專利名稱：張力輥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊機(jī)與入口活套之間的張力設(shè)備，更具體地說(shuō)，涉及 一種張力輥裝置，該張力輥裝置能夠?yàn)榛钐滋峁┯行У暮髲埩?，并避免?力發(fā)生波動(dòng)。
背景技術(shù)：
根據(jù)熱鍍鋅生產(chǎn)工藝需求， 一般在焊機(jī)與入口活套之間安裝有一張力
輥裝置，請(qǐng)參閱圖l、圖2所示，傳統(tǒng)的張力輥裝置IO包括一對(duì)張力輥 11，其起到以下兩個(gè)作用 一是將帶鋼l從入口段拉出；二是為前面的入 口活套提供后張力，來(lái)確保熱鍍鋅機(jī)組能正常運(yùn)行。該張力輥裝置10還包 括一對(duì)壓緊輥部件12，分別設(shè)于帶鋼l進(jìn)入側(cè)的張力輥11的上方以及輸 出側(cè)的張力輥11的下方，以進(jìn)入張力輥ll側(cè)上方的壓緊輥部件12為例， 該壓緊輥部件12包括壓緊輥121、橫梁122和氣缸123,壓緊輥121設(shè)于 橫梁122上，橫梁122 —端與張力輥11的支座立柱13相銷(xiāo)接，另一端與 氣缸123的活塞桿相連接，壓緊輥121 —端通過(guò)萬(wàn)向接手124連接至電動(dòng) 機(jī)125。當(dāng)入口段帶鋼1需要穿帶或甩尾時(shí)，可通過(guò)氣缸123驅(qū)動(dòng)使壓緊 輥121下壓至張力輥ll上，從而將帶鋼l夾緊固定。壓緊輥121從張力 輥11的正上方垂直下壓能夠?qū)т搇起到最大的壓緊力，然而，在實(shí)際使 用過(guò)程中，由于更換不同直徑的張力輥ll或張力輥ll磨損后，很難保證 包角不變的壓緊輥121能夠位于張力輥11的正上方，并且壓緊輥121為 單根，使得其壓下很難為入口活套提供正常運(yùn)行所需要的后張力，導(dǎo)致入 口活套的張力發(fā)生波動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使活套產(chǎn)生斷帶信號(hào)，引起機(jī)組停機(jī)， 造成經(jīng)濟(jì)損失。并且壓緊輥121與電動(dòng)機(jī)125的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向接手124 連接驅(qū)動(dòng)，因此對(duì)壓緊輥121與電動(dòng)機(jī)125輸出軸的同心度和水平度的調(diào) 整要求較高，使得調(diào)整作業(yè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。另外， 一對(duì)張力輥裝置需要的氣缸123數(shù)量較多且氣動(dòng)控制回路較復(fù)雜，制作和維修成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述無(wú)法保證最大的壓緊力、很難提供有效的 后張力、調(diào)整較為麻煩以及氣動(dòng)部件多且成本高的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目 的是提供一種張力輥裝置，該張力輥裝置能夠獲得最大的壓緊力，為入口 活套提供正常運(yùn)行所需要的后張力。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
該張力輥裝置包括支座、設(shè)于支座上的一對(duì)張力輥和壓緊輥部件，壓 緊輥部件設(shè)于帶鋼進(jìn)入側(cè)的張力輥上方，所述的壓緊輥部件包括框架、氣 缸、擺動(dòng)部件和壓緊輥，框架一端與支座銷(xiāo)接，另一端與氣缸連接，框架
底部設(shè)有連接塊；擺動(dòng)部件設(shè)于框架底部并與連接塊相連接；兩個(gè)壓緊輥 分別設(shè)于擺動(dòng)部件上，每個(gè)壓緊輥的一端均連接設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件。
所述的擺動(dòng)部件包括擺動(dòng)架、固定梁和壓緊輥?zhàn)?，擺動(dòng)架上端也設(shè)有 連接塊，并通過(guò)銷(xiāo)軸與框架相應(yīng)的連接塊相連接；固定梁固定設(shè)于擺動(dòng)架 的下端，固定梁的下端呈"A"型槽結(jié)構(gòu)；兩壓緊輥?zhàn)謩e設(shè)于"A"型槽 的兩側(cè)上。
所述的"A"型槽的夾角范圍為90。 ~155° 。 所述的兩壓緊輥分別設(shè)于相應(yīng)的壓緊輥?zhàn)?，每個(gè)壓緊輥的 一端連接 設(shè)有一齒輪盤(pán)。
所述的驅(qū)動(dòng)部件包括電動(dòng)機(jī)和減速箱，電動(dòng)機(jī)輸出軸與減速箱相連， 減速箱輸出端上也連接設(shè)有一齒輪盤(pán)，并通過(guò)鏈條與相應(yīng)的壓緊輥的齒輪 盤(pán)相連接。
所述的框架的一端連接設(shè)有連接臂，連接臂一端與支座相銷(xiāo)接，連接 臂上還設(shè)有防墜落的安全銷(xiāo)孔。
