的管形支架的邊緣開有豁口。本實用新型的積極效果是降低了不同結構和工藝管形支架制造時的投資成本， 生產(chǎn)率高，焊接質量穩(wěn)定。

圖1是本實用新型的焊接示意圖。圖2是本實用新型的結構示意圖。圖3是本實用新型的側面結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖2-3所示，一種新型結構的轎車副車架管形支架總成，其特征在于管形支架1由對稱的兩部分厚度為2mm的鋼板沖壓成，中間焊縫由非熔化極惰性氣體保護焊焊接成為一個帶翻邊的套管2，對稱的管形支架1 的邊緣開有豁口 3。如圖1所示，加工時將管形支架1套在定位芯軸4(芯軸中間有采用循環(huán)水冷卻)上， 并通過左右兩側的夾緊螺母和夾緊螺母5固定夾緊管形支架1，將夾緊后的機構固定在可軸向旋轉的焊接機器人外部軸上，設定合理的焊接工藝參數(shù)(焊接電流、焊接速度、脈沖值等)通過焊槍6完成TIG焊接(非熔化極惰性氣體保護焊)，最后形成寬度為3飛mm的TIG焊縫。將對稱的碳鋼管形支架1對接夾緊后，通過非熔化極惰性氣體保護焊對碳鋼管形支架1進行 TIG焊縫連接，連接后的管形支架1滿足生產(chǎn)要求的連接強度要求和尺寸精度要求。
權利要求1. 一種新型結構的轎車副車架管形支架總成，其特征在于管形支架由對稱的兩部分厚度為2mm的鋼板沖壓成，中間焊縫由非熔化極惰性氣體保護焊焊接成為一個帶翻邊的套管，對稱的管形支架的邊緣開有豁口。
專利摘要本實用新型涉及一種新型結構的轎車副車架管形支架總成，其特征在于管形支架由對稱的兩部分厚度為2mm的鋼板沖壓成，中間焊縫由非熔化極惰性氣體保護焊焊接成為一個帶翻邊的套管，對稱的管形支架的邊緣開有豁口。其具有焊接工藝簡單，焊接質量穩(wěn)定等特點，同時通過非熔化極惰性氣體保護焊(TIG焊)工藝焊接的管形支架總成更適合批量生產(chǎn)，并且設備投資小，焊接質量檢驗方法簡單，焊后的強度、尺寸精度等指標滿足總成的使用要求。
文檔編號B23K9/167GK201951548SQ20102063885
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權日2010年12月2日
發(fā)明者劉國山, 張雷, 王子國, 蔡金生, 郝明學 申請人:中國第一汽車集團公司