專利名稱:一種機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置,特別涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊且節(jié)能的機(jī) 械壓力機(jī)壓力墊裝置。
背景技術(shù):
機(jī)械壓力機(jī)的壓力墊用于拉深時(shí)起壓邊及卸件作用,沖裁時(shí)起頂件作用,目前的 壓力墊均為氣動(dòng),由儲(chǔ)氣罐連接氣缸組合而成,為達(dá)到額定噸位,通常氣墊的氣缸做成多級(jí) 氣缸,體積龐大。而在工藝過程中,要求壓力墊不隨滑塊立即上升復(fù)位,而是滯后一段時(shí)間 后再?gòu)?fù)位,避免工件變形,該功能稱為壓力點(diǎn)閉鎖功能。為實(shí)現(xiàn)該閉鎖功能,多級(jí)氣缸上需 連接額外閉鎖組件,進(jìn)一步的增大了體積。一般的壓力機(jī)工作臺(tái)以下埋設(shè)與地表以下,需設(shè) 置較深的地坑,例如400T左右的壓力機(jī),其地坑一般在5米以上,地坑成本居高不下,給企 業(yè)帶來嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。另外,壓力墊的行程高度一般需要可調(diào)節(jié),需另外加裝行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),其制作成本 較高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且節(jié)能的機(jī)械壓力機(jī)壓力墊
直ο為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置,包 括安裝有頂桿的頂桿托板,其特征在于還包括帶動(dòng)力源的氣缸和無動(dòng)力源液壓油缸,兩者 均與頂桿托板固定連接,氣缸與空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)氣罐連接;液壓油缸的有桿腔和無桿腔分別 通過油管與油箱連接,油管上裝有充液閥;在液壓油缸的無桿腔連接有一增壓油路,該增壓 油路上安裝有溢流閥,有桿腔連接有一卸荷油路,該卸荷油路上安裝有進(jìn)行流量控制的閥 門。進(jìn)一步的,所述溢流閥也可由調(diào)速閥、比例流量控制閥或比例壓力控制閥代替。進(jìn)一步的,所述用于流量控制的閥門可以是比例流量控制閥、節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢 流節(jié)流閥或分流集流閥。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該壓力墊由氣缸和無動(dòng)力源液壓油缸組合而成,液壓油 缸在滑塊下行壓住頂桿后由增壓油路進(jìn)行增壓,與氣缸配合達(dá)到額定壓力要求,無需設(shè)置 將氣缸設(shè)計(jì)成體積龐大的多級(jí)氣缸,節(jié)省了制造成本和用戶設(shè)置大型地坑的昂貴費(fèi)用,同 時(shí)減少了氣源消耗,從而大幅降低了用戶使用成本;滑塊上行后,液壓油缸的卸荷回路在氣 缸配合下根據(jù)工藝要求進(jìn)行分別進(jìn)行閉鎖、快速卸荷和緩慢卸荷,使得頂桿首先靜止,然后 快速上行,接近所需行程的上止點(diǎn)時(shí)緩慢上行,減少大沖擊和噪音,并能實(shí)現(xiàn)頂桿行程的無 極調(diào)節(jié)。
附圖為本實(shí)用新型機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示,包括安裝有頂桿1的頂桿托板2,頂桿1上方設(shè)有與其配合進(jìn)行工件 壓制成型的滑塊9滑塊3由曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)做周期性上行、行,還包括帶動(dòng)力源的氣缸3, 以及無動(dòng)力源液壓油缸4。氣缸3有兩只,固定在頂桿托板2的下端面兩側(cè),氣缸3通過氣管與空氣壓縮機(jī)儲(chǔ) 氣罐連接。液壓油缸4設(shè)在兩氣缸3之間,其活塞桿與頂桿托板2固定連接,液壓油缸4的有 桿腔和無桿腔分別通過油管與油箱10連接,油管上串接有充液閥11,液壓油缸4的無桿腔 連接有一增壓油路,該增壓油路上安裝有溢流閥5,有桿腔連接有一卸荷油路,該卸荷油路 上并聯(lián)安裝有兩路三位兩通電磁換向閥6、7,其中一電磁換向閥7上串接有節(jié)流閥8,兩個(gè) 三位兩通電磁換向閥6、7也可直接由一三位四通電磁換向閥代替。具體動(dòng)作時(shí)頂桿1處于上止點(diǎn)位置,滑塊9行推動(dòng)件,此時(shí)液壓油缸4的無桿腔 在溢流閥5的作用下壓力提升至額定壓力,滑塊9壓緊、成型工件。滑塊9壓制完成后,初 始上行,此時(shí),液壓油缸4卸荷油路的的電磁換向閥6、7均關(guān)閉,卸荷油路關(guān)閉,液壓油缸4 處于閉鎖狀態(tài),氣缸3無法推動(dòng)液壓油缸4和頂桿1上移,頂桿1靜止;滑塊9繼續(xù)上行,電 磁換向閥6、7打開,氣缸3推動(dòng)液壓油缸4和頂桿1快速上行,接近頂桿1上止點(diǎn)時(shí),電磁 換向閥6關(guān)閉,電磁換向閥7繼續(xù)打開,在節(jié)流閥8的作用下,液壓油缸4有桿腔排油速度 減緩,頂桿1緩慢上行,避免高速?zèng)_擊和噪音,電磁換向閥6、7均關(guān)閉,頂桿在所需行程的上 止點(diǎn)停止。
權(quán)利要求一種機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置,包括安裝有頂桿的頂桿托板,其特征在于還包括帶動(dòng)力源的氣缸和無動(dòng)力源液壓油缸,兩者均與頂桿托板固定連接,氣缸與空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)氣罐連接;液壓油缸的有桿腔和無桿腔分別通過油管與油箱連接,油管上裝有充液閥;在液壓油缸的無桿腔連接有一增壓油路,該增壓油路上安裝有溢流閥,有桿腔連接有一卸荷油路,該卸荷油路上安裝有進(jìn)行流量控制的閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置,其特征在于所述溢流閥也可由調(diào) 速閥、比例流量控制閥或比例壓力控制閥代替。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置,其特征在于所述用于流量控制的 閥門可以是比例流量控制閥、節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥或分流集流閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械壓力機(jī)壓力墊裝置,包括安裝有頂桿的頂桿托板,還包括帶動(dòng)力源的氣缸和無動(dòng)力源液壓油缸,兩者均與頂桿托板固定連接,液壓油缸的有桿腔和無桿腔分別通過油管與油箱連接,油管上串接有充液閥;在液壓油缸的無桿腔連接有一增壓油路,有桿腔連接有一卸荷油路。液壓油缸在滑塊下行壓住頂桿后由增壓油路進(jìn)行增壓,與氣缸配合達(dá)到額定壓力要求,無需設(shè)置將氣缸設(shè)計(jì)成體積龐大的多級(jí)氣缸,同時(shí)減少了氣源消耗,從而大幅度降低了用戶使用成本;滑塊上行后,液壓油缸的卸荷回路根據(jù)工藝要求分別進(jìn)行閉鎖、快速卸荷和緩慢卸荷,使得頂桿首先靜止,然后快速上行,接近上止點(diǎn)時(shí)緩慢上行,減少大沖擊和噪音。
文檔編號(hào)B21D24/02GK201736456SQ201020250880
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者郭慶, 顧先明 申請(qǐng)人:南通鍛壓設(shè)備有限公司