專利名稱：冷軋機(jī)組換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷軋機(jī)組換輥車用以夾持軋輥的機(jī)構(gòu)，屬金屬軋制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
冷軋機(jī)組工作一段時間后，需要借助換輥車更換軋輥，換輥車的車體上固定有軋輥 夾持機(jī)構(gòu)，拆卸舊軋輥時，使軋輥夾持機(jī)構(gòu)夾住舊軋輥的一端，通過移動換輥車，使舊 乳輥跟隨夾持機(jī)構(gòu)沿軌道移動，將其從軋機(jī)內(nèi)拉出。安裝新軋輥時，使軋輥夾持機(jī)構(gòu)夾 住新軋輥的一端，通過移動換輥車，將新軋輥推入軋機(jī)內(nèi)。
現(xiàn)有換輥車的軋輥夾持機(jī)構(gòu)如圖l所示，其工作原理是電機(jī)l通過減速機(jī)帶動曲 柄2旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動單夾鉗3擺動，勾住或放開軋輥，夾鉗夾緊后通過夾持頭的移動，拉出或 推進(jìn)軋輥，完成換輥工作。每對工作輥或中間輥夾鉗通過連桿4連接，由一個電機(jī)驅(qū)動。 這種機(jī)構(gòu)存在如下缺陷
1、 采用單夾鉗3夾持軋輥端頭，可靠性差，當(dāng)軋機(jī)間隙有偏差、摩擦力增大時，容 易造成軋輥的偏轉(zhuǎn)、滑脫；
2、 上下輥采用單電機(jī)及連桿5驅(qū)動，當(dāng)軋機(jī)軸承襯板有差異時，上下鉗勾住軋輥的 程度不同，舊軋輥不容易拉出，連桿螺母需要頻繁調(diào)節(jié)，降低了工作效率；
3、 電機(jī)、減速機(jī)和曲軸可靠性差，經(jīng)常損壞，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行；
4、 受電機(jī)功率限制，夾鉗的開口量小，容易造成夾鉗和軋輥軸頭的撞擊，導(dǎo)致曲 柄和連桿的損壞。
由于上述原因，現(xiàn)有換輥車在工作中經(jīng)常出現(xiàn)故障，不僅維修工作量大，維修成本 高，而且大大降低了冷軋機(jī)組的工作效率。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種高可靠性的冷軋機(jī)組換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種冷軋機(jī)組換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)，包括至少一個夾持頭，每個夾持頭均由夾鉗及 其驅(qū)動裝置組成，所述夾鉗由鉗架和彼此相對的上鉗臂和下鉗臂組成，所述鉗架固定于 換輥車車架上，所述上鉗臂和下鉗臂的中部通過銷軸與鉗架轉(zhuǎn)動連接，它們的頭部設(shè)置 有與軋輥端頭相匹配的鉗口，尾端與驅(qū)動裝置連接。
上述冷軋機(jī)組換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動裝置為液壓缸，所述液壓缸的兩端分 別接兩個鉗臂的尾端。
上述冷軋機(jī)組換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)，在上鉗臂和下鉗臂上增設(shè)限位螺釘，并在鉗架 上設(shè)置與限位螺釘對應(yīng)的擋塊。
上述冷軋機(jī)組換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)，增設(shè)防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置由階梯 形套筒和階梯形緩沖柱組成，所述套筒固定于鉗架上，所述緩沖柱的中部穿于階梯套筒 內(nèi)，其粗端與軋輥相對，細(xì)端設(shè)置有限位螺母，緩沖柱與套筒之間設(shè)置有碟簧。
本實(shí)用新型采用雙臂鉗夾持軋輥，且每個夾持頭都具有獨(dú)立的驅(qū)動裝置，大大提高 了夾持可靠性；驅(qū)動裝置采用液壓缸，不僅夾持力量大，徹底杜絕了換輥過程中軋輥脫 落的現(xiàn)象，而且可通過調(diào)節(jié)液壓缸行程，使夾鉗開度增大，避免夾鉗與軋輥端頭之間發(fā) 生撞擊。限位螺釘和擋塊的作用是在夾鉗打開時，對鉗臂進(jìn)行限位，當(dāng)夾鉗夾緊軋輥時， 夾鉗為四連桿結(jié)構(gòu)，可浮動，因而夾鉗由軋輥軸頭定位，不會因各種原因造成的位置偏 差而影響夾持可靠性。防撞緩沖裝置的作用是防止換輥車接近軋輥時，夾鉗與軋輥之間 發(fā)生劇烈撞擊，對夾鉗實(shí)施保護(hù)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，不僅可大幅降低換 輥時間，提高工作效率，而且降低了維護(hù)費(fèi)用和工人的勞動強(qiáng)度。

圖1是現(xiàn)有換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)； 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)； 圖3是圖2的右視圖； 圖4是鉗臂的結(jié)構(gòu)；圖5是圖4的俯視圖6是A-A剖視圖。
