專利名稱：一種減振器對焊夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車減振器加工輔助用具技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種減振器對焊夾 具。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的汽車減振器生產(chǎn)技術(shù)中，其油缸與吊環(huán)的對焊工序通常是采用高效的專 用對焊機(jī)床，并在配置的專用夾具上完成。目前使用的夾具是在一個支撐底板上設(shè)置有ν 形端部定位塊和平面定位塊，并在一端連接有夾緊氣缸。這種夾具只能適用于單一規(guī)格品 種減振器的焊接加工，一是在需要焊接不同規(guī)格的油缸和吊環(huán)時，平面定位塊往往與油缸 外側(cè)的脹凸包發(fā)生干涉；二是在焊接長度尺寸較小的油缸時，氣缸行程相對過長，氣缸內(nèi)的 壓力大，在夾緊過程中產(chǎn)生較大的沖擊力，并由此導(dǎo)致待焊油缸的傾斜、錯位，直接影響吊 環(huán)與油缸焊接的對稱度和位置度兩個關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。因此，在焊接不同規(guī)格的產(chǎn)品時必須 對夾具進(jìn)行整體更換，造成生產(chǎn)效率的降低和生產(chǎn)成本的加大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠適應(yīng)不同規(guī)格產(chǎn)品的對焊需要，并能提高焊 接產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的減振器對焊夾具。實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案是該夾具包括支撐底板、端部定位塊、平面定 位塊和夾緊氣缸，其中，在支撐底板上設(shè)有調(diào)節(jié)安裝孔，支撐底板的一端設(shè)有氣缸行程限位 塊。按照上述方案制成的減振器對焊夾具，通過調(diào)節(jié)安裝孔和氣缸行程限位塊的設(shè) 置，在不改變焊接設(shè)備現(xiàn)有結(jié)構(gòu)狀態(tài)的情況下，能夠適應(yīng)不同規(guī)格產(chǎn)品的對焊作業(yè)，且使焊 接產(chǎn)品的質(zhì)量和焊接效率得到大幅度提高，并具有結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，使用性能可靠等優(yōu) 點(diǎn)ο

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本實(shí)用新型的減振器對焊夾具，具有一個支撐底板5，支撐底板5的一端 固裝有ν型端部定位塊1，用于減振器吊環(huán)2的焊接定位。支撐底板5上通過螺紋連接件安 裝有兩個ν型的平面定位塊4，用于減振器油缸3的焊接定位。在支撐底板5的一端設(shè)有與 對焊機(jī)工作臺連接的夾緊氣缸7，用于焊接油缸3和吊環(huán)2的夾緊定位。本實(shí)用新型是在支 撐底板5上兩個平面定位塊4相間的部位增設(shè)多個調(diào)節(jié)安裝孔8，可根據(jù)焊接油缸3的規(guī)格 移動調(diào)整兩個平面定位塊4的安裝位置，以避免裝夾定位時油缸3的脹凸包與平面定位塊 4相互干涉。在支撐底板5上夾緊氣缸7與油缸3焊接工位之間的部位設(shè)置一個氣缸行程限位塊6，由此在不改變焊接設(shè)備現(xiàn)有結(jié)構(gòu)狀態(tài)的情況下，即可根據(jù)焊接工件的長短，通過 調(diào)整氣缸行程限位塊6的安裝位置，對氣缸行程的長進(jìn)行任意調(diào)節(jié)，從而避免夾緊氣缸7的 夾緊行程沖擊力過大，保證焊接工件的準(zhǔn)確定位。
權(quán)利要求一種減振器對焊夾具，包括支撐底板、端部定位塊、平面定位塊和夾緊氣缸，其特征在于在支撐底板上設(shè)有調(diào)節(jié)安裝孔，支撐底板的一端設(shè)有氣缸行程限位塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減振器對焊夾具，其主要特點(diǎn)是在支撐底板上設(shè)有調(diào)節(jié)安裝孔，支撐底板的一端設(shè)有氣缸行程限位塊。該夾具能夠適應(yīng)不同規(guī)格產(chǎn)品的對焊作業(yè)，且使焊接產(chǎn)品的質(zhì)量和焊接效率得到大幅度提高，具有結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，使用性能可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B23K37/04GK201711666SQ201020259718
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者張海, 張長文, 王建光 申請人:南陽淅減汽車減振器有限公司