專利名稱：減振器油缸總成焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車減振器生產(chǎn)工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種減振器油缸總成焊接
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背景技術(shù)：
在公知的技術(shù)中，用于汽車減振器上的油缸總成，在油缸的焊接工序中，通常是將 油缸至于焊接支架上用螺栓頂緊，操作過程中，由于油缸的加工長度在工藝范圍內(nèi)變動，螺 栓與油缸端面的接觸面積小，造成一些油缸不能頂緊，在焊接過程就導(dǎo)致了支架焊接的位 置超出產(chǎn)品的尺寸范圍，還有部分產(chǎn)品可能會放不到定位的空位里，因而存在工作效率較 低、產(chǎn)品質(zhì)量無法保證等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種頂緊效果好，能夠有效防止油缸焊接時其長度的變 動，提高焊接質(zhì)量和效率的減振器油缸總成焊接工裝。實現(xiàn)本實用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該工裝包括焊接支架和頂緊機構(gòu)， 其中頂緊機構(gòu)具有一個頂塊，該頂塊通過螺栓與焊接支架一端的側(cè)板連接，在頂塊與側(cè)板 之間設(shè)有壓縮彈簧。所述頂塊的外徑與油缸的外徑相等。按照上述方案制成的減振器油缸總成焊接工裝，能夠有效改善油缸頂緊的夾持效 果，油缸上下焊接工位方便快捷，定位準(zhǔn)確可靠，從而使焊接質(zhì)量和焊接效率大大提高。同 時，由于頂塊有較大的移動空間，因而待焊接油缸長度尺寸差異不會給焊接作業(yè)造成任何 不利影響。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參看圖1，是本實用新型的減振器油缸總成焊接工裝，該工裝由焊接支架1和頂緊 機構(gòu)組成，其中頂緊機構(gòu)具有一個頂塊3，該頂塊3為碗狀結(jié)構(gòu)，其外徑與油缸2的外徑相 等，可以將待焊接油缸2穩(wěn)固地夾持在焊接支架1的焊接工位上。頂塊3的中心部位通過 螺栓5與焊接支架1 一端的側(cè)板1-1連接，頂塊3與側(cè)板1-1均可與螺栓5相對滑動。在 頂塊3與側(cè)板1-1之間設(shè)有壓縮彈簧4，該壓縮彈簧4與螺栓5穿裝連接，由此使待焊接油 缸2處于彈性壓緊狀態(tài)，而且能夠通過壓縮彈簧4彈力的選擇，保證壓緊力度適中，避免油 缸2的損壞。在進行焊接作業(yè)時，只需扳動頂塊3，將待焊接油缸2置放在焊接支架1的焊 接工位上，再松開頂塊3，便可自動將油缸2卡緊，操作十分快捷方便；同時由于頂塊3有較 大的移動空間，因而待焊接油缸2長度尺寸差異不會給焊接作業(yè)造成任何不利影響。
權(quán)利要求一種減振器油缸總成焊接工裝，包括焊接支架和頂緊機構(gòu)，其特征在于頂緊機構(gòu)具有一個頂塊，該頂塊通過螺栓與焊接支架一端的側(cè)板連接，在頂塊與側(cè)板之間設(shè)有壓縮彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器油缸總成焊接工裝，其特征在于所述頂塊的外徑與 油缸的外徑相等。
專利摘要本實用新型涉及一種減振器油缸總成焊接工裝，包括焊接支架和頂緊機構(gòu)，其中頂緊機構(gòu)具有一個頂塊，該頂塊通過螺栓與焊接支架一端的側(cè)板連接，在頂塊與側(cè)板之間設(shè)有壓縮彈簧。該頂緊裝置，能夠有效改善油缸頂緊的夾持效果，油缸上下焊接工位方便快捷，定位準(zhǔn)確可靠，從而使焊接質(zhì)量和焊接效率大大提高。同時，由于頂塊有較大的移動空間，因而待焊接油缸長度尺寸差異不會給焊接作業(yè)造成任何不利影響。
文檔編號B23K37/053GK201711727SQ20102024714
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者寇元春, 張志剛, 張治水, 張長文, 李海 申請人:南陽淅減汽車減振器有限公司