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汽輪機(jī)主汽閥閥殼球腔的鏜孔工具的制作方法

文檔序號(hào):3105323閱讀:232來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:汽輪機(jī)主汽閥閥殼球腔的鏜孔工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種鏜孔工具,具體涉及一種汽輪機(jī)主汽閥閥殼球腔的鏜 孔工具。
背景技術(shù)
汽輪機(jī)主汽閥為控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的核心部件,在汽輪機(jī)主汽閥閥殼內(nèi)腔有 許多形狀復(fù)雜型線,現(xiàn)有這些型線的加工需要使用大型數(shù)控落地鏜床并配偏心 盤加工,由于汽輪機(jī)主汽閥閥殼型線尺寸大,加工時(shí)刀桿懸臂長(zhǎng)、振動(dòng)大,致 使加工效率低,且加工精度不易保證。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有加工汽輪機(jī)主汽閥閥殼內(nèi)腔時(shí)所用的刀桿懸臂長(zhǎng), 振動(dòng)大,致使加工效率低,加工精度不易保證的問(wèn)題,進(jìn)而提供了一種汽輪機(jī) 主汽閥閥殼球腔的鏜孔工具。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是一種汽輪機(jī)主汽閥閥 殼球腔的鏜孔工具,所述鏜孔工具由支架體、錐柄、支架總成、聯(lián)桿、刀桿、 鏜刀和支撐圓盤組成,所述支架總成包括兩塊支架板、連接板和支撐軸,所述 兩塊支架板為兩塊平行設(shè)置的階梯板,所述刀桿呈T形,所述錐柄的一端設(shè)有 錐頭,所述錐頭插裝在鏜軸的內(nèi)腔中,錐柄的另一端與聯(lián)桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接, 所述聯(lián)桿的另一端與刀桿的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述刀桿的一端設(shè)置在兩塊支架板 之間并與二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接,刀桿的另一端固裝有鏜刀,所述兩塊支架板分別位于 錐柄、聯(lián)桿和刀桿的兩側(cè),兩塊支架板的一端均與支架體的一端固接,兩塊支 架板的另一端通過(guò)連接板固接成一體,所述連接板的外端面與支撐軸的一端固 接,所述支撐圓盤設(shè)置在支撐軸的前端上,所述支架體套裝在鏜軸上。
本實(shí)用新型的有益效果是不需要使用大型數(shù)控落地鏜床并配偏心盤即能 加工汽輪機(jī)主汽閥閥殼內(nèi)腔復(fù)雜型線,減少了操作程序,提高了加工效率;刀 桿與聯(lián)桿連接,加工時(shí)刀桿振動(dòng)小,提高了加工精度。

圖l為本實(shí)用新型的主剖視圖,圖2是圖1的俯剖視圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一如圖1和圖2所示,本實(shí)施方式所述的是一種汽輪機(jī)主 汽閥閥殼球腔的鏜孔工具,所述鏜孔工具由支架體l、錐柄2、支架總成3、聯(lián) 桿4、刀桿5、鏜刀6和支撐圓盤7組成,所述支架總成3包括兩塊支架板3-1、 連接板3-2和支撐軸3-3,所述兩塊支架板3-l為兩,塊平行設(shè)置的階梯板,所 述刀桿5呈T形,所述錐柄2的一端設(shè)有錐頭2-l,所述錐頭2-l插裝在鏜軸 13的內(nèi)腔中,錐柄2的另一端與聯(lián)桿4的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述聯(lián)桿4的另一 端與刀桿5的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述刀桿5的一端設(shè)置在兩塊支架板3-1之間并 與二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接,刀桿5的另一端固裝有鏜刀6,所述兩塊支架板3-l分別位 于錐柄2、聯(lián)桿4和刀桿5的兩側(cè),兩塊支架板3-1的一端均與支架體1的一 端固接,兩塊支架板3-1的另一端通過(guò)連接板3-2固接成一體,所述連接板3-2 的外端面與支撐軸3-3的一端固接,使用時(shí)所述支撐圓盤7固裝在工件10上, 所述支撐軸3-3的前端安裝在支撐圓盤7上,所述支架體1套裝在鏜軸13上。
具體實(shí)施方式
二如圖1和圖2所示,本實(shí)施方式所述的支撐軸3-3與鏜 軸13同軸。因此增強(qiáng)了支架板3-l的穩(wěn)定性,提高了加工精度。其它組成及 連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三如圖2所示,本實(shí)施方式所述的鏜孔工具的支架總成3 還包括兩塊加強(qiáng)板11,所述兩塊加強(qiáng)板11分別固裝在兩塊支架板3上。這樣 就增加了兩塊支架板3的強(qiáng)度。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
四如圖1所示,本實(shí)施方式的聯(lián)桿4上均布開有四個(gè)減重 孔8??梢詼p輕聯(lián)桿4的重量,降低了設(shè)備成本。其它組成及連接關(guān)系與具體 實(shí)施方式一相同。
具體實(shí)施方式
五如圖1所示,本實(shí)施方式的支架板3上均布開有三個(gè)減 重孔9??梢詼p輕支架板3的重量,降低了設(shè)備成本。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
