專利名稱：一種焊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼帶或鋼板的焊接裝置，特別涉及一種適用于帶鋼連續(xù)處理生產(chǎn) 線卷板接頭工序的鋼板搭接焊機(jī)。
背景技術(shù)：
在帶鋼連續(xù)處理生產(chǎn)線卷板接頭工序中，前一卷帶鋼的尾部和后一卷帶鋼的頭部 進(jìn)行焊接的時(shí)候，首先需要使用專門(mén)的對(duì)中裝置將兩卷帶鋼的頭部和尾部的帶鋼中心線調(diào) 整到機(jī)組中心上，然后將前一卷帶鋼的尾部切齊與后一卷帶鋼的頭部切齊后進(jìn)行對(duì)縫，最 后再使用焊機(jī)進(jìn)行焊接?，F(xiàn)有技術(shù)中的這種焊接工序在對(duì)中的過(guò)程中需要花費(fèi)一定的時(shí) 間，使得生產(chǎn)效率降低；并且還需要使用專門(mén)的對(duì)中裝置，增加了設(shè)備的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于兩卷帶鋼的頭 部和尾部進(jìn)行焊接的焊機(jī)，節(jié)省焊接過(guò)程中兩卷帶鋼的對(duì)中時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種焊機(jī)，包括機(jī)座、電機(jī)、焊接小車(chē)和壓 緊臺(tái)，所述電機(jī)和所述壓緊臺(tái)均固定安裝在所述機(jī)座上，所述焊接小車(chē)通過(guò)傳動(dòng)裝置與所 述電機(jī)連接，所述電機(jī)通過(guò)所述傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述焊接小車(chē)在所述機(jī)座上直線往返運(yùn)動(dòng)。上述焊機(jī)，所述機(jī)座上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述焊接小車(chē)上設(shè)置有與所述導(dǎo)軌配合使用 的導(dǎo)向輪，所述電機(jī)通過(guò)所述傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述焊接小車(chē)在所述機(jī)座上沿所述導(dǎo)軌直線往 返運(yùn)動(dòng)。上述焊機(jī)，所述焊接小車(chē)上安裝有上電極輪和下電極輪，所述下電極輪通過(guò)調(diào)整 座固定安裝在所述焊接小車(chē)上。上述焊機(jī)，所述壓緊臺(tái)包括第一壓緊臺(tái)和第二壓緊臺(tái)，所述第一壓緊臺(tái)與所述第 二壓緊臺(tái)之間具有焊接通道。上述焊機(jī)，所述第一壓緊臺(tái)包括第一上壓緊臺(tái)和第一下壓緊臺(tái)，所述第二壓緊臺(tái) 包括第二上壓緊臺(tái)和第二下壓緊臺(tái)；所述第一上壓緊臺(tái)與所述第一下壓緊臺(tái)之間以及所述 第二上壓緊臺(tái)與所述第二下壓緊臺(tái)之間形成帶鋼通道。上述焊機(jī)，所述傳動(dòng)裝置為絲桿傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的有益效果是(1)在對(duì)前一卷帶鋼的尾部和后一卷帶鋼的頭部進(jìn)行 焊接的時(shí)候，不需要使用專門(mén)的對(duì)中裝置對(duì)兩卷帶鋼的頭部和尾部的帶鋼中心線進(jìn)行對(duì) 中，只需要使用壓緊臺(tái)壓緊固定前一卷帶鋼的尾部和后一卷帶鋼的頭部即可；省去了對(duì)中 時(shí)間，提高生產(chǎn)效率；(2)在不需要進(jìn)行焊接作業(yè)的時(shí)候，所述焊接小車(chē)退回原位(即所述 焊接小車(chē)在非工作的時(shí)候遠(yuǎn)離所述帶鋼通道)，生產(chǎn)線上的帶鋼繼續(xù)通過(guò)所述帶鋼通道行 走；此時(shí)，可以對(duì)焊接小車(chē)進(jìn)行維修或通過(guò)所述調(diào)節(jié)座調(diào)整所述下電極輪的高度以適應(yīng)焊 接的需要，使得在所述焊接小車(chē)維修或調(diào)整的時(shí)候不影響帶鋼生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

