專利名稱：手泵蓋與鋁座的壓鉚連接裝置的制作方法
技術領域：
手泵蓋與鋁座的壓鉚連接裝置本實用新型涉及模具技術領域，具體的說是一種手泵蓋與鋁座的壓鉚連接裝置。 [技術背景]傳統(tǒng)的手泵蓋與鋁座的連接方式是通過螺釘鎖固、密封的，存在著裝配復雜和浪 費時間等缺點。本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，采用壓彎連接工藝而設計的一種連接
直ο為實現(xiàn)上述目的，設計一種手泵蓋與鋁座的壓鉚連接裝置，包括氣缸、凹模、滑槽、 液壓機、凸模、限位塊，其特征在于所述的凹模由左右對稱的左、右半模組成，凹模的形狀 為待壓制的手泵蓋與鋁座拼合后的形狀，滑槽左右兩側面板上分別設左、右氣缸孔，左、右 半模分別置于滑槽內，滑槽左、右兩側面板外分別固定氣缸，兩個氣缸的推桿分別穿過左、 右氣缸孔后連接左、右半模；滑槽內底部中間位置固定一鋁座定位座；液壓機下對應鋁座 定位座處連接凸模，液壓機下兩側設對稱的限位塊。左半模垂直面拼合處兩端分別設有柱銷桿，柱銷桿對應的右半模垂直面拼合處分 別設有柱銷孔；凹模中位于手泵蓋與鋁座封合處設有向內凸出的環(huán)形凸緣。所述的與左、右氣缸推桿連接處的左、右半模上設有凹槽。所述的限位塊底部有“η”形槽，“η”形槽與推桿垂直對應。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，結構簡單，使用方便，即提高了手泵蓋與鋁座的連接 效率，又保證了連接質量。


圖1是本實用新型實施例中的結構示意圖；圖2是本實用新型滑槽內的附視圖。參見
圖1至圖2，1為凸模；2為手泵蓋；3為右半模；4為鋁座定位座；5為鋁座；6 為限位塊；7為推桿；8為氣缸；9為液壓機；10為柱銷桿；11為環(huán)形凸緣；12為滑槽。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。將待壓制的鋁座5放置在鋁座定位座4中，并將手泵蓋2放置在鋁座5上，將左右 兩個氣缸8打開，通過控制兩邊的氣缸8推動氣缸的推桿7使左、右半模在滑槽12內作相 向運動，相向運動過程中左半模的柱銷桿10插入右半模的柱銷孔內防止左右半模的錯位， 當左、右半模完全拼合后，鋁座5與手泵蓋2便于凹模3所設的與待壓制的手泵蓋與鋁座拼 合后的形狀一致的凹槽內，并將手泵蓋與鋁座合抱在一起；[0014]然后液壓機9下壓，帶動凸模1向下壓，由于凹模中位于手泵蓋與鋁座封合處設有 向圓心凸出的環(huán)形凸緣11，可將手泵蓋2與鋁座5在此處被封合在一起。另外，通過液壓機9上所設的限位塊6來控制液壓機下壓的下限位，使封合好的產 品無漏油現(xiàn)象，同時限位塊6底部對應氣缸的推桿7處設有“η”形槽，不會對推桿的運動造 成影響。
權利要求一種手泵蓋與鋁座的壓鉚連接裝置，包括氣缸、凹模、滑槽、液壓機、凸模、限位塊，其特征在于所述的凹模(3)由左右對稱的左、右半模組成，凹模所設的凹槽形狀為待壓制的手泵蓋與鋁座拼合后的形狀，滑槽(12)左右兩側面板上分別設左、右氣缸孔，左、右半模分別置于滑槽內，滑槽左、右兩側面板外分別固定氣缸(8)，兩個氣缸的推桿(7)分別穿過左、右氣缸孔后連接左、右半模；滑槽內底部中間位置固定一鋁座定位座(4)；液壓機(9)下對應鋁座定位座(4)處連接凸模(1)，液壓機(9)下兩側設對稱的限位塊(6)。
2.如權利要求1所述的一種手泵蓋與鋁座的壓鉚連接裝置，其特征在于左半模垂直 面拼合處兩端分別設有柱銷桿(10)，柱銷桿對應的右半模垂直面拼合處分別設有柱銷孔； 凹模中位于手泵蓋與鋁座封合處設有向內凸出的環(huán)形凸緣(11)。
3.如權利要求1所述的一種手泵蓋與鋁座的壓鉚連接裝置，其特征在于所述的與左、 右氣缸推桿連接處的左、右半模上設有凹槽。
4.如權利要求1所述的一種手泵蓋與鋁座的壓鉚連接裝置，其特征在于所述的限位 塊(6)底部有“η”形槽，“η”形槽與推桿垂直對應。
專利摘要本實用新型涉及模具技術領域，具體的說是一種手泵蓋與鋁座的壓鉚連接裝置，其特征在于凹模由左右對稱的左、右半模組成，凹模所設的凹槽形狀為待壓制的手泵蓋與鋁座拼合后的形狀，滑槽左右兩側面板上分別設左、右氣缸孔，左、右半模分別置于滑槽內，滑槽左、右兩側面板外分別固定氣缸，兩個氣缸的推桿分別穿過左、右氣缸孔后連接左、右半模；滑槽內底部中間位置固定一鋁座定位座；液壓機下對應鋁座定位座處連接凸模，液壓機下兩側設對稱的限位塊。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，結構簡單，使用方便，既提高了手泵蓋與鋁座的連接效率，又保證了連接質量。
文檔編號B21D37/10GK201618809SQ201020108478
公開日2010年11月3日 申請日期2010年2月2日 優(yōu)先權日2010年2月2日
發(fā)明者張仙峰 申請人:上海索菲瑪汽車濾清器有限公司