專利名稱：具有用戶界面的車輛測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開涉及車輛的維護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)一步地，涉及一種車輛的空間特性的測(cè)量系統(tǒng)，諸如車輛框架的對(duì)準(zhǔn)條件(alignment condition)，用互動(dòng)的用戶界面提供非常有用的互動(dòng)的視頻信息以幫助技術(shù)員執(zhí)行測(cè)量中所需要的設(shè)置和處理。
背景技術(shù)：
和

發(fā)明內(nèi)容
在執(zhí)行碰撞修理和車輛損害診斷報(bào)告中，車輛的維護(hù)設(shè)備使用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車輛的主體或框架的空間特性，并確定被測(cè)量的特性是否滿足規(guī)格要求。通常，這些測(cè)量系統(tǒng)通過使用各種探測(cè)技術(shù)建立車輛車體上的一組興趣點(diǎn)的三維位置并確定這個(gè)位置是否與待測(cè)車輛相對(duì)應(yīng)的規(guī)范數(shù)據(jù)間存在偏差。如果這個(gè)偏差超過了預(yù)設(shè)的百分比或值，應(yīng)該執(zhí)行額外的處理，諸如框架矯直，以糾正該偏差。例如，實(shí)耐寶公司(Snap-on Incorporated)制造的計(jì)算機(jī)化的測(cè)量系統(tǒng)黑鷹②鯊 (Blackhawk Shark)，使用超聲波技術(shù)確定車輛框架的空間特性。超聲波發(fā)射器被設(shè)置在車輛上的多個(gè)預(yù)設(shè)的點(diǎn)。一個(gè)位于傳感器橫梁上的已校準(zhǔn)的高頻麥克風(fēng)矩陣被提供用于接收發(fā)射器發(fā)送的探測(cè)信號(hào)。通過探測(cè)傳輸時(shí)間來檢測(cè)到發(fā)射器的位置。控制臺(tái)計(jì)算機(jī)根據(jù)接收到的超聲波信號(hào)計(jì)算車輛的框架或主體的空間特性。例如，關(guān)于使用超聲波信號(hào)測(cè)量車輛框架的空間特性的細(xì)節(jié)詳細(xì)描述，可見在歐洲專利局第EP 0598809B1號(hào)，標(biāo)題為 "VEHICLE SHAPE DETERMINATION SYSTEM(車輛形狀確定系統(tǒng))”的歐洲專利，其中所公開的內(nèi)容在此通過引用被并入本文。其它類型的測(cè)量系統(tǒng)使用激光或光發(fā)射器代替超聲波，來確定車輛框架的空間特性。美國(guó)專利第 6115917 號(hào)，標(biāo)題為“MEASUREMENT DEVICE PRIMARILY FOR USE WITH VEHICLES(主要用于車輛的測(cè)量裝置)”的美國(guó)專利和美國(guó)專利第4811250號(hào)，標(biāo)題為 "DEVIATION MEASUREMENT SYSTEM(偏差測(cè)量系統(tǒng))”的美國(guó)專利描述了使用安裝在車輛的預(yù)先確定的位置處的光或激光發(fā)射器，以基于一個(gè)或多個(gè)傳感器接收到的光或激光信號(hào)來確定車輛的框架的空間特性的范例。美國(guó)專利第6115917號(hào)和美國(guó)專利第4811250號(hào)所公開的全部?jī)?nèi)容通過在此引用被并入本文。還有另一種類型的測(cè)量系統(tǒng)通過使用一個(gè)或多個(gè)照相機(jī)來捕獲設(shè)置于車輛上預(yù)設(shè)點(diǎn)的靶標(biāo)的圖像，以確定車輛框架或主體的空間特性。照相機(jī)之間的相對(duì)位置已知。預(yù)設(shè)點(diǎn)和車輛框架的空間特性由靶標(biāo)的捕獲圖像和已知的照相機(jī)之間的相對(duì)位置來確定。在上述類型的測(cè)量系統(tǒng)中，為每輛車輛指定發(fā)射器或靶標(biāo)應(yīng)該設(shè)置的預(yù)設(shè)點(diǎn)或預(yù)設(shè)位置。發(fā)射器或靶標(biāo)被正確安裝或設(shè)置在車輛上的預(yù)設(shè)點(diǎn)或預(yù)設(shè)位置至關(guān)重要，以使規(guī)范數(shù)據(jù)和已測(cè)得的待測(cè)車輛的空間特性之間的比較結(jié)果有意義。然而，需要碰撞修理的車輛通常都嚴(yán)重地走樣或變形，如果沒有適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)圖像或參考圖像，預(yù)設(shè)點(diǎn)的正確指定就很困難。在過去，傳統(tǒng)的碰撞修理系統(tǒng)或測(cè)量系統(tǒng)通過顯示標(biāo)識(shí)有預(yù)設(shè)點(diǎn)的靜態(tài)線條藝術(shù)圖形(static line art graphics)確定那些興趣點(diǎn)。圖1示出了一個(gè)標(biāo)識(shí)了多個(gè)預(yù)設(shè)點(diǎn)的車輛的框架的線條藝術(shù)圖形。這種類型的線條藝術(shù)圖形，雖然有所幫助，卻缺少對(duì)于車輛的測(cè)量和損害鑒定至關(guān)重要的重要細(xì)節(jié)。此外，線條藝術(shù)圖形不夠直觀并且難于與在維修的車輛相關(guān)聯(lián)，特別是當(dāng)車輛被嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)。因此，需要對(duì)測(cè)量工藝的執(zhí)行過程為技術(shù)員提供有效指導(dǎo)。也需要標(biāo)識(shí)著每個(gè)車輛上預(yù)設(shè)點(diǎn)的高度準(zhǔn)確、真實(shí)直觀表示。本公開描述了車輛測(cè)量系統(tǒng)的實(shí)施例，所述車輛測(cè)量系統(tǒng)提供標(biāo)識(shí)預(yù)設(shè)點(diǎn)的真實(shí)且非常有用的直觀指導(dǎo)和信息，所述預(yù)設(shè)點(diǎn)對(duì)于測(cè)量過程的執(zhí)行至關(guān)重要。車輛待測(cè)車輛的不同格式的描述或圖像可以基于用戶的選擇而被呈現(xiàn)給用戶。多個(gè)描述或圖像可以視用戶的偏愛而同時(shí)被顯示，以幫助測(cè)量過程的執(zhí)行。