專利名稱：汽車c柱前后加強(qiáng)板合并沖壓模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車C柱前后加強(qiáng)板合并沖壓模具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中汽車C柱前、后加強(qiáng)板基本上都是采用如


圖1、圖3所示的兩套獨立的沖壓模具分別來制作，缺點是生產(chǎn)時需要分別對應(yīng)采用兩套油壓機(jī)床，能耗較高，且占用生 產(chǎn)場地較大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種汽車C柱前后加強(qiáng)板合并沖壓模具，該模具僅需借 助一套油壓機(jī)床便能夠一次沖壓生產(chǎn)出汽車C柱前、后加強(qiáng)板，以此來節(jié)省能源、節(jié)約生產(chǎn) 用地。本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車C柱前后加強(qiáng)板合并沖壓模具，包括上模座 和下模座，其特征在于所述下模座上同時固定有汽車C柱前加強(qiáng)板凸模和汽車C柱后加強(qiáng) 板凸模，而所述上模座上則同時固定有分別同前述兩個凸模形狀匹配的汽車C柱前加強(qiáng)板 凹模和汽車C柱后加強(qiáng)板凹模。本實用新型中所述汽車C柱前加強(qiáng)板凸模和汽車C柱后加強(qiáng)板凸模可以是相互獨 立的固定在下模座上，同樣的，與它們對應(yīng)的汽車C柱前加強(qiáng)板凹模和汽車C柱后加強(qiáng)板凹 模也是相互獨立的固定在上模座上。當(dāng)然本實用新型較為優(yōu)選的技術(shù)方案是將所述汽車C柱前加強(qiáng)板凸模和汽車C 柱后加強(qiáng)板凸模連成一體構(gòu)成汽車C柱加強(qiáng)板合并凸模，而將所述汽車C柱前加強(qiáng)板凹模 和汽車C柱后加強(qiáng)板凹模也連成一體構(gòu)成與前述汽車C柱加強(qiáng)板合并凸模形狀匹配的汽車 C柱加強(qiáng)板合并凹模。本實用新型具體使用時同現(xiàn)有技術(shù)一樣，上模座和下模座分別固定在 常規(guī)的油壓機(jī)床的上、下床臺上，并將平板料放置在上、下模座之間，然后啟動機(jī)床對板料 進(jìn)行沖壓。隨著汽車C柱加強(qiáng)板合并凸模與汽車C柱加強(qiáng)板合并凹模的合模，沖壓完畢并 成型出結(jié)合了汽車C柱前、后加強(qiáng)板形狀的板件。最后工人只需將所述板件取下并沿其上 的前、后加強(qiáng)板形狀結(jié)合線切割，便分別得到了汽車C柱前加強(qiáng)板和汽車C柱后加強(qiáng)板。本實用新型優(yōu)點是本實用新型所述的這種汽車C柱前后加強(qiáng)板合并沖壓模具僅需借助一套油壓機(jī) 床便能夠一次沖壓生產(chǎn)出汽車C柱前、后加強(qiáng)板，大大節(jié)省了能源消耗、節(jié)約了生產(chǎn)用地。在生產(chǎn)場地僅有一套油壓機(jī)床的情況下，采用本實用新型來生產(chǎn)汽車C柱前加強(qiáng) 板和汽車C柱后加強(qiáng)板無需更換模具，大大節(jié)約了換模時間，故也在一定程度上提高了生
產(chǎn)效率。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述[0011]
圖1為現(xiàn)有汽車C柱前加強(qiáng)板沖壓模具的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為
圖1中的下模立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有汽車C柱后加強(qiáng)板沖壓模具的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4為圖3中的下模立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖6為圖5中的下模立體結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、上模座；2、下模座；3、汽車C柱前加強(qiáng)板 凸模；4、汽車C柱后加強(qiáng)板凸模； 5、汽車C柱前加強(qiáng)板凹模；6、汽車C柱后加強(qiáng)板凹模；7、汽車C柱加強(qiáng)板合并凸模；8、汽車 C柱加強(qiáng)板合并凹模。
具體實施方式
實施例如
