專利名稱：一種雙向夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適于焊接線上雙 向夾緊裝置。
背景技術(shù)：
對于一般的夾具設(shè)計，其基本結(jié)構(gòu)通常是，由氣缸驅(qū)動，定位塊 定位，壓板夾緊，氣缸的伸出和縮回使夾板分別處于夾緊與松開的狀 態(tài)。由于支基與相應(yīng)的結(jié)構(gòu)緊固在一起，如果其連接結(jié)構(gòu)處于靜止?fàn)?態(tài)，則零件的最大表面應(yīng)水平放置，才能在焊接后從定位面的垂直方 向退出，否則連接機構(gòu)必須處于運動狀態(tài)，這樣使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，增加 定位不穩(wěn)定性和生產(chǎn)成本。而且由于車身上有許多零件是側(cè)向放置 的，這樣就必須增加其它運動機構(gòu)輔助夾具在焊后退出。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能雙向夾緊的裝置，在夾緊時， 第一鉗口與第二鉗口同時向中心靠攏，松開時第一鉗口與第二鉗口同 時向兩側(cè)松開，避免因起吊造成的零件干涉現(xiàn)象，解決了現(xiàn)有技術(shù)的 缺陷。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案-本實用新型提供一種能雙向夾緊的裝置，包括支基、氣缸、氣缸 固定裝置、第一鉗口、第二鉗口，氣缸固定裝置與支基緊固連接，氣缸固定于氣缸固定裝置后端，第一鉗口和第二鉗口通過銷軸分別鉸接 于氣缸固定裝置前端。
本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是所述的第一鉗口與氣缸固定裝置之 間設(shè)有第一連桿，第二鉗口與氣缸固定裝置之間設(shè)有第二連桿，第一 鉗口與第一連桿前端相鉸接，第一連桿后端與氣缸固定裝置相鉸接， 第二鉗口與第二連桿前端相鉸接，第二連桿后端與氣缸固定裝置相鉸 接。
本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)是第一連桿和第二連桿為弧形工作面。
本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)是所述的氣缸固定裝置與支基之間 設(shè)有硬質(zhì)墊塊，氣缸固定裝置通過螺釘與支基緊固連接。所述的墊塊 可以是金屬或者硬質(zhì)塑料。支基上有兩排螺口，氣缸固定裝置可以通 過螺口調(diào)整鉗口的高度。
在氣缸向上的推力F的垂直作用下，兩側(cè)連桿平行時壓緊力
N=F/2sinP，通過設(shè)置合理的終止角P值即可獲得對應(yīng)的壓緊力N。
在此種情況下，有利于減小氣缸的缸徑。
當(dāng)氣缸產(chǎn)生向下的垂直拉力時，角oi增大，松開零件。當(dāng)氣缸走
完行程后，即為打開的最終狀態(tài)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有如下優(yōu)點
本實用新型通過兩側(cè)向中間夾緊的方式解決了現(xiàn)有夾具在實際 操作中受零件起吊空間限制和焊后不容易推出的缺陷，并且提高了力 的作用效率，節(jié)省空間，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約生產(chǎn)成本等。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明 一種雙向夾緊裝置，如圖1所示，包支基l、氣缸2、氣缸固定
裝置3，其中氣缸2通過氣缸固定裝置3與支基1緊固連接，氣缸2 固定于氣缸固定裝置3后端，第一鉗口 4與第二鉗口 5通過銷軸6鉸 接于氣缸固定裝置3前端，第一鉗口 4與氣缸固定裝置3之間設(shè)有第 一連桿7，第二鉗口 5與氣缸固定裝置3之間設(shè)有第二連桿8，第一 鉗口 4與第一連桿7前端相鉸接，第一連桿7后端與氣缸固定裝置3 相鉸接，第二鉗口 5與第二連桿8前端相鉸接，第二連桿8后端與氣 缸固定裝置3相鉸接，第一連桿7和第二連桿8為弧形工作面。缸固 定裝置3與支基1之間設(shè)有硬質(zhì)墊塊9，氣缸固定裝置3通過螺釘與 支基1緊固連接，所述的墊塊可以是金屬或者硬質(zhì)塑料。支基上有兩 排螺口，氣缸固定裝置可以通過螺口調(diào)整鉗口的高度。
本實用新型是這樣工作的當(dāng)氣缸產(chǎn)生向上的推力時，兩側(cè)鉗口 合攏，夾緊零部件；當(dāng)氣缸產(chǎn)生向下的拉力時，兩側(cè)鉗口向兩側(cè)分開， 松開零部件。
以上內(nèi)容是結(jié)合本實用新型的結(jié)構(gòu)和工作過程對其所作的進(jìn)一 步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對 于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新 型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雙向夾緊裝置，包括支基、氣缸、氣缸固定裝置、第一鉗口、第二鉗口，其特征是氣缸固定裝置與支基緊固連接，氣缸固定于氣缸固定裝置后端，第一鉗口和第二鉗口通過銷軸分別鉸接于氣缸固定裝置前端。
2. 如權(quán)利要求1所述的雙向夾緊裝置，其特征是所述的第一鉗口與氣 缸固定裝置之間設(shè)有第一連桿，第二鉗口與氣缸固定裝置之間設(shè)有第二連 桿，第一鉗口與第一連桿前端相鉸接，第一連桿后端與氣缸固定裝置相鉸接， 第二鉗口與第二連桿前端相鉸接，第二連桿后端與氣缸固定裝置相鉸接。
3. 如權(quán)利要求2所述的雙向夾緊裝置，其特征是第一連桿和第二連 桿為弧形工作面。
4. 如權(quán)利要求1-3任一所述的雙向夾緊裝置，其特征是所述的氣缸固 定裝置與支基之間設(shè)有硬質(zhì)墊塊，氣缸固定裝置通過螺釘與支基緊固連接。
專利摘要本實用新型涉及一種夾具，尤其是涉及一種適于焊接線上的雙向夾緊裝置，包括支基、氣缸、第一鉗口、第二鉗口，氣缸固定裝置與支基緊固連接，氣缸固定于氣缸固定裝置后端，第一鉗口和第二鉗口通過銷軸分別鉸接于氣缸固定裝置前端。解決了現(xiàn)有夾具在實際操作中受零部件起吊空間限制和焊后不容易推出的缺陷，并且提高了力作用效率和節(jié)約生產(chǎn)成本。
文檔編號B23K37/053GK201275682SQ20082021228
公開日2009年7月22日 申請日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者余志坤, 李新社, 蔡小平 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司