專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于汽車(chē)鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)模具定位裝置，特別是一種用于汽車(chē)鋼板拉 延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置。
(二)
背景技術(shù)：
在沖壓件的拉延工序中，板料的初定位普遍采用常規(guī)的定位標(biāo)準(zhǔn) 件，但在型面起伏較大制件的拉延工序中，由于常規(guī)定位方式的失效，
容易導(dǎo)致定位不穩(wěn)從而使板料竄動(dòng)， 一則影響拉延質(zhì)量；二則對(duì)制件 表面造成傷害，致使廢品率加大。目前，大起伏制件拉延工序定位方 式的選擇一直困擾著設(shè)計(jì)人員，在常規(guī)定位件定位失效情況下如何有 效定位是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、定位準(zhǔn)確可靠、實(shí)用性強(qiáng)的用于汽車(chē)鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼 板定位裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案
一種用于汽車(chē)鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置，由基座、 定位板、定位板支撐筋、弧形定位板和定位螺栓構(gòu)成；基座上設(shè)有與 模具固定的螺栓過(guò)孔；定位板正面設(shè)有鋸齒型導(dǎo)料面，鋸齒型導(dǎo)料面 相對(duì)于定位板的垂直面設(shè)有斜度，定位板的背面設(shè)有定位板支撐筋， 定位板和定位板支撐筋均與基座固定；弧形定位板位于定位板正面的 底部并通過(guò)螺釘與定位板固定，弧形定位板的定位面為弧面。
所述鋸齒型導(dǎo)料面上的鋸齒為上平下斜，鋸齒密度為1齒 2齒 /厘米
所述鋸齒型導(dǎo)料面相對(duì)于定位板的垂直面的斜度不超過(guò)45° 。 所述弧形定位板定位面的弧面半徑為500 mm l500mm 。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，板料置于封閉的定 位板區(qū)域內(nèi)，通過(guò)鋸齒型導(dǎo)料面使鋼板在模壓成型過(guò)程中下墜，保證 板料不竄動(dòng)，定位準(zhǔn)確可靠，確保沖壓后的產(chǎn)品質(zhì)量。
(四)
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).基座 2.定位板3.定位板支撐筋 4.弧形定位板
5.螺栓 6.模具 7.定位螺栓 8.鋸齒型導(dǎo)料面 9.弧形定位面 具體實(shí)施方式
實(shí)例例
一種用于汽車(chē)鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置，由基座1、 定位板2、定位板支撐筋3、弧形定位板4和定位螺栓7構(gòu)成；基座 1上設(shè)有與模具6固定的螺栓過(guò)孔；定位板2正面設(shè)有鋸齒型導(dǎo)料面
8，鋸齒型導(dǎo)料面8上的鋸齒為上平下斜，鋸齒密度為2齒/厘米，鋸 齒型導(dǎo)料面8相對(duì)于定位板2的垂直面的斜度為30° ，定位板2的背 面設(shè)有定位板支撐筋3，定位板2和定位板支撐筋3均與基座1固定； 弧形定位板9位于定位板2正面的底部并通過(guò)螺釘5與定位板2固定， 弧形定位板的定位面為弧面，弧面半徑為lOOOmm。
該定位裝置可在置于拉延模具上的鋼板的一端使用(另一端采用 普通固定方式)，也可兩端同時(shí)使用。經(jīng)實(shí)際使用證明，該定位裝置 定位準(zhǔn)確可靠，沖壓后的產(chǎn)品質(zhì)量有了很大提高。
權(quán)利要求1.一種用于汽車(chē)鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置，其特征在于由基座、定位板、定位板支撐筋、弧形定位板和定位螺栓構(gòu)成；基座上設(shè)有與模具固定的螺栓過(guò)孔；定位板正面設(shè)有鋸齒型導(dǎo)料面，鋸齒型導(dǎo)料面相對(duì)于定位板的垂直面設(shè)有斜度，定位板的背面設(shè)有定位板支撐筋，定位板和定位板支撐筋均與基座固定；弧形定位板位于定位板正面的底部并通過(guò)螺釘與定位板固定，弧形定位板的定位面為弧面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車(chē)鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置，其特征在于所述鋸齒型導(dǎo)料面上的鋸齒為上平下斜，鋸齒密度為1齒 2齒/厘米
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車(chē)鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置，其特征在于所述鋸齒型導(dǎo)料面相對(duì)于定位板的垂直面的斜度不超過(guò)45。。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車(chē)鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置，其特征在于所述弧形定位板定位面的弧面半徑為500mra 1500,。
專(zhuān)利摘要一種用于汽車(chē)鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置，由基座、定位板、定位板支撐筋、弧形定位板和定位螺栓構(gòu)成；基座上設(shè)有與模具固定的螺栓過(guò)孔；定位板正面設(shè)有鋸齒型導(dǎo)料面，鋸齒型導(dǎo)料面相對(duì)于定位板的垂直面設(shè)有不超過(guò)45°的斜度，鋸齒型導(dǎo)料面上的鋸齒為上平下斜，定位板的背面設(shè)有定位板支撐筋，定位板和定位板支撐筋均與基座固定；弧形定位板位于定位板正面的底部并通過(guò)螺釘與定位板固定，弧形定位板的定位面為弧面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，板料置于封閉的定位板區(qū)域內(nèi)，通過(guò)鋸齒型導(dǎo)料面使鋼板在模壓成型過(guò)程中下墜，保證板料不竄動(dòng)，定位準(zhǔn)確可靠，確保沖壓后的產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21D22/20GK201404995SQ200920096500
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者青 常, 李文德, 李洪旭, 王紫銥, 萌 胡 申請(qǐng)人:天津志誠(chéng)模具有限公司