圖1所示為現(xiàn)有的汽車C柱前加強(qiáng)板沖壓模具的結(jié)構(gòu)剖視圖，由上模和 下模組成，具體結(jié)合圖2所示，所述下模由下模座2和固定在下模座2上的汽車C柱前加強(qiáng) 板凸模3構(gòu)成，而上模(未給出上模的立體結(jié)構(gòu)示意圖)則由上模座1和固定在上模座1 上并與前述汽車C柱前加強(qiáng)板凸模3形狀匹配的汽車C柱前加強(qiáng)板凹模5 —同構(gòu)成。該模 具僅能完成單獨的汽車C柱前加強(qiáng)板的沖壓成型。如圖3所示為現(xiàn)有的汽車C柱后加強(qiáng)板沖壓模具的結(jié)構(gòu)剖視圖，由上模和下模組 成，具體結(jié)合圖4所示，所述下模由下模座2和固定在下模座2上的汽車C柱后加強(qiáng)板凸模 4構(gòu)成，而上模(未給出上模的立體結(jié)構(gòu)示意圖)則由上模座1和固定在上模座1上并與前 述汽車C柱后加強(qiáng)板凸模4形狀匹配的汽車C柱后加強(qiáng)板凹模6 —同構(gòu)成。該模具僅能完 成單獨的汽車C柱后加強(qiáng)板的沖壓成型。如圖5所示為本實用新型汽車C柱前后加強(qiáng)板合并沖壓模具的一種具體實施例的 結(jié)構(gòu)剖視圖，由上模和下模組成，具體結(jié)合圖6所示，其下模由下模座2和同時固定在下模 座2上的汽車C柱前加強(qiáng)板凸模3和汽車C柱后加強(qiáng)板凸模4 一同構(gòu)成，且所述汽車C柱 前加強(qiáng)板凸模3和汽車C柱后加強(qiáng)板凸模4連成一體構(gòu)成汽車C柱加強(qiáng)板合并凸模7。而 所述上模(未給出上模的立體結(jié)構(gòu)示意圖)則由上模座1和同時固定在上模座1上的汽車 C柱前加強(qiáng)板凹模5和汽車C柱后加強(qiáng)板凹模6 —同構(gòu)成，且所述汽車C柱前加強(qiáng)板凹模5 和汽車C柱后加強(qiáng)板凹模6也連成一體構(gòu)成與前述汽車C柱加強(qiáng)板合并凸模7形狀匹配的 汽車C柱加強(qiáng)板合并凹模8。本實用新型具體使用時同現(xiàn)有技術(shù)一樣，上模座1和下模座2分別固定在常規(guī)的 油壓機(jī)床的上、下床臺上，并將平板料放置在上、下模座1、2之間，然后啟動機(jī)床對板料進(jìn) 行沖壓。隨著汽車C柱加強(qiáng)板合并凸模7與汽車C柱加強(qiáng)板合并凹模8的合模，沖壓完畢 并成型出結(jié)合了汽車C柱前、后加強(qiáng)板形狀的板件。最后工人只需將所述板件取下并沿其 上的前、后加強(qiáng)板形狀結(jié)合線切割，便分別得到了汽車C柱前加強(qiáng)板和汽車C柱后加強(qiáng)板。相比如
圖1、圖3所示的現(xiàn)有模具，本實用新型所述的這種汽車C柱前后加強(qiáng)板合 并沖壓模具僅需借助一套油壓機(jī)床便能夠一次沖壓生產(chǎn)出汽車C柱前、后加強(qiáng)板，大大節(jié) 省了能源消耗、節(jié)約了生產(chǎn)用地。在生產(chǎn)場地僅有一套油壓機(jī)床的情況下，采用本實用新型來生產(chǎn)汽車C柱前加強(qiáng) 板和汽車C柱后加強(qiáng)板無需更換模具，大大節(jié)約了換模時間，故也在一定程度上提高了生產(chǎn)效率。 當(dāng)然上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項 技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范 圍。 凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車C柱前后加強(qiáng)板合并沖壓模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于所述下模座(2)上同時固定有汽車C柱前加強(qiáng)板凸模(3)和汽車C柱后加強(qiáng)板凸模(4)，而所述上模座(1)上則同時固定有分別同前述兩個凸模形狀匹配的汽車C柱前加強(qiáng)板凹模(5)和汽車C柱后加強(qiáng)板凹模(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱前后加強(qiáng)板合并沖壓模具，其特征在于所述汽車C 柱前加強(qiáng)板凸模(3)和汽車C柱后加強(qiáng)板凸模(4)連成一體構(gòu)成汽車C柱加強(qiáng)板合并凸模 (7)，同時所述汽車C柱前加強(qiáng)板凹模(5)和汽車C柱后加強(qiáng)板凹模(6)也連成一體構(gòu)成與 前述汽車C柱加強(qiáng)板合并凸模(7)形狀匹配的汽車C柱加強(qiáng)板合并凹模(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車C柱前后加強(qiáng)板合并沖壓模具，包括上模座下模座，其特征在于所述下模座上同時固定有汽車C柱前加強(qiáng)板凸模和汽車C柱后加強(qiáng)板凸模，而所述上模座上則固定有分別同前述兩個凸模形狀匹配的汽車C柱前加強(qiáng)板凹模和汽車C柱后加強(qiáng)板凹模。本實用新型所述的這種汽車C柱前后加強(qiáng)板合并沖壓模具僅需借助一套油壓機(jī)床便能夠一次沖壓生產(chǎn)出汽車C柱前、后加強(qiáng)板，大大節(jié)省了能源消耗、節(jié)約了生產(chǎn)用地。
文檔編號B21D37/10GK201565521SQ20092024201
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
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