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，一個(gè)示例性車輛測(cè)量系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，被構(gòu)造用以為多個(gè)車輛存儲(chǔ)車輛數(shù)據(jù)；以及用戶界面，被構(gòu)造用以接收用于標(biāo)識(shí)待測(cè)車輛的用戶輸入； 對(duì)應(yīng)于的每個(gè)單獨(dú)車輛的車輛數(shù)據(jù)包括所述車輛的圖像以及為執(zhí)行車輛測(cè)量程序發(fā)射器或靶標(biāo)應(yīng)該被附著的所述車輛上的預(yù)設(shè)點(diǎn)的信息；數(shù)據(jù)處理器，當(dāng)執(zhí)行存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中的指令時(shí)，控制該系統(tǒng)從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中獲取對(duì)應(yīng)于所述待測(cè)車輛的車輛數(shù)據(jù)；并且顯示所述車輛的圖像時(shí)顯示有識(shí)別出的預(yù)設(shè)點(diǎn)。所述車輛數(shù)據(jù)可以包括車輛的視頻圖像或者車輛的照片?？梢蕴峁┮粋€(gè)選擇，允許用戶放大所顯示的圖像的一部分或者在所顯示的圖像中進(jìn)行縮放。該系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括多個(gè)傳感器，用以檢測(cè)發(fā)射器發(fā)出的信號(hào)或檢測(cè)附著于所述車輛的預(yù)設(shè)點(diǎn)上靶標(biāo)的圖像。該系統(tǒng)基于傳感器檢測(cè)到的信號(hào)或靶標(biāo)圖像確定待測(cè)車輛的空間特性。一方面，所述車輛數(shù)據(jù)可以包括該車輛的線條藝術(shù)圖形，并且當(dāng)執(zhí)行存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中的指令時(shí)，所述數(shù)據(jù)處理器進(jìn)一步控制該系統(tǒng)在顯示器上同時(shí)顯示該車輛的圖像和該車輛的線條藝術(shù)圖形。該車輛的圖像和線條藝術(shù)圖形可以以重疊的方式被顯示。該系統(tǒng)可以進(jìn)一步提供不透明度選擇，該選擇允許用戶選擇重疊的圖像和線條藝術(shù)圖形應(yīng)該被顯示的方式；并且根據(jù)用戶通過用戶界面做出的不透明度選擇顯示該重疊的圖像和線條藝術(shù)圖形。另一方面，所述車輛數(shù)據(jù)包括顯示所述車輛的不同角度細(xì)節(jié)的至少兩個(gè)線條藝術(shù)圖形。根據(jù)又另一方面，所述車輛的第一部分以圖像的形式顯示，所述車輛的第二部分以線條藝術(shù)圖形的形式顯示。該系統(tǒng)可以提供一種選擇，允許用戶選擇所述車輛的想要的第一部分和想要的第二部分；并根據(jù)用戶通過用戶界面所做的選擇顯示所述車輛?？梢岳斫獾氖?，這里描述的系統(tǒng)和方法可以使用一臺(tái)或多臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和/或合適的軟件來實(shí)現(xiàn)。還可以理解的是，這里所描述的實(shí)施方式、步驟和/或特征能被單獨(dú)或者與一個(gè)或更多的其它步驟、實(shí)施方式和/或特征組合來執(zhí)行、使用、實(shí)現(xiàn)和/或?qū)嵭?。本發(fā)明的額外的優(yōu)點(diǎn)和新穎的特征將部分地在下面的描述中闡明，以及部分內(nèi)容在本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)下面內(nèi)容進(jìn)行檢查時(shí)將變得清楚，或者可以在對(duì)本發(fā)明的實(shí)施中了解至IJ。所顯示和所描述的實(shí)施例提供了執(zhí)行本發(fā)明的預(yù)期的最優(yōu)模式。所述公開能夠在多個(gè)顯著方面、不背離本發(fā)明的精神和范圍地被更改。相應(yīng)地，附圖和文字描述將被視為本質(zhì)上說明性的而不是限制性的。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)可以通過特別地在所附的權(quán)利要求中所指出的方案和結(jié)合來實(shí)現(xiàn)和獲得。


本公開通過范例被說明而不是被限定，在附圖中，具有相同附圖標(biāo)記的元件在全文中表示相似的元件。其中
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的車輛的線條藝術(shù)圖形；圖2-6示出了車輛的俯視圖(under view)的一種示例性屏幕顯示；圖7為一種示例性XAML文件；圖8為可以在其上實(shí)現(xiàn)示例性測(cè)量系統(tǒng)的示例性數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的框圖。
具體實(shí)施例方式在下面的描述中，為了解釋的目的，多個(gè)具體的細(xì)節(jié)被詳盡的闡述以提供對(duì)本發(fā)明的透徹理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講應(yīng)該清楚的是，實(shí)踐或?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的概念可以沒有這些具體的細(xì)節(jié)。根據(jù)本發(fā)明的一種示例性車輛測(cè)量系統(tǒng)包括用于附著在車輛上的預(yù)設(shè)點(diǎn)或位置處的多個(gè)發(fā)射器或靶標(biāo)。提供一個(gè)或多個(gè)傳感器以接收發(fā)射器發(fā)出的信號(hào)或光，或者接收靶標(biāo)反射的光。可以理解的是，發(fā)射器可以產(chǎn)生多種形式的信號(hào)，如電磁信號(hào)、可見光或非可見光、聲音信號(hào)、超聲波信號(hào)等。進(jìn)一步可以理解的是，應(yīng)該選擇適合的傳感器與特定類型的發(fā)射器和/或靶標(biāo)一起使用。例如，如果發(fā)射器發(fā)射紅外線信號(hào)，應(yīng)該使用具有該性能的適合的照相機(jī)來感應(yīng)發(fā)射器發(fā)射的紅外線信號(hào)。該示例性系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，如計(jì)算機(jī)，用于根據(jù)傳感器接收到的信號(hào)計(jì)算車輛上發(fā)射器/靶標(biāo)以及預(yù)設(shè)點(diǎn)的空間特性。