圖1為本實(shí)用新型的焊機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的焊機(jī)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示本實(shí)用新型的焊機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-機(jī)座，11-導(dǎo)軌，2-電機(jī)，3-焊接小車(chē)，31-導(dǎo)向輪，32-上電極輪，33-下 電極輪，34-調(diào)整座，41-第一壓緊臺(tái)，411-第一上壓緊臺(tái)，412-第一下壓緊臺(tái)，42-第二壓緊 臺(tái)，5-焊接通道，6-絲桿傳動(dòng)裝置。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例的焊機(jī)包括機(jī)座1、電機(jī)2、焊接小車(chē)3和壓緊 臺(tái)，所述電機(jī)2和所述壓緊臺(tái)均固定安裝在所述機(jī)座1上，所述焊接小車(chē)3通過(guò)傳動(dòng)裝置與 所述電機(jī)2連接，所述電機(jī)2通過(guò)所述傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述焊接小車(chē)3在所述機(jī)座1上直線 往返運(yùn)動(dòng)。所述機(jī)座1上設(shè)置有導(dǎo)軌11，所述焊接小車(chē)3上設(shè)置有與所述導(dǎo)軌11配合使用 的導(dǎo)向輪31，所述電機(jī)2通過(guò)所述傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述焊接小車(chē)3在所述機(jī)座1上沿所述導(dǎo) 軌11直線往返運(yùn)動(dòng)。所述焊接小車(chē)3上安裝有上電極輪32和下電極輪33，所述下電極輪 33通過(guò)調(diào)整座34固定安裝在所述焊接小車(chē)3上。所述壓緊臺(tái)4包括第一壓緊臺(tái)41和第二 壓緊臺(tái)42，所述第一壓緊臺(tái)41與所述第二壓緊臺(tái)42之間具有焊接通道5 ；所述第一壓緊臺(tái) 41包括第一上壓緊臺(tái)411和第一下壓緊臺(tái)412，所述第二壓緊臺(tái)42包括第二上壓緊臺(tái)和第 二下壓緊臺(tái)；所述第一上壓緊臺(tái)411與所述第一下壓緊臺(tái)412之間以及所述第二上壓緊臺(tái) 與所述第二下壓緊臺(tái)之間形成帶鋼通道。在本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)裝置為絲桿傳動(dòng)裝置6。本實(shí)施例的焊機(jī)在使用的時(shí)候，帶鋼在所述第一上壓緊臺(tái)411與所述第一下壓緊 臺(tái)412之間以及所述第二上壓緊臺(tái)與所述第二下壓緊臺(tái)之間形成帶鋼通道內(nèi)行走；在需要 將前一卷帶鋼的尾部和后一卷帶鋼的頭部進(jìn)行焊接的時(shí)候，通過(guò)所述第一上壓緊臺(tái)411與 所述第一下壓緊臺(tái)412把前一卷帶鋼的尾部壓緊固定在所述壓緊臺(tái)上，同時(shí)通過(guò)所述第二 上壓緊臺(tái)與所述第二下壓緊臺(tái)把后一卷帶鋼的頭部壓緊固定在所述壓緊臺(tái)上；此時(shí)，前一 卷帶鋼的尾部和后一卷帶鋼的頭部之間的對(duì)接縫位于所述焊接通道5內(nèi)，所述電機(jī)2通過(guò) 所述絲桿傳動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)所述焊接小車(chē)3沿所述導(dǎo)軌11向所述焊接通道5運(yùn)動(dòng)，所述上電 極輪32和所述下電極輪33對(duì)位于二者之間的前一卷帶鋼的尾部和后一卷帶鋼的頭部進(jìn)行 焊接。焊接完畢之后，解除所述第一壓緊臺(tái)41和所述第二壓緊臺(tái)42對(duì)帶鋼的壓緊固定，帶 鋼繼續(xù)在所述帶鋼通道內(nèi)行走，所述焊接小車(chē)3在所述電機(jī)2驅(qū)動(dòng)下退回原位等待進(jìn)行下 一個(gè)焊接。本實(shí)施例的焊機(jī)最大搭接寬度為30mm，焊接速度為3-6m/min，最大返程速度為 6m/min。用在帶鋼生產(chǎn)線上時(shí)，生產(chǎn)線上的帶鋼通過(guò)所述帶鋼通道時(shí)受到所述帶鋼通道的 限制，在對(duì)前一卷帶鋼的尾部和后一卷帶鋼的頭部進(jìn)行焊接的時(shí)候，不需要使用專門(mén)的對(duì) 中裝置對(duì)兩卷帶鋼的頭部和尾部的帶鋼中心線進(jìn)行對(duì)中，只需要使用所述第一壓緊臺(tái)41 和所述第二壓緊臺(tái)42壓緊固定前一卷帶鋼的尾部和后一卷帶鋼的頭部并使對(duì)接縫位于所 述焊接通道內(nèi)即可；省去了對(duì)中時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。