專利名稱：一種三爪卡盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及車床的三爪卡盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車床三爪卡盤包括卡盤本體、卡盤本體上滑動(dòng)連接有三塊滑塊，滑塊上固 接有卡爪?？ㄗτ蓮较蜻B接段和軸向夾持段構(gòu)成，徑向連接段用于與滑塊固接，軸向夾持段 與徑向連接段的內(nèi)端連為一體。上述結(jié)構(gòu)的三爪卡盤適于夾持形狀規(guī)則的工件，對(duì)于形狀 不規(guī)則的工件，例如汽車制動(dòng)底板，則無法夾持。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述缺陷，提供一種能夾持汽車制動(dòng)底板進(jìn) 行車削加工的三爪卡盤。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)的三爪卡盤，包括卡盤本 體、分別通過滑塊滑動(dòng)連接在卡盤本體上的三個(gè)卡爪，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于每一卡爪均包括與 滑塊固接的徑向連接段，徑向連接段的外端軸向彎折成凸伸段，凸伸段的外端向內(nèi)徑向彎 折成夾持段。所述卡盤本體上設(shè)有位于相鄰卡爪之間的定位支撐。本實(shí)用新型的卡爪由徑向連接段、凸伸段和夾持段構(gòu)成，徑向連接段和夾持段之 間形成空隙，該空隙能容納凸出汽車制動(dòng)底板的圓盤狀本體的凸出部分，因而能實(shí)現(xiàn)對(duì)汽 車制動(dòng)底板的夾持定位，使對(duì)汽車制動(dòng)底板的車削得以順利進(jìn)行。本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù) 的基礎(chǔ)上，不改變滑塊與卡盤本體以及卡爪與滑塊的連接結(jié)構(gòu)，也不改變使用方式，僅對(duì)卡 爪的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，因而結(jié)構(gòu)非常簡單。綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，具有能夾持汽車制動(dòng)底板 進(jìn)行車削加工的有益效果。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明


圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1去掉汽車制動(dòng)底板的右視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示的三爪卡盤，包括卡盤本體1、卡盤本體1滑動(dòng)連接有三塊滑塊 3，每一滑塊3上均固接有卡爪2，三個(gè)卡爪2的結(jié)構(gòu)相同，卡爪2包括與滑塊3固接的徑向 連接段21，徑向連接段21的外端軸向彎折成凸伸段22，凸伸段22的外端向內(nèi)徑向彎折成 夾持段23?？ūP本體1上固接有三個(gè)定位支撐4，三個(gè)定位支撐4分別位于相鄰卡爪之間。 定位支撐4的作用是軸向支撐汽車制動(dòng)底板5，防止卡爪2徑向夾緊汽車制動(dòng)底板時(shí)汽車制動(dòng)底板發(fā)生歪斜，以實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)底 板5的準(zhǔn)確定位。上述“徑向連接段”、“徑向彎折”和 “徑向夾緊”中的“徑向”是指卡盤本體的徑向方向，“軸向彎折”和“軸向支撐”中的“軸向” 是指卡盤本體的軸向方向。
權(quán)利要求一種三爪卡盤，包括卡盤本體(1)、分別通過滑塊(3)滑動(dòng)連接在卡盤本體(1)上的三個(gè)卡爪(2)，其特征在于每一卡爪(2)均包括與滑塊(3)固接的徑向連接段(21)，徑向連接段(21)的外端軸向彎折成凸伸段(22)，凸伸段(22)的外端向內(nèi)徑向彎折成夾持段(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三爪卡盤，其特征在于所述卡盤本體(1)上設(shè)有位于相鄰卡 爪之間的定位支撐(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三爪卡盤，包括卡盤本體、分別通過滑塊滑動(dòng)連接在卡盤本體上的三個(gè)卡爪，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于每一卡爪均包括與滑塊固接的徑向連接段，徑向連接段的外端軸向彎折成凸伸段，凸伸段的外端向內(nèi)徑向彎折成夾持段?？ūP本體上設(shè)有位于相鄰卡爪之間的定位支撐。該三爪卡盤結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夾持汽車制動(dòng)底板進(jìn)行車削加工。
文檔編號(hào)B23B31/10GK201735822SQ201020245459
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者袁偉 申請(qǐng)人:山東浩信機(jī)械有限公司