例如，待測(cè)車輛上的預(yù)設(shè)點(diǎn)被映射到坐標(biāo)系統(tǒng)?；陬A(yù)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)，待測(cè)車輛的框架的空間特性被確定。所述空間特性的一些范例包括對(duì)準(zhǔn)條件、位置、角度、長(zhǎng)度、厚度、曲率等。然后待測(cè)車輛的空間特性與規(guī)范數(shù)據(jù)或參考數(shù)據(jù)相比較，規(guī)范數(shù)據(jù)或參考數(shù)據(jù)包括相似車輛在正常條件下的空間特性。與參考數(shù)據(jù)的偏差超過可以接受的百分比或范圍表明該待測(cè)車輛需要修理或進(jìn)一步檢查。車輛測(cè)量系統(tǒng)的細(xì)節(jié)在歐洲專利第EP0598809B1號(hào)，美國(guó)專利第 6115917號(hào)和美國(guó)專利第4811250號(hào)中描述，這些專利都通過引用方式并入本文。根據(jù)本發(fā)明的示例性車輛測(cè)量系統(tǒng)包括用戶界面，以提供非常逼真和互動(dòng)的待測(cè)車輛的圖像，所述預(yù)設(shè)點(diǎn)在其上被清晰地標(biāo)識(shí)出。在車輛碰撞修理檢測(cè)過程中將車輛很好地在所述用戶界面中呈現(xiàn)至關(guān)重要，因?yàn)檎诒粶y(cè)量的車輛經(jīng)常被嚴(yán)重地?fù)p壞，并且所感興趣點(diǎn)的標(biāo)識(shí)可能會(huì)非常困難和耗費(fèi)大量時(shí)間。不準(zhǔn)確或錯(cuò)誤地標(biāo)識(shí)的點(diǎn)可能會(huì)導(dǎo)致不恰當(dāng)?shù)木S修，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)不可挽回的損壞。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述用戶界面提供屏幕上的指引，該指引包括待測(cè)車輛的一個(gè)或多個(gè)照片圖像或?qū)嶋H圖像，預(yù)設(shè)點(diǎn)在圖像中被清晰地標(biāo)識(shí)出。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，如硬盤驅(qū)動(dòng)器或DVD只讀存儲(chǔ)器(DVD ROM)，存儲(chǔ)對(duì)應(yīng)于不同的構(gòu)造或模型的車輛數(shù)據(jù)。所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置對(duì)于測(cè)量系統(tǒng)可以是本地的或遠(yuǎn)程的。所述車輛數(shù)據(jù)包括每個(gè)單獨(dú)車輛的一個(gè)或多個(gè)照片圖像和對(duì)應(yīng)于發(fā)射器和/或靶標(biāo)的、應(yīng)該或可以附著的預(yù)設(shè)點(diǎn)的信息。在測(cè)量過程中，用戶通過輸入車輛的相關(guān)信息或通過選擇顯示在所述系統(tǒng)的顯示器上的車輛列表來標(biāo)識(shí)待測(cè)車輛。作為對(duì)用戶輸入的響應(yīng)，所述系統(tǒng)訪問所指定車輛對(duì)應(yīng)的車輛數(shù)據(jù)。在一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)于待測(cè)車輛的一幅或多幅照片圖像顯示給用戶。所述照片圖像可以對(duì)應(yīng)所述車輛的一個(gè)或多個(gè)視角。所述車輛數(shù)據(jù)可以包括顯示相應(yīng)的車輛的不同角度細(xì)節(jié)的照片圖像。例如，所述照片圖像中的一幅可以僅對(duì)應(yīng)于待測(cè)車輛(不包含機(jī)構(gòu)的(mech-out)照片圖像)的框架，另一幅照片圖像可以顯示帶有附加部分的所述車輛框架，附加部分如傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、消音器等(包含機(jī)構(gòu)的(mech-in)照片圖像)。在一
7個(gè)實(shí)施例中，顯示了整個(gè)車輛的俯視圖。所述照片圖像可以伴隨著預(yù)設(shè)點(diǎn)被顯示，也可以不伴隨著預(yù)設(shè)點(diǎn)被顯示。圖2示出了一個(gè)車輛的俯視圖的示例性的屏幕顯示。不同于圖1所示的線條藝術(shù)圖形，所述示例性系統(tǒng)提供了所述車輛的俯視圖應(yīng)該看起來的樣子的真實(shí)感受，并且提供了所述預(yù)設(shè)點(diǎn)的位置。連接著每個(gè)預(yù)設(shè)點(diǎn)的每個(gè)按鈕包括嵌入的或隱藏的信息，這些信息當(dāng)被用戶適當(dāng)?shù)夭僮鲿r(shí)可以被展示出以提供對(duì)應(yīng)于指定點(diǎn)或指定位置的更多指引。例如， 每個(gè)按鈕可以是可點(diǎn)擊的以顯示一個(gè)窗口，該窗口提供與該按鈕相連的相應(yīng)的點(diǎn)的附加信息。例如，所述附加信息可以包括預(yù)設(shè)點(diǎn)的位置描述，為訪問一個(gè)特定的點(diǎn)而需要移開的部件，訪問或到達(dá)該點(diǎn)所需要的特殊工具或附件，所述預(yù)設(shè)點(diǎn)的特性，將發(fā)射器或靶標(biāo)附著在所述點(diǎn)上的適配器上的信息，或者可以有助于確定興趣點(diǎn)的附近部件的顯著可見特征。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，一個(gè)示例性測(cè)量系統(tǒng)在一臺(tái)顯示器上同時(shí)顯示一幅車輛圖像和所述車輛的線條藝術(shù)圖形(line art graphic)，以幫助技術(shù)員執(zhí)行測(cè)量過程。圖3 是所述示例性系統(tǒng)用戶界面的另一幅示例性屏幕照片，以使用戶可以以半透明或半不透明的方式同時(shí)觀看所述車輛的照片圖像和線條藝術(shù)圖形。在區(qū)域32中，所述車輛的俯視圖照片圖像和線條藝術(shù)圖形被重疊并以半透明或半不透明的方式顯示。用戶控制裝置31允許用戶調(diào)節(jié)區(qū)域32中所述照片圖像的透明度或不透明度。用戶可以使用鼠標(biāo)光標(biāo)選擇或拖拽游標(biāo)尺(sliding scale) 34上的按鈕33，如果按鈕33向標(biāo)有“更照片(more photo)”的一端移動(dòng)，所述照片圖像的透明度減小，所述車輛的照片圖像比線條藝術(shù)圖形被更突出地顯示。