專利名稱：三角支架旋鉚方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種旋鉚方法，具體是三角支架旋鉚方法。
背景技術(shù)：
一種三角支架，主要用于汽車前端減震器頂端與車身連接，起減震、降噪和 緩沖的作用，能提高汽車行駛的舒適性。此產(chǎn)品的技術(shù)要求為軸承反鉚后金屬
骨架厚度小于等于1.7mm，平面度在0.3mm以內(nèi)。目前國內(nèi)旋鉚設(shè)備無法滿足 此產(chǎn)品的技術(shù)要求，而國外的旋鉚設(shè)備價(jià)格在50萬元以上，因此，急需一種新 型的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種三角支架旋鉚方法，它 不需要投資新的設(shè)備，操作非常方便。 本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
三角支架旋鉚方法，三角支架中具有軸承套，軸承套中有軸承孔，軸承孔用 于安裝軸承，其特征在于，包括以下步驟
(1) 、將軸承壓入軸承孔內(nèi)，并使得軸承上端面從軸承孔上邊沿下沉2-5毫
米；
(2) 、用錐形套套在軸承套外，下壓錐形套，使得軸承套上邊沿向內(nèi)傾斜；
(3) 、設(shè)一轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸，中軸下端有橫穿的銷軸，銷軸兩端有滾輪，將三角
支架放在中軸的正下方，且所述的滾輪位于所述的軸承套兩側(cè)的邊緣 上，中軸緩慢下移，使得滾輪不斷旋壓軸承套的上邊緣，直至旋鉚完 成。
本發(fā)明只需利用現(xiàn)有的臺(tái)式鉆床，不需要投資其他的新型設(shè)備。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
本發(fā)明操作簡單、成本低，旋鉚效益高，處理后的產(chǎn)品合格率高。


附圖為三角支架旋鉚方法示意圖。
具體實(shí)施例方式
三角支架旋鉚方法，三角支架l中具有軸承套2，軸承套2中有軸承孔，軸 承孔用于安裝軸承3，包括以下步驟-
首先將軸承3壓入軸承孔內(nèi)，并使得軸承3上端面從軸承孔上邊沿下沉2-5 毫米；再用錐形套套在軸承套2外，下壓錐形套(圖中沒有顯示此步驟)，錐形 套在下壓時(shí)不斷擠壓軸承套2的上邊沿，使得軸承套2上邊沿向內(nèi)傾斜；最后設(shè) 一轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸4，中軸4下端有橫穿的銷軸，銷軸兩端有滾輪5，將三角支架l 放在中軸4的正下方，滾輪5位于軸承套2兩側(cè)的邊緣上，中軸4緩慢下移，使 得滾輪5不斷旋壓軸承套2的上邊緣，直至旋鉚完成。
權(quán)利要求
1、三角支架旋鉚方法，三角支架中具有軸承套，軸承套中有軸承孔，軸承孔用于安裝軸承，其特征在于，包括以下步驟(1)、將軸承壓入軸承孔內(nèi)，并使得軸承上端面從軸承孔上邊沿下沉2-5毫米；(2)、用錐形套套在軸承套外，下壓錐形套，使得軸承套上邊沿向內(nèi)傾斜；(3)、設(shè)一轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸，中軸下端有橫穿的銷軸，銷軸兩端有滾輪，將三角支架放在中軸的正下方，且所述的滾輪位于所述的軸承套兩側(cè)的邊緣上，中軸緩慢下移，使得滾輪不斷旋壓軸承套的上邊緣，直至旋鉚完成。
全文摘要
本發(fā)明公開了三角支架旋鉚方法，三角支架中具有軸承套，軸承套中有軸承孔，軸承孔用于安裝軸承，包括以下步驟首先將軸承壓入軸承孔內(nèi)，并使得軸承上端面從軸承孔上邊沿下沉2-5毫米再用錐形套套在軸承套外，下壓錐形套，使得軸承套上邊沿向內(nèi)傾斜；最后設(shè)一轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸，中軸下端有橫穿的銷軸，銷軸兩端有滾輪，將三角支架放在中軸的正下方，且所述的滾輪位于所述的軸承套兩側(cè)的邊緣上，中軸緩慢下移，使得滾輪不斷旋壓軸承套的上邊緣，直至旋鉚完成。本發(fā)明操作簡單、成本低，旋鉚效益高，處理后的產(chǎn)品合格率高。
文檔編號(hào)B21J15/12GK101574722SQ200910116359
公開日2009年11月11日 申請日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者謝義寶, 陳守義, 黃有勝 申請人:亞新科噪聲與振動(dòng)技術(shù)(安徽)有限公司