在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型的張力輥裝置包括支座、設(shè)于支座上 的一對(duì)張力輥和壓緊輥部件，壓緊輥部件包括框架、氣缸、擺動(dòng)部件和壓 緊輥，框架一端與支座銷(xiāo)接，另一端與氣缸連接，框架底部設(shè)有連接塊； 擺動(dòng)部件設(shè)于框架底部并與連接塊相連接；兩個(gè)壓緊輥分別設(shè)于擺動(dòng)部件
4上，每個(gè)壓緊輥的一端均連接設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件。該裝置通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)框架下 壓，使壓緊輥與張力輥壓緊，并通過(guò)擺動(dòng)部件的擺動(dòng)，使其中一壓緊輥與 張力輥垂直正壓，而另一壓緊輥?zhàn)鱾?cè)壓輔助，從而獲得最大的壓緊力，為 入口活套提供正常運(yùn)行所需要的后張力，避免了張力發(fā)生波動(dòng)以及產(chǎn)生斷 帶信號(hào)，保證了機(jī)組正常運(yùn)行，提高了經(jīng)濟(jì)效益。


圖l是傳統(tǒng)的張力輥裝置的結(jié)構(gòu)俯視示意圖； 圖2是傳統(tǒng)的張力輥裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的張力輥裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的張力輥裝置的結(jié)構(gòu)俯視示意圖； 圖5是本實(shí)用新型的張力輥裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖； 圖6是圖5中的A部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。 請(qǐng)參閱圖3 6所示，本實(shí)用新型的張力輥裝置20包括支座21、設(shè)于 支座23上的一對(duì)張力輥21和一壓緊輥部件22，該壓緊輥部件22設(shè)于帶 鋼l進(jìn)入側(cè)的張力輥21上方，壓緊輥部件22包括框架222、氣缸223、 擺動(dòng)部件224和壓緊輥221,框架222 —端連接設(shè)有連接臂225,連接臂 225 —端與支座21相銷(xiāo)接，在連接臂225上還設(shè)有安全銷(xiāo)孔226，在非生 產(chǎn)時(shí)，用于框架222的固定和防止墜落；框架222的另一端與氣缸223的 活塞桿相連接，通過(guò)氣缸223的驅(qū)動(dòng)，可帶動(dòng)框架222進(jìn)行上下轉(zhuǎn)動(dòng)；框 架222底部?jī)啥朔謩e設(shè)有連接塊227a,連接塊227a上開(kāi)有銷(xiāo)軸孔。擺動(dòng) 部件224設(shè)于框架222底部并與連接塊227a相連接，擺動(dòng)部件224包括 擺動(dòng)架2241、固定梁2242和壓緊輥?zhàn)?243,擺動(dòng)架2241上端也分別設(shè) 有帶銷(xiāo)軸孔的連接塊227b,并通過(guò)銷(xiāo)軸分別穿過(guò)銷(xiāo)軸孔，使擺動(dòng)架2241 的連接塊227b與框架222相應(yīng)的連接塊227a相連接，從而使擺動(dòng)架2241 可進(jìn)行自由偏轉(zhuǎn)擺動(dòng)；固定梁2242固定設(shè)于擺動(dòng)架2241的下端，固定梁2242的下端呈"A"型槽結(jié)構(gòu)，"A"型槽的夾角的范圍為90。 ~155° ; 兩個(gè)壓緊輥?zhàn)?243分別垂直設(shè)于"A"型槽的兩側(cè)上。兩個(gè)壓緊輥221分 別設(shè)于相應(yīng)的壓緊輥?zhàn)?243上，每個(gè)壓緊輥221的一端連接設(shè)有一齒輪 盤(pán)2211a，兩齒輪盤(pán)2211a呈對(duì)角設(shè)置，并且每個(gè)齒輪盤(pán)2211a均連接一 驅(qū)動(dòng)部件。驅(qū)動(dòng)部件包括電動(dòng)機(jī)228和減速箱229,電動(dòng)機(jī)228輸出軸與 減速箱229相連，減速箱229輸出端上也連接設(shè)有一齒輪盤(pán)2211，該齒 輪盤(pán)2211b大于壓緊輥221的齒輪盤(pán)2211a，并通過(guò)鏈條2212與相應(yīng)的 壓緊輥221的齒輪盤(pán)2211a相連接。在此需要說(shuō)明的是，在擺動(dòng)架2241 兩側(cè)上分別固定有凸塊24,電動(dòng)機(jī)228和減速箱229可分別固定設(shè)于相應(yīng) 的凸塊24上。