當(dāng)按鈕33被定位在游標(biāo)尺34的左端時(shí)，區(qū)域32僅顯示所述車輛的照片圖像，而不顯示相應(yīng)的線條藝術(shù)圖形。另一方面，如果按鈕33滑向標(biāo)記有“更線條圖(more line art)” 的一端，所述照片圖像的透明度增加，潛在的線條藝術(shù)圖形的能見度增加。當(dāng)按鈕33被定位在游標(biāo)尺34的右端時(shí)，區(qū)域32僅顯示所述車輛的線條藝術(shù)圖形，而不顯示照片圖像。這種獨(dú)特的重疊顯示和方便的用戶控制，允許用戶決定何種視覺信息會(huì)最好地幫助用戶標(biāo)識(shí)待測(cè)車輛上的預(yù)設(shè)點(diǎn)。一些想要的預(yù)設(shè)點(diǎn)或需要調(diào)整或測(cè)量的點(diǎn)在照片圖像中可能是不可見的。這些點(diǎn)在視覺上可能被屏蔽物阻擋或隱藏在所述車輛的其他元件下。圖 3所示的用戶界面允許用戶控制照片圖像的合適的透明度或不透明度，并更多或更少地暴露潛在的線條藝術(shù)圖形，以輔助用戶更好地定位所述預(yù)設(shè)點(diǎn)。圖4示出了示例性測(cè)量系統(tǒng)屏幕顯示的另一個(gè)實(shí)例。在圖4中，顯示區(qū)域42被分為兩部分42A和42B。用戶可以使用鼠標(biāo)光標(biāo)選擇并拖拽分割線44來改變區(qū)域42A和區(qū)域 42B的比例。在顯示區(qū)域42A中，與所述車輛的該部分相應(yīng)的照片圖像被顯示，而在顯示區(qū)域 42B中，所述車輛的相應(yīng)部分的線條藝術(shù)圖形被顯示。每個(gè)顯示區(qū)域42A和42B，分別配置有用戶選擇控制裝置43A和43B，允許用戶選擇在相應(yīng)的顯示區(qū)域應(yīng)該顯示何種格式的圖像。 例如，用戶選擇控制裝置43A提供四種類型的顯示格式mech-in照片圖像，mech-out照片圖像，mech-in線條圖和mech-out線條圖。照片圖像提供車輛的相應(yīng)部分的照片。Mech-out 照片圖像僅對(duì)應(yīng)于待測(cè)車輛的框架，mech-in照片圖像顯示帶有附加部分的車輛的框架，如傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、消音器等。相似的，mech-in線條圖是附有機(jī)械部分如懸掛系統(tǒng)的車輛框架的線條描述，mech-out線條圖為僅僅顯示所述車輛的不帶有附加機(jī)械部分的框架的線條藝術(shù)圖形。圖4A和圖4B分別顯示了 mech-in和mech-out線條藝術(shù)圖形的示例。
通過對(duì)顯示區(qū)域42A和42B的適當(dāng)選擇，用戶可以從用戶界面獲得最合乎正在進(jìn)行的測(cè)量過程或所述車輛的條件的合適信息。例如，待測(cè)車輛可以具有對(duì)應(yīng)于顯示區(qū)域42B 的部分，該部分的全部部件都被從該車輛的框架上去除，及對(duì)應(yīng)于顯示區(qū)域42A的部分，該部分保持完好且無損壞。在這種情況下，區(qū)域42A的照片圖像和區(qū)域42B顯示的mech-out 線條圖可以最好地幫助技術(shù)員指定所述預(yù)設(shè)點(diǎn)。圖5示出示例性系統(tǒng)的用戶界面的另一種功能。在圖5中，提供有“放大鏡”功能，允許用戶通過將放大鏡52移動(dòng)到顯示的選定部分放大所述顯示的局部，使得可以對(duì)該選定部分進(jìn)行更詳細(xì)的觀察，而不影響顯示的其它部分。圖6示出了用戶界面提供的縮放 (zoom-in)功能，該功能為圖2所示的顯示創(chuàng)建了較大的視圖。現(xiàn)在對(duì)創(chuàng)建獨(dú)特的用戶界面的示例性步驟進(jìn)行描述。所述示例性系統(tǒng)使用 WPF (Windows Presentation Foundation,基于 Windows 的圖形界面處理)和 XAML(Extensible Application Markup Language，可擴(kuò)展應(yīng)用程序標(biāo)記語言)來創(chuàng)造獨(dú)特的圖形用戶界面。WPF是微軟研發(fā)的.NET框架下的圖形化子系統(tǒng)，用于能進(jìn)行豐富的用戶界面開發(fā)。XAML是微軟公司創(chuàng)建的基于XML的開放式語言，用于定義用戶界面元素、數(shù)據(jù)綁定、事件和其它特征。XAML是可以用正確的工具被編譯和顯示的文本文件。全新的車輛的高分辨率照片圖像被創(chuàng)建。這些圖像可以通過用軟件應(yīng)用程序如 Adobe Photoshop拼接車輛的部分照片創(chuàng)建。可以理解的是，所述圖像可能取自所述車輛的不同視角并且可以以不同的格式如JPEG，RAW等存儲(chǔ)。還可以理解的是，一輛真實(shí)車輛的由計(jì)算機(jī)生成的具有高準(zhǔn)確性和相似性的圖像或透視圖(rendering)可以被用來替代所述照片圖像。所述圖像然后被修剪以匹配相應(yīng)的常規(guī)線條藝術(shù)圖形的尺寸。常規(guī)的線條藝術(shù)圖形通常使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)程序如AutoCAD創(chuàng)建。這些程序，雖然在處理包括線、圓、 塊等描述中有用，卻不太適合操作或處理圖像數(shù)據(jù)。AutoCAD創(chuàng)建的文件經(jīng)常不能被用于處理或操作圖像數(shù)據(jù)的圖像處理軟件或多媒體發(fā)布軟件如微軟表達(dá)工作室(Microsoft Expression Studio)直接使用或訪問。一系列在所述圖像和相應(yīng)的線條藝術(shù)圖形之間的縮放單位轉(zhuǎn)換(scaling unit conversion)被建立，以確保一旦相重疊，所述圖像和所述線條藝術(shù)圖形將完美地保持對(duì)齊。例如，在AutoCAD創(chuàng)建的線條藝術(shù)圖形文件中，測(cè)量的單位是毫米，而在使用Microsoft Expression Mudio操作和處理的圖像文件中，測(cè)量單位是像素。必須在毫米和像素之間應(yīng)用合適的縮放單位轉(zhuǎn)換，以使當(dāng)所述線條藝術(shù)圖形和圖像相重疊時(shí)可以完美地保持對(duì)齊，且保證在所述線條藝術(shù)圖形上的預(yù)設(shè)點(diǎn)與所述圖像上的預(yù)設(shè)點(diǎn)正確地重疊。