此外，在不需要進(jìn)行焊接作業(yè)的時(shí)候， 所述焊接小車(chē)3退回原位，即所述焊接小車(chē)3在非工作的時(shí)候遠(yuǎn)離所述帶鋼通道，生產(chǎn)線上的帶鋼繼續(xù)通過(guò)所述帶鋼通道行走；此時(shí)，可以對(duì)焊接小車(chē)3進(jìn)行維修或通過(guò)所述調(diào)節(jié) 座34調(diào)整所述下電極輪；33的高度以適應(yīng)焊接的需要，使得在所述焊接小車(chē)3維修或調(diào)整 的時(shí)候不影響帶鋼生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種焊機(jī)，其特征在于，包括機(jī)座(1)、電機(jī)O)、焊接小車(chē)(3)和壓緊臺(tái)，所述電機(jī) (2)和所述壓緊臺(tái)均固定安裝在所述機(jī)座(1)上，所述焊接小車(chē)C3)通過(guò)傳動(dòng)裝置與所述電 機(jī)( 連接，所述電機(jī)( 通過(guò)所述傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述焊接小車(chē)C3)在所述機(jī)座(1)上直 線往返運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊機(jī)，其特征在于，所述機(jī)座(1)上設(shè)置有導(dǎo)軌(11)，所述焊 接小車(chē)C3)上設(shè)置有與所述導(dǎo)軌(11)配合使用的導(dǎo)向輪(31)，所述電機(jī)( 通過(guò)所述傳動(dòng) 裝置驅(qū)動(dòng)所述焊接小車(chē)C3)在所述機(jī)座(1)上沿所述導(dǎo)軌(11)直線往返運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焊機(jī)，其特征在于，所述焊接小車(chē)C3)上安裝有上電極輪 (32)和下電極輪(33)，所述下電極輪(3 通過(guò)調(diào)整座(34)固定安裝在所述焊接小車(chē)(3) 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的焊機(jī)，其特征在于，所述壓緊臺(tái)包括第一壓緊臺(tái)和第二 壓緊臺(tái)(42)，所述第一壓緊臺(tái)與所述第二壓緊臺(tái)0 之間具有焊接通道(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的焊機(jī)，其特征在于，所述第一壓緊臺(tái)包括第一上壓緊臺(tái) (411)和第一下壓緊臺(tái)G12)，所述第二壓緊臺(tái)0 包括第二上壓緊臺(tái)和第二下壓緊臺(tái)；所 述第一上壓緊臺(tái)(411)與所述第一下壓緊臺(tái)(41 之間以及所述第二上壓緊臺(tái)與所述第二 下壓緊臺(tái)之間形成帶鋼通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的焊機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置為絲桿傳動(dòng)裝置(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種焊機(jī)，包括機(jī)座、電機(jī)、焊接小車(chē)和壓緊臺(tái)，所述電機(jī)和所述壓緊臺(tái)均固定安裝在所述機(jī)座上，所述焊接小車(chē)通過(guò)傳動(dòng)裝置與所述電機(jī)連接，所述電機(jī)通過(guò)所述傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述焊接小車(chē)在所述機(jī)座上直線往返運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的焊機(jī)用于兩卷帶鋼的頭部和尾部進(jìn)行焊接，節(jié)省焊接過(guò)程中兩卷帶鋼的對(duì)中時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23K11/36GK201815789SQ20102051591
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者曹楠 申請(qǐng)人:北京全有時(shí)代科技有限公司