專利名稱：焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是焊網(wǎng)機，特別涉及的是焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)。
背景技術(shù)：
焊網(wǎng)機是用于生產(chǎn)網(wǎng)片的設(shè)備，網(wǎng)片焊接過程中，網(wǎng)片需要邊焊接邊輸送，現(xiàn)有技 術(shù)輸送網(wǎng)片裝置的結(jié)構(gòu)是電機連接減速機，該減速機輸出軸連接輸送網(wǎng)片的傳動裝置，所 述輸送網(wǎng)片的傳動裝置中包括網(wǎng)片的夾緊機構(gòu)和網(wǎng)片的移動機構(gòu)。上述現(xiàn)有技術(shù)輸送網(wǎng)片裝置存在如下缺陷輸送網(wǎng)片裝置中的減速機是外購件，市場上減速機品種雖然很多，但大多數(shù)是有 固定的減速比，上述固定的減速比適用性不強；減速機內(nèi)部結(jié)構(gòu)容易存在隱患，減速機質(zhì)量 很難保證、不易觀察，檢修成本高，質(zhì)量好的減速機成本更高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種用同步帶輪或鏈輪傳動機 構(gòu)替代減速機，便于觀察、維修方便、能保證傳遞準確的焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機 構(gòu)。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是—種焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)，所述減速機構(gòu)包括驅(qū)動單元，所述驅(qū)動 單元連接由主動同步帶輪、從動同步帶輪和同步帶組成的減速機構(gòu)；所述減速機構(gòu)輸出端 連接傳動軸一端，所述傳動軸另一端連接網(wǎng)片輸送的傳動裝置。一種焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)，所述減速機構(gòu)包括驅(qū)動單元，所述驅(qū)動 單元連接由主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條組成的減速機構(gòu)；所述減速機構(gòu)輸出端連接傳動軸 一端，所述傳動軸另一端連接網(wǎng)片輸送的傳動裝置。本實用新型的有益效果是本實用新型采用同步帶輪或鏈輪的減速機構(gòu)替代現(xiàn)有 技術(shù)的減速機，以避免現(xiàn)有技術(shù)中減速機存在的缺陷；同步帶輪或鏈輪減速機構(gòu)質(zhì)量有保 證，便于觀察、維修方便、能保證傳遞準確。

圖1是本實用新型實施例1的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型實施例2的主視圖；圖4是圖3的俯視圖。附圖中序號說明1 機架；2 驅(qū)動單元；3 主動同步帶輪；4 從動同步帶輪；5 軸承座；6 同步帶； 7 傳動軸；8 傳動裝置；13 主動鏈輪；14 從動鏈輪；16 鏈條。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進一步詳述。圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型實施例2的 主視圖；圖4是圖3的俯視圖。下面對本實用新型的實施例1進行說明如圖1、圖2所示，本實用新型提供一種焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)，所述 減速機構(gòu)包括驅(qū)動單元2，所述驅(qū)動單元2連接由主動同步帶輪3、從動同步帶輪4和同步 帶6組成的同步帶輪減速機構(gòu)。所述同步帶輪減速機構(gòu)輸出端連接傳動軸7 —端，所述傳動軸7另一端連接網(wǎng)片 輸送的傳動裝置8。所述輸送網(wǎng)片的傳動裝置8包括網(wǎng)片的夾緊結(jié)構(gòu)和網(wǎng)片的移動結(jié)構(gòu)(圖 未不)O在所述傳動軸7的兩端設(shè)置有裝軸承的軸承座5支撐。所述減速機構(gòu)、軸承座5固定在機架1上。下面對本實用新型的實施例2進行說明如圖3、圖4所示，本實用新型提供一種焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)，所述 減速機構(gòu)包括驅(qū)動單元2，所述驅(qū)動單元2連接由主動鏈輪13、從動鏈輪14和鏈條16組成 的鏈輪減速機構(gòu)。所述鏈輪減速機構(gòu)輸出端連接傳動軸7 —端，所述傳動軸7另一端連接網(wǎng)片輸送 的傳動裝置8。所述輸送網(wǎng)片的傳動裝置8包括網(wǎng)片的夾緊結(jié)構(gòu)和網(wǎng)片的移動結(jié)構(gòu)(圖未 示)°在所述傳動軸7的兩端設(shè)置有裝軸承的軸承座5支撐。所述減速機構(gòu)、軸承座5固定在機架1上。
權(quán)利要求一種焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)，所述減速機構(gòu)包括驅(qū)動單元(2)，其特征在于，所述驅(qū)動單元(2)連接由主動同步帶輪(3)、從動同步帶輪(4)和同步帶(6)組成的減速機構(gòu)；所述減速機構(gòu)輸出端連接傳動軸(7)一端，所述傳動軸(7)另一端連接網(wǎng)片輸送的傳動裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)，其特征在于，在所述 傳動軸(7)的兩端設(shè)置有裝軸承的軸承座(5)支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)，其特征在于，所述 減速機構(gòu)、軸承座(5)固定在機架(1)上。
4.一種焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)，所述減速機構(gòu)包括驅(qū)動單元(2)，其特征 在于，所述驅(qū)動單元⑵連接由主動鏈輪(13)、從動鏈輪(14)和鏈條(16)組成的減速機 構(gòu)；所述減速機構(gòu)輸出端連接傳動軸(7) —端，所述傳動軸(7)另一端連接網(wǎng)片輸送的傳動 裝置⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)，其特征在于，在所述 傳動軸(7)的兩端設(shè)置有裝軸承的軸承座(5)支撐。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5中所述的焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)，其特征在于，所述 減速機構(gòu)、軸承座(5)固定在機架(1)上。
專利摘要本實用新型公開一種焊網(wǎng)機網(wǎng)片輸送傳動中的減速機構(gòu)，一種減速機構(gòu)包括驅(qū)動單元，驅(qū)動單元連接由主動同步帶輪、從動同步帶輪和同步帶組成的減速機構(gòu)；所述減速機構(gòu)輸出端連接傳動軸一端，所述傳動軸另一端連接網(wǎng)片輸送的傳動裝置。另一種減速機構(gòu)包括驅(qū)動單元，驅(qū)動單元連接由主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條組成的減速機構(gòu)；所述減速機構(gòu)輸出端連接傳動軸一端，所述傳動軸另一端連接網(wǎng)片輸送的傳動裝置。本實用新型的有益效果是本實用新型采用同步帶輪或鏈輪的減速機構(gòu)替代現(xiàn)有技術(shù)的減速機，以避免現(xiàn)有技術(shù)中減速機存在的缺陷；同步帶輪或鏈輪減速機構(gòu)質(zhì)量有保證，便于觀察、維修方便、能保證傳遞準確。
文檔編號B21F23/00GK201596731SQ20102010338
公開日2010年10月6日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者陳振東 申請人:天津市建科機械制造有限公司