對(duì)于每個(gè)車輛視圖，XAML文件被創(chuàng)建，以聲明車輛的照片圖像和各種界面元素如點(diǎn)、中心線、文本塊、相關(guān)按鈕的占位符等。與所述XAML相關(guān)的XML文件被創(chuàng)建。所述XML 文件指定XAML文件中各元素的值(如所述文本塊的大小和字體等)。圖7示出了對(duì)應(yīng)于圖 2的示例性被翻譯(render)的XAML文件。如圖7所示，所述被翻譯的XAML文件包括車輛的一個(gè)或多個(gè)照片圖像和對(duì)文本按鈕的占位符(placeholder)。相關(guān)的線條藝術(shù)圖形可以在所述XAML文件中被詳細(xì)說明。對(duì)于線條藝術(shù)圖形來講，如果適用，相關(guān)的XAML文件包括一個(gè)具有所述線條藝術(shù)圖形和文本按鈕的占位符的文件。為了生成與每個(gè)XAML文件相關(guān)的XML文件，可以創(chuàng)造專有的工具來讀取或解析每個(gè)XAML文件并保存必要的數(shù)據(jù)至XML文件。當(dāng)所述示例性系統(tǒng)上的應(yīng)用軟件啟動(dòng)時(shí)，這些XAML文件和XML文件被調(diào)配以動(dòng)態(tài)地重新創(chuàng)建所述車輛的所需要的視圖。所述應(yīng)用軟件使用來自XAML文件的信息創(chuàng)建包括車輛照片圖像和/或線條藝術(shù)圖形的畫布。然后，應(yīng)用軟件從與所述XAML文件相關(guān)的XML 文件中讀取數(shù)據(jù)并在所述圖像或線條藝術(shù)圖形的適當(dāng)?shù)奈恢媒⑽谋景粹o。應(yīng)用軟件將所述圖形中的點(diǎn)和相應(yīng)的文本按鈕連接以畫出圖2所示的引線。附加的功能和/或不同示例，如涉及圖3-圖6所描述的那些可通過使用WPF下的各種控件和/或命令來實(shí)現(xiàn)。例如，如圖3所示的改變不透明度值的功能可以通過在WPF的畫布控件中指定一個(gè)0(完全透明)-100(零透明度)之間的透明度值實(shí)現(xiàn)。圖4所示的用戶界面可以通過操作WPF的畫布控件的寬度特性來實(shí)現(xiàn)，所述寬度特性具有從0 (完全剝落 (totally peeled))到x(所述畫布的全尺寸)的范圍。圖5所示的放大功能可以通過為具有固定的放大性質(zhì)的放大器定義一個(gè)圓形區(qū)域來實(shí)現(xiàn)。所述圓形區(qū)域能夠在畫布上移動(dòng)以放大所述圖形的局部。圖6所示的放大/縮小(zoom-in/zoom-out)特征可以通過操作WPF 的畫布控件的縮放比例特性來實(shí)現(xiàn)。所述縮放比例特性可以從小于真實(shí)尺寸(< 100% ) 到放大的結(jié)果(χ00% )。雖然對(duì)使用WPF和XAML的具體示例進(jìn)行了描述，可以理解的是， 在不背離本發(fā)明公開的范圍時(shí)可以使用不同的軟件工具實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。圖8是說明計(jì)算機(jī)系統(tǒng)100的框圖，所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)100上可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的示例性測(cè)量系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)100包括總線102或用于信息交流的其它通信機(jī)制，及與總線 102連接的用于處理信息的處理器104。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)100還包括與總線102連接的用于存儲(chǔ)信息和處理器104將要執(zhí)行的指令的主存儲(chǔ)器106，如隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)或其它動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)裝置。主存儲(chǔ)器106也可以用于存儲(chǔ)在處理器104執(zhí)行指令的過程中產(chǎn)生的臨時(shí)變量或其它中間信息。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)100進(jìn)一步包括只讀存儲(chǔ)器(ROM) 108或其它與總線102連接的靜態(tài)存儲(chǔ)裝置，用于為處理器104存儲(chǔ)靜態(tài)信息和指令。存儲(chǔ)裝置110，如磁盤或光盤，與總線102連接以存儲(chǔ)信息和指令。一個(gè)或多個(gè)傳感器200通過連接端口如USB端口與總線102連接，用于將代表感應(yīng)到的信號(hào)的數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)100。所述數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)于存儲(chǔ)裝置110中并且被處理器104處理，以基于關(guān)于所述預(yù)設(shè)點(diǎn)所感應(yīng)到的信號(hào)確定待測(cè)車輛的空間特性。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)100可以通過總線102被連接到顯示器112，如陰極射線管(CRT)，用于向計(jì)算機(jī)用戶顯示信息。輸入裝置114，包括字母數(shù)字的鍵和其它鍵，被連接到總線102 用于向處理器104傳達(dá)信息和命令選擇。另一種類型的用戶輸入裝置為光標(biāo)控件116，如鼠標(biāo)、軌跡球或者光標(biāo)方向鍵，用于向處理器104傳達(dá)方向信息和命令選擇，并用于控制光標(biāo)在顯示器112上移動(dòng)。所述輸入裝置典型地具有在兩個(gè)坐標(biāo)軸上的自由度，第一坐標(biāo)軸 (例如χ)和第二坐標(biāo)軸(例如y)，這允許所述裝置在平面上指定位置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)100執(zhí)行特定的步驟以響應(yīng)處理器104執(zhí)行的一個(gè)或多個(gè)指令的一個(gè)或多個(gè)序列，所述指令包含在主存儲(chǔ)器106或存儲(chǔ)裝置110中或者從網(wǎng)絡(luò)鏈路120上接收。這些指令可以從另一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)如存儲(chǔ)裝置110中被讀入主存儲(chǔ)器106。