工作原理如圖1和圖2所示,本實(shí)用新型工作時(shí)鏜床一的銑軸12和鏜 軸13同步低速旋轉(zhuǎn),銑軸12和鏜軸13同步轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏜孔工具上的支架體1、 錐柄2、支架總成3、聯(lián)桿4、刀桿5和鏜刀6同步轉(zhuǎn)動(dòng);銑軸12在低速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)相對(duì)方箱14軸向不動(dòng),刀桿5與支架板3的連接端轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相對(duì)方箱14 軸向不動(dòng);鏜軸13在低速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)做軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng),同時(shí)帶動(dòng)聯(lián)桿4運(yùn)動(dòng), 聯(lián)桿4運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)刀桿5運(yùn)動(dòng),刀桿5運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)刀桿5上的鏜刀6低速旋轉(zhuǎn)的同 時(shí)改變鏜刀6的軸向位置。
權(quán)利要求1、一種汽輪機(jī)主汽閥閥殼球腔的鏜孔工具,所述鏜孔工具由支架體(1)、錐柄(2)、支架總成(3)、聯(lián)桿(4)、刀桿(5)、鏜刀(6)和支撐圓盤(7)組成,其特征在于所述支架總成(3)包括兩塊支架板(3-1)、連接板(3-2)和支撐軸(3-3),所述兩塊支架板(3-1)為兩塊平行設(shè)置的階梯板,所述刀桿(5)呈T形,所述錐柄(2)的一端設(shè)有錐頭(2-1),所述錐頭(2-1)插裝在鏜軸(13)的內(nèi)腔中,錐柄(2)的另一端與聯(lián)桿(4)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述聯(lián)桿(4)的另一端與刀桿(5)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述刀桿(5)的一端設(shè)置在兩塊支架板(3-1)之間并與二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接,刀桿(5)的另一端固裝有鏜刀(6),所述兩塊支架板(3-1)分別位于錐柄(2)、聯(lián)桿(4)和刀桿(5)的兩側(cè),兩塊支架板(3-1)的一端均與支架體(1)的一端固接,兩塊支架板(3-1)的另一端通過(guò)連接板(3-2)固接成一體,所述連接板(3-2)的外端面與支撐軸(3-3)的一端固接,所述支撐圓盤(7)設(shè)置在支撐軸(3-3)的前端上,所述支架體(1)套裝在鏜軸(13)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)主汽閥閥殼球腔的鏜孔工具,其特 征在于所述支撐軸(3-3)與鏜軸(13)同軸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)主汽閥閥殼球腔的鏜孔工具,其特征 在于所述支架總成(3)還包括兩塊加強(qiáng)板(11),所述兩塊加強(qiáng)板(11)分 別固裝在兩塊支架板(3-1)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)主汽閥閥殼球腔的鏜孔工具,其特 征在于所述聯(lián)桿(4)上均布開有四個(gè)減重孔(8)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)主汽閥閥殼球腔的鏜孔工具,其特征 在于所述每塊支架板(3-1)上均布開有三個(gè)減重孔(9)。
專利摘要汽輪機(jī)主汽閥閥殼球腔的鏜孔工具,它涉及一種鏜孔工具。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有加工汽輪機(jī)主汽閥閥殼內(nèi)腔時(shí)刀桿懸臂長(zhǎng),振動(dòng)大,致使加工效率低,加工精度不易保證的問(wèn)題。本實(shí)用新型所述聯(lián)桿(4)的另一端與刀桿(5)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述刀桿(5)的一端設(shè)置在兩塊支架板(3-1)之間并與二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接,刀桿(5)的另一端固裝有鏜刀(6),所述兩塊支架板(3-1)的一端均與支架體(1)的一端固接,兩塊支架板(3-1)的另一端通過(guò)連接板(3-2)固接。本實(shí)用新型不需要使用大型數(shù)控落地鏜床并配偏心盤即能加工汽輪機(jī)主汽閥閥殼內(nèi)腔復(fù)雜型線,減少了操作程序,提高了加工效率;刀桿與聯(lián)桿連接,加工時(shí)刀桿振動(dòng)小,提高了加工精度。
文檔編號(hào)B23B27/00GK201316812SQ20082021154
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日
發(fā)明者劉立輝, 李文濤, 超 王, 詹春輝 申請(qǐng)人:哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司
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