使用時(shí)，通過(guò)氣缸223驅(qū)動(dòng)框架222下壓，并使兩壓緊輥221與張力 輥21相接觸，并通過(guò)擺動(dòng)架2241自動(dòng)偏轉(zhuǎn)擺動(dòng)來(lái)進(jìn)行包角調(diào)整，使得其 中一個(gè)壓緊輥221(圖5中為右側(cè)壓緊輥)始終垂直正壓在張力輥21上方， 而另一壓緊輥221輔助壓在張力輥21的一側(cè)，從而大大提高了壓緊輥部 件22的壓緊力，在此同時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)228,通過(guò)減速箱229的減速，使 壓緊輥221作與張力輥21相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，為入口活套提供正常運(yùn)行所 需要的后張力，避免了張力發(fā)生波動(dòng)以及產(chǎn)生斷帶信號(hào)，保證了整個(gè)機(jī)組 的正常運(yùn)行，提高了經(jīng)濟(jì)效益；通過(guò)減速箱229可控制壓緊輥221的轉(zhuǎn)速， 并通過(guò)鏈條2212傳動(dòng)，還省卻了壓緊輥221與電動(dòng)機(jī)228輸出軸之間諸 如同心度和水平度等煩瑣的調(diào)整操作，大大提高了作業(yè)效率；另外，該張 力輥裝置20僅釆用了一個(gè)壓緊輥部件22,與傳統(tǒng)的相比，減少了一半的 氣缸223以及氣動(dòng)控制回路的使用量，節(jié)省了制作和維修成本，
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō) 明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的 實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的 權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種張力輥裝置，該裝置包括支座、設(shè)于支座上的一對(duì)張力輥和壓緊輥部件，壓緊輥部件設(shè)于帶鋼進(jìn)入側(cè)的張力輥上方，其特征在于所述的壓緊輥部件包括框架、氣缸、擺動(dòng)部件和壓緊輥，框架一端與支座銷(xiāo)接，另一端與氣缸連接，框架底部設(shè)有連接塊；擺動(dòng)部件設(shè)于框架底部并與連接塊相連接；兩個(gè)壓緊輥分別設(shè)于擺動(dòng)部件上，每個(gè)壓緊輥的一端均連接設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件。
2. 如權(quán)利要求l所述的張力輥裝置，其特征在于 所述的擺動(dòng)部件包括擺動(dòng)架、固定梁和壓緊輥?zhàn)?，擺動(dòng)架上端也設(shè)有連接塊，并通過(guò)銷(xiāo)軸與框架相應(yīng)的連接塊相連接；固定梁固定設(shè)于擺動(dòng)架 的下端，固定梁的下端呈"A"型槽結(jié)構(gòu)；兩壓緊輥?zhàn)謩e設(shè)于"A"型槽 的兩側(cè)上。
3. 如權(quán)利要求2所述的張力輥裝置，其特征在于 所述的"A"型槽的夾角范圍為90。 ~155° 。
4. 如權(quán)利要求2所述的張力輥裝置，其特征在于 所述的兩壓緊輥分別設(shè)于相應(yīng)的壓緊輥?zhàn)?，每個(gè)壓緊輥的一端連接設(shè)有一齒輪盤(pán)。
5. 如權(quán)利要求4所述的張力輥裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)部件包括電動(dòng)機(jī)和減速箱，電動(dòng)機(jī)輸出軸與減速箱相連， 減速箱輸出端上也連接設(shè)有一齒輪盤(pán)，并通過(guò)鏈條與相應(yīng)的壓緊輥的齒輪 盤(pán)相連接。
6. 如權(quán)利要求l所述的張力輥裝置，其特征在于 所述的框架的一端連接設(shè)有連接臂，連接臂一端與支座相銷(xiāo)接，連接臂上還設(shè)有防墜落的安全銷(xiāo)孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種張力輥裝置，該裝置包括支座、設(shè)于支座上的一對(duì)張力輥和壓緊輥部件，壓緊輥部件包括框架、氣缸、擺動(dòng)部件和壓緊輥，框架一端與支座銷(xiāo)接，另一端與氣缸連接，框架底部設(shè)有連接塊；擺動(dòng)部件設(shè)于框架底部并與連接塊相連接；兩個(gè)壓緊輥分別設(shè)于擺動(dòng)部件上，每個(gè)壓緊輥的一端均連接設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件。該裝置通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)框架下壓，使壓緊輥與張力輥壓緊，并通過(guò)擺動(dòng)部件的擺動(dòng)，使其中一壓緊輥與張力輥垂直正壓，而另一壓緊輥?zhàn)鱾?cè)壓輔助，從而獲得最大的壓緊力，為入口活套提供正常運(yùn)行所需要的后張力，避免了張力發(fā)生波動(dòng)以及產(chǎn)生斷帶信號(hào)，保證了機(jī)組正常運(yùn)行，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B21B1/24GK201346554SQ20092006687
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者張兆偉, 勁 王, 程傳山, 高玉強(qiáng), 龔建平 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司