執(zhí)行包含在主存儲(chǔ)器106中的指令序列會(huì)引起處理器104執(zhí)行此處描述的步驟。在多處理布局中的一個(gè)或多個(gè)處理器也可以被應(yīng)用于執(zhí)行包含于主存儲(chǔ)器106 中的指令序列。在可選的實(shí)施例中，硬布線電路可以替代軟件指令或與軟件指令相結(jié)合使用以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因而，本發(fā)明的實(shí)施例不限于硬件電路和軟件的任何特定的組合。此處使用的術(shù)語“計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)”是指任何參與向處理器104提供指令以供處理器執(zhí)行的介質(zhì)。這樣的介質(zhì)可以采用多種形式，包括但不限于，非易失性(volatile) 介質(zhì)、易失性介質(zhì)和傳輸介質(zhì)。非易失性介質(zhì)，例如為光盤或磁盤，如存儲(chǔ)裝置110。易失性介質(zhì)包括動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)器，如主存儲(chǔ)器106。常見形式的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括，例如軟盤 (floppy disk)、軟磁盤(flexible disk)、硬盤、磁帶、其它任何磁性介質(zhì)，只讀光盤存儲(chǔ)器(CD-ROM)、數(shù)字多功能光盤(DVD)、其它任何光學(xué)介質(zhì)，打孔卡片、紙帶、其他任何具有孔形圖案的物理介質(zhì)，隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)、可編程只讀存儲(chǔ)器(PR0M)、可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(EPROM)、閃存-可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(FLASH-EPR0M)、其它任何存儲(chǔ)芯片或模塊 (cartridge)、下文描述的載波、或其他任何計(jì)算機(jī)可以讀取的介質(zhì)。各種形式的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)可以涉及將一個(gè)或多個(gè)指令的一個(gè)或多個(gè)序列送到處理器104執(zhí)行。例如，所述指令最初可以由遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)的磁盤上承載。所述遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)能夠加載該指令到它的動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)器上并使用調(diào)制解調(diào)器通過電話線發(fā)送該指令。計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 100本地的調(diào)制解調(diào)器能夠接收電話線上的數(shù)據(jù)并使用紅外變送器將所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為紅外信號(hào)。連接在總線102上的紅外探測(cè)器能夠接收紅外信號(hào)攜帶的數(shù)據(jù)并將該數(shù)據(jù)放置于總線102上?？偩€102將該數(shù)據(jù)送至主存儲(chǔ)器106，處理器104能從主存儲(chǔ)器106中獲得并執(zhí)行該指令。由主存儲(chǔ)器106接收的指令可以在處理器104執(zhí)行前或執(zhí)行后被可選地存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置110中。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)100還包括連接于總線102的通信接口 118。通信接口 118提供連接于網(wǎng)絡(luò)鏈路120的雙向通信，該網(wǎng)絡(luò)鏈路120被連接到本地網(wǎng)122上。例如，通信接口 118可以是綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)(ISDN)卡或調(diào)制解調(diào)器以向相應(yīng)類型的電話線提供數(shù)字通信連接。 作為另一個(gè)范例，通信接口 118可以為局域網(wǎng)(LAN)卡，用于向兼容的局域網(wǎng)提供數(shù)據(jù)通信連接。無線鏈接也可以被實(shí)現(xiàn)。在任何這樣的實(shí)現(xiàn)中，通信接口 118發(fā)射和接收攜帶代表各種類型的信息的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)流的電信號(hào)、電磁信號(hào)或光信號(hào)。網(wǎng)絡(luò)鏈路120典型地通過一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)提供數(shù)據(jù)通信至其它數(shù)據(jù)裝置的。例如，網(wǎng)絡(luò)鏈路120可以通過本地網(wǎng)122提供與主機(jī)或由互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供者(ISP) 1 操作的數(shù)據(jù)設(shè)備的連接。ISPU6反過來又通過全球范圍的分組數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)一般稱其為“互聯(lián)網(wǎng)” 128，提供數(shù)據(jù)通信服務(wù)。本地網(wǎng)122和互聯(lián)網(wǎng)1 都使用攜帶有數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)流的電信號(hào)、電磁信號(hào)或光信號(hào)。通過各種網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)以及在網(wǎng)絡(luò)鏈路120上和通過通信接口 118 的信號(hào)是傳輸信息的載波的示例性形式，所述信號(hào)用于攜帶數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)到達(dá)或離開計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 100。