專利名稱：汽車車門輥壓件在線連續(xù)切斷裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于汽車車門輥壓件，尤其是下輥弧輥壓件的連續(xù)在線切
斷裝置，屬金屬加工技術領域。
背景技術：
在汽車車門輥壓件生產(chǎn)過程中，由于所有的輥壓臺面都不是很高，現(xiàn)有的連續(xù)切 斷裝置體積大，不便安裝，因而下輥弧工件普遍采用的是停線切斷方式，大大降低了工作效 率。也有的開地溝放置切斷裝置，費工又費力，相應地也提高了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足、提供一種體積小、便于安裝且性能
可靠的汽車車門輥壓件在線連續(xù)切斷裝置。 本實用新型所述問題是以下述技術方案實現(xiàn)的 —種汽車車門輥壓件在線連續(xù)切斷裝置，由調(diào)整底座、隨動支架、隨動油缸、切斷 機構及其位姿調(diào)整機構組成，所述隨動支架通過直線導軌與調(diào)整底座滑動連接，所述隨動 油缸固定于調(diào)整底座上，其活塞桿與隨動支架連接，所述切斷機構通過其位姿調(diào)整機構與 隨動支架連接。 上述汽車車門輥壓件在線連續(xù)切斷裝置，所述位姿調(diào)整機構由固定底板、平移調(diào)
整板、旋轉調(diào)整板和切刀托板組成，所述固定底板固定于隨動支架上，所述平移調(diào)整板通過
水平長圓螺釘孔固定于固定底板上，所述旋轉調(diào)整板通過多個沿圓周分布的弧形螺釘孔固
定于平移調(diào)整板上，所述切刀托板與旋轉調(diào)整板固定連接，其上部固定切斷機構。 上述汽車車門輥壓件在線連續(xù)切斷裝置，所述切斷機構由動刀、靜刀和切斷油缸
組成，所述靜刀和切斷油缸固定于切刀托板上，所述動刀與靜刀疊放在一起且它們中部有
與工件相匹配的通孔，所述切斷油缸的活塞通過動刀推桿與動刀直接連接或滑動連接。 本實用新型設置有切斷機構的位姿調(diào)整機構，不用另外增加調(diào)整機構，減小了設
備的體積，因而適用于在線連續(xù)切斷下輥弧輥壓件。隨動油缸可使切斷機構與隨動支架一
起沿直線導軌滑動，在與工件等速運動過程中切斷工件。嚴格限制隨動油缸活塞的行程，
可使切斷機構的直線軌跡接近于多種弧度的弧形工件的軌跡，使本裝置即可切斷直線形工
件，也可切斷多種弧度的弧形工件，通用性大大提高。本實用新型體積小、便于安裝且通用
性強，特別適用于汽車車門輥壓件的在線連續(xù)切斷，可大大提高生產(chǎn)效率。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是調(diào)整機構的結構示意圖； 圖3是直驅(qū)式動刀的結構示意圖；[0013] 圖4是滑動式動刀的結構示意圖； 圖5是工件切斷前端狀態(tài)； 圖6是工件切斷后端狀態(tài)。 圖中各標號為1、調(diào)整底座；2、隨動油缸；3、切斷機構；4、位姿調(diào)整機構；5、隨動 支架；6、直線導軌；7、弧形螺釘孔；8、長圓螺釘孔；9、固定底板；10、平移調(diào)整板；11、旋轉 調(diào)整板；12、限位塊；13、切刀托板；14、切斷油缸；15、動刀推桿；16、動刀；17、工件；18、動 刀限位支架；19、靜刀。
具體實施方式參看
圖1，本實用新型由調(diào)整底座1、隨動支架5、隨動油缸2、切斷機構3及其位姿 調(diào)整機構4組成，調(diào)整底座1與位姿調(diào)整機構4協(xié)同工作，可對切斷機構3的位置和傾角進 行調(diào)節(jié)，使其切刀與工件17相對，采用這種結構后，不用另外增加調(diào)整機構，減小了體積。 參看圖2，平移調(diào)整板10通過水平長圓螺釘孔8固定于固定底板9上，旋轉調(diào)整 板11通過六個沿圓周分布的弧形螺釘孔7固定于平移調(diào)整板10上，其兩側還設置有限位 塊12，通過調(diào)整平移調(diào)整板10的左右位置和轉動旋轉調(diào)整板11可使切斷機構3左右移動 或繞工件17旋轉，其它方向的調(diào)節(jié)則由調(diào)整底座1來完成。 參看圖3、圖4，兩種形式的切刀都是采用錯切工藝，動刀16與靜刀19疊放在一 起，它們中部有與工件17相匹配的通孔，工件17從通孔中穿過，動刀45°方向運行，這樣只 需很短的行程就能將料切斷。