圖中各標(biāo)號為1、電機(jī)；2、曲柄；3、單臂夾鉗；4、連桿；5、鉗架；6、車架； 7、套筒；8、上鉗臂；9、下鉗臂；10、軋輥、11、液壓缸；12、擋塊；13、緩沖柱； 14、套筒座；15、限位螺母；16、碟簧；17、限位螺釘。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
參看圖2、圖3，車架上固定有四個夾持頭，分別對應(yīng)兩個工作輥和兩個中間輥， 具體實(shí)施時夾持頭的數(shù)量根據(jù)軋機(jī)的實(shí)際情況而定。夾鉗的開閉由液壓缸11控制，兩
鉗臂對稱地安裝在鉗架5的上下方，液壓缸11從鉗架5穿過，其兩端分別接兩個鉗臂
的尾端。圖中上邊兩個夾持頭的夾鉗處于加緊狀態(tài)，下面兩個處于打開狀態(tài)。夾鉗處于
加緊狀態(tài)時，鉗口夾住軋輥io端頭較細(xì)的部分，通過移動夾持頭，可使鉗口對軋輥io
施加推、拉作用力，使之沿軸向移動。夾鉗處于加緊狀態(tài)時，夾鉗為四連桿結(jié)構(gòu)，兩個
鉗臂、液壓缸11和鉗架5構(gòu)成四連桿的四個臂，夾鉗由軋輥軸頭定位，保證鉗口與軋 輥端頭貼合良好。夾鉗處于打開狀態(tài)時，液壓缸ll縮短，兩鉗臂尾端相互靠攏，鉗臂 上的限位螺釘17和設(shè)置于鉗架5上的擋塊12對鉗臂起限位作用，使夾鉗保持水平狀態(tài)。
參看圖4、圖5，鉗臂的尾端有軸孔和一豁口，液壓缸ll的連接頭位于此豁口內(nèi)， 鉗臂的尾端與液壓缸11的連接頭通過銷軸連接。
參看圖6，套筒13通過套筒座14固定于鉗架5的端部，套筒座14為中間有孔的 平板，焊接于鉗架5左右兩側(cè)板的端部，限位螺母15可防止緩沖柱7從套筒13內(nèi)抽出。 換輥車接近軋輥時，緩沖柱7首先與軋輥的端頭接觸，碟簧16被壓縮，起到緩沖作用。 由于換輥車夾持頭采用兩級小車驅(qū)動，不易與主系統(tǒng)液壓源連接，再加上夾持頭
液壓缸需要的壓力比較低，非連續(xù)工作，對液壓源要求不高，因而可采用單獨(dú)液壓系統(tǒng)， 簡單可靠。系統(tǒng)采用齒輪泵。
此夾持機(jī)構(gòu)對于類似的冷軋、熱軋機(jī)組都具有推廣價值。
權(quán)利要求1、一種冷軋機(jī)組換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)，其特征是，它包括至少一個夾持頭，每個夾持頭均由夾鉗及其驅(qū)動裝置組成，所述夾鉗由鉗架(5)和彼此相對的上鉗臂(8)和下鉗臂(9)組成，所述鉗架(5)固定于換輥車車架(6)上，所述上鉗臂(8)和下鉗臂(9)的中部通過銷軸與鉗架(5)轉(zhuǎn)動連接，它們的頭部設(shè)置有與軋輥端頭相匹配的鉗口，尾端與驅(qū)動裝置連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述冷軋機(jī)組換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)，其特征是，所述驅(qū)動裝置為 液壓缸(11)，所述液壓缸(11)的兩端分別接兩個鉗臂的尾端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述冷軋機(jī)組換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)，其特征是，在上鉗臂(8) 和下鉗臂(9)上增設(shè)限位螺釘(17)，并在鉗架(5)上設(shè)置與限位螺釘(17)對應(yīng)的 擋塊(12)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述冷軋機(jī)組換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)，其特征是，增設(shè)防撞 緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置由階梯形套筒(7)和階梯形緩沖柱(13)組成，所述套 筒(7)固定于鉗架(5)上，所述緩沖柱(13)的中部穿于階梯套筒(7)內(nèi)，其粗端 與軋輥相對，細(xì)端設(shè)置有限位螺母(15)，緩沖柱(13)與套筒(7)之間設(shè)置有碟簧(16)。
專利摘要一種冷軋機(jī)組換輥車軋輥夾持機(jī)構(gòu)，屬金屬軋制技術(shù)領(lǐng)域。用于解決換輥問題。其技術(shù)方案是它包括至少一個夾持頭，每個夾持頭均由夾鉗及其驅(qū)動裝置組成，所述夾鉗由鉗架和彼此相對的上鉗臂和下鉗臂組成，所述鉗架固定于換輥車車架上，所述上鉗臂和下鉗臂的中部通過銷軸與鉗架轉(zhuǎn)動連接，它們的頭部設(shè)置有與軋輥端頭相匹配的鉗口，尾端與驅(qū)動裝置連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，不僅可大幅降低換輥時間，提高工作效率，而且降低了維護(hù)費(fèi)用和工人的勞動強(qiáng)度。
文檔編號B21B31/08GK201380189SQ200920101499
公開日2010年1月13日 申請日期2009年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月12日
發(fā)明者張文豪 申請人:邯鄲鋼鐵股份有限公司;河北鋼鐵集團(tuán)有限公司