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)100能夠通過網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)鏈路120和通信接口 118發(fā)送消息和接收數(shù)據(jù)，包括程序代碼。在互聯(lián)網(wǎng)的示例中，服務(wù)器130可以通過互聯(lián)網(wǎng)128、ISPU6、本地網(wǎng)122 和通信接口 118發(fā)送對(duì)應(yīng)用程序的請(qǐng)求代碼。接收到的代碼可以在接收到的時(shí)候即被處理器104執(zhí)行，和/或存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置110或其它非易失性存儲(chǔ)器中以便后續(xù)執(zhí)行。以此方式，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)100可以以載波形式得到應(yīng)用程序代碼。在前述描述中，闡述眾多具體細(xì)節(jié)，例如特定的材料、結(jié)構(gòu)或過程等，以提供對(duì)本發(fā)明的透徹的理解。然而，作為本領(lǐng)域技術(shù)人員，會(huì)意識(shí)到本發(fā)明不借助于該具體闡述的細(xì)節(jié)也能夠被實(shí)踐。在其它實(shí)例中，已經(jīng)熟知的處理結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行詳細(xì)的描述以避免不必要地模糊本發(fā)明。 本發(fā)明僅僅示出和描述本發(fā)明的說明性范例和它們的多功能性?？梢岳斫獾氖牵?本公開可以以多種其它組合和在多種其它環(huán)境中被使用，并且可以在如此處所表達(dá)的、發(fā)明的概念的范圍內(nèi)進(jìn)行改變或修改。
權(quán)利要求
1.一種車輛測(cè)量系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)多個(gè)車輛的車輛數(shù)據(jù)，其中對(duì)應(yīng)于每個(gè)單獨(dú)車輛的車輛數(shù)據(jù)包括所述車輛的圖像；用戶界面，用于接收用于標(biāo)識(shí)待測(cè)車輛的用戶輸入；顯不器；數(shù)據(jù)處理器，用于在執(zhí)行存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中的指令的過程中控制所述系統(tǒng)從所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中獲取對(duì)應(yīng)于所述待測(cè)車輛的車輛數(shù)據(jù)；以及在所述顯示器上顯示所述待測(cè)車輛的圖像。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述車輛數(shù)據(jù)包括所述車輛上的預(yù)設(shè)點(diǎn)的信息， 為執(zhí)行車輛測(cè)量程序發(fā)射器或靶標(biāo)被附著在所述預(yù)設(shè)點(diǎn)上，且顯示所述車輛的圖像時(shí)顯示有識(shí)別出的預(yù)設(shè)點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述圖像為所述車輛的非線條藝術(shù)圖形的圖像。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述車輛數(shù)據(jù)為所述車輛的視頻圖像、所述車輛的計(jì)算機(jī)生成圖像或者所述車輛的照片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述車輛數(shù)據(jù)包括所述車輛的線條藝術(shù)圖形；以及所述數(shù)據(jù)處理器，在執(zhí)行存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中的指令的過程中，進(jìn)一步控制所述系統(tǒng)在所述顯示器上同時(shí)顯示所述車輛的圖像和所述車輛的線條藝術(shù)圖形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述車輛的圖像和所述線條藝術(shù)圖形以重疊的方式顯不。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)處理器，在執(zhí)行存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中的指令的過程中，進(jìn)一步控制所述系統(tǒng)提供不透明度選擇，允許用戶選擇所述重疊的圖像和線條藝術(shù)圖形應(yīng)該被顯示的方式；以及根據(jù)所述用戶通過所述用戶界面做出的不透明度選擇，顯示所述重疊的圖像和線條藝術(shù)圖形。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述車輛數(shù)據(jù)包括至少兩個(gè)線條藝術(shù)圖形，所述至少兩個(gè)線條藝術(shù)圖形顯示所述車輛的不同角度的細(xì)節(jié)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述車輛數(shù)據(jù)包括所述車輛的至少兩個(gè)圖像，所述至少兩個(gè)圖像顯示所述車輛的不同角度的細(xì)節(jié)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述車輛的第一部分被顯示在所述車輛的圖像中，且所述車輛的第二部分被顯示在所述線條藝術(shù)圖形中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)處理器，在執(zhí)行存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中的指令的過程中，進(jìn)一步控制所述系統(tǒng)提供選擇，允許用戶選擇所述車輛的想要的第一部分和想要的第二部分；以及根據(jù)所述用戶通過所述用戶界面做出的選擇顯示所述車輛。