相同的工件17用原來的切斷形式，切斷的行程很長，而且切 斷過程中容易引起廢料的堆積，加速刀刃的磨損。圖3中的動刀16雖然行程短，但是要求 油缸的壓力大。圖4中的切刀使用杠桿原理，雖然增加了缸桿的行程，但是減小了油缸的壓 力，降低了能耗，在采用蓄能器的情況下，增加的這點行程可以忽略不計。 參看圖5、圖6，條形工件17的軌跡在切刀處為弧形，而切刀的運動軌跡為直線，當 條形工件17的曲率半徑為1500mm、隨動油缸活塞的行程為80mm時，行程內(nèi)弧線和直線的最 大差距理論上只有0. 6mm，只要適當?shù)姆砰_刀具與工件17之間的間隙，就可以彌補這點差 距。 本裝置的工作過程是隨動油缸2充液，切斷機構3沿直線導軌6向前運動，當運
行的速度和條形工件17的運行速度接近時切斷油缸14迅速充液，當切斷油缸14完成一個
的行程后，隨動油缸2反向充液回到初始位置，這樣就完成一個完整的切斷過程。 以上過程中，隨動油缸2的運行速度由比例閥控制，根據(jù)條形工件17的速度設定
隨動油缸2的速度，使得條形工件17的運行速度和切斷機構3的運行速度相當。比例閥比
普通換向閥油液的流量控制更為精準，為提高切斷精度創(chuàng)造了條件。 切斷油缸14的油液是由蓄能器供給的，蓄能器將切斷間隙中液壓站泵出的油液 儲存起來，待切斷油缸14需要動作時瞬間將油液打到油缸中，運行速度明顯提升。使用蓄 能器后，原來2s的切斷周期可縮短到ls以下，并且液壓站的電機功率可減小近30% (如同 等工藝下，原來的液壓站電機為22kw，使用蓄能器后電機功率為15kw) 將比例閥和蓄能器精細調(diào)整后，能夠使一個完成的切斷過程中隨動油缸2的的運 行距離縮短到50mm以內(nèi)，使用刀具的運動軌跡與工件17的弧形軌跡更加接近。
權利要求一種汽車車門輥壓件在線連續(xù)切斷裝置，其特征是，它由調(diào)整底座(1)、隨動支架(5)、隨動油缸(2)、切斷機構(3)及其位姿調(diào)整機構(4)組成，所述隨動支架(5)通過直線導軌(6)與調(diào)整底座(1)滑動連接，所述隨動油缸(2)固定于調(diào)整底座(1)上，其活塞桿與隨動支架(5)連接，所述切斷機構(3)通過其位姿調(diào)整機構(4)與隨動支架(5)連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述汽車車門輥壓件在線連續(xù)切斷裝置，其特征是，所述位姿調(diào)整 機構(4)由固定底板(9)、平移調(diào)整板(10)、旋轉調(diào)整板(11)和切刀托板(13)組成，所述 固定底板(9)固定于隨動支架(5)上，所述平移調(diào)整板(10)通過水平長圓螺釘孔(8)固定 于固定底板(9)上，所述旋轉調(diào)整板(11)通過多個沿圓周分布的弧形螺釘孔(7)固定于平 移調(diào)整板(10)上，所述切刀托板(13)與旋轉調(diào)整板(11)固定連接，其上部固定切斷機構 (3)。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述汽車車門輥壓件在線連續(xù)切斷裝置，其特征是，所述切斷機 構(3)由動刀(16)、靜刀(19)和切斷油缸(14)組成，所述靜刀(19)和切斷油缸(14)固定 于切刀托板(13)上，所述動刀(16)與靜刀(19)疊放在一起且它們中部有與工件(17)相 匹配的通孔，所述切斷油缸(14)的活塞通過動刀推桿(15)與動刀(16)直接連接或滑動連 接。
專利摘要一種汽車車門輥壓件在線連續(xù)切斷裝置，用于解決下輥弧輥壓件的切斷問題。其技術方案是該裝置由調(diào)整底座、隨動支架、隨動油缸、切斷機構及其位姿調(diào)整機構組成，所述隨動支架通過直線導軌與調(diào)整底座滑動連接，所述隨動油缸固定于調(diào)整底座上，其活塞桿與隨動支架連接，所述切斷機構通過其位姿調(diào)整機構與隨動支架連接。本實用新型體積小、便于安裝且通用性強，特別適用于汽車車門輥壓件的在線連續(xù)切斷，可大大提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B23D15/04GK201455399SQ200920104129
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月18日 優(yōu)先權日2009年8月18日
發(fā)明者孫少波, 韓振宇 申請人:凌云工業(yè)股份有限公司