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)處理器，在執(zhí)行存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中的指令的過程中，進(jìn)一步控制所述系統(tǒng)提供選擇，允許用戶放大所顯示圖像的一部分或在所顯示的圖像中進(jìn)行縮放。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括多個(gè)傳感器，所述多個(gè)傳感器用于感應(yīng)由發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)或感應(yīng)附著于所述車輛的預(yù)設(shè)點(diǎn)上的靶標(biāo)的圖像；其中，所述數(shù)據(jù)處理器，在執(zhí)行存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中的指令的過程中，進(jìn)一步控制所述系統(tǒng)從所述傳感器接收所述感應(yīng)的信號(hào)或圖像；以及基于所接收的信號(hào)確定待測(cè)車輛的空間特性。
14.一種用于車輛測(cè)量系統(tǒng)的車輛測(cè)量方法，所述系統(tǒng)包括用戶界面，用于接收用戶輸入；顯示器和數(shù)據(jù)處理器，所述方法包括通過所述用戶界面接收來自用戶的輸入，所述輸入用于標(biāo)識(shí)待測(cè)車輛； 獲取對(duì)應(yīng)于所述待測(cè)車輛的車輛數(shù)據(jù)，其中對(duì)應(yīng)于所述待測(cè)車輛的車輛數(shù)據(jù)包括所述車輛的圖像；以及在所述顯示器上顯示所述待測(cè)車輛的圖像。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述車輛數(shù)據(jù)包括所述車輛上的預(yù)設(shè)點(diǎn)的信息，為使用所述車輛測(cè)量系統(tǒng)執(zhí)行車輛測(cè)量程序發(fā)射器或靶標(biāo)被附著在所述預(yù)設(shè)點(diǎn)上，且顯示所述車輛的圖像時(shí)顯示有識(shí)別出的預(yù)設(shè)點(diǎn)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述圖像為所述車輛的非線條藝術(shù)圖形的圖像。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述車輛數(shù)據(jù)為所述車輛的視頻圖像、所述車輛的計(jì)算機(jī)生成圖像或者所述車輛的照片。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述車輛數(shù)據(jù)包括所述車輛的線條藝術(shù)圖形；以及所述數(shù)據(jù)處理器，在執(zhí)行存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中的指令的過程中，進(jìn)一步控制所述系統(tǒng)在所述顯示器上同時(shí)顯示所述車輛的圖像和所述車輛的線條藝術(shù)圖形。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中，所述車輛的圖像和所述線條藝術(shù)圖形以重疊的方式顯示。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，進(jìn)一步包括提供不透明度選擇，允許用戶選擇所述重疊的圖像和線條藝術(shù)圖形應(yīng)該被顯示的方式；以及根據(jù)所述用戶通過所述用戶界面做出的不透明度選擇，顯示所述重疊的圖像和線條藝術(shù)圖形。
21.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中，所述車輛數(shù)據(jù)包括至少兩個(gè)線條藝術(shù)圖形，所述至少兩個(gè)線條藝術(shù)圖形顯示所述車輛的不同角度的細(xì)節(jié)。
22.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述車輛數(shù)據(jù)包括所述車輛的至少兩個(gè)圖像， 所述至少兩個(gè)圖像顯示所述車輛的不同角度的細(xì)節(jié)。
23.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中，所述車輛的第一部分被顯示在所述車輛的圖像中，且所述車輛的第二部分被顯示在所述線條藝術(shù)圖形中。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，進(jìn)一步包括提供選擇，允許用戶選擇所述車輛的想要的第一部分和想要的第二部分；以及根據(jù)所述用戶通過所述用戶界面做出的選擇顯示所述車輛。
25.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，進(jìn)一步提供選擇，允許用戶放大所顯示圖像的一部分或在所顯示的圖像中進(jìn)行縮放。
全文摘要
描述了一種車輛測(cè)量系統(tǒng)，所述系統(tǒng)提供了對(duì)于執(zhí)行測(cè)量程序非常實(shí)際的指導(dǎo)。一個(gè)示例性系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，用于為多個(gè)車輛存儲(chǔ)車輛數(shù)據(jù)。對(duì)應(yīng)于每個(gè)單獨(dú)車輛的車輛數(shù)據(jù)包括所述車輛的圖像以及為執(zhí)行車輛測(cè)量程序發(fā)射器或靶標(biāo)被附著的所述車輛上的預(yù)設(shè)點(diǎn)的信息。提供了用戶界面，用于接收用戶輸入以標(biāo)識(shí)待測(cè)車輛。在所述用戶標(biāo)識(shí)待測(cè)車輛后，所述系統(tǒng)從所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中獲取對(duì)應(yīng)于所述待測(cè)車輛的車輛數(shù)據(jù)；以及在顯示器中顯示所述車輛的圖像時(shí)顯示有識(shí)別出的預(yù)設(shè)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D1/14GK102460066SQ200980160200
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者喬爾·A·庫(kù)納特, 布萊恩·瓦文薩, 羅佳妮·K·普拉帕, 達(dá)爾文·陳 申請(qǐng)人:實(shí)耐寶公司