專利名稱：一種轎車剎車盤翻新裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛零部件的修理技術(shù)，具體涉及一種轎車剎車盤翻新裝置。
背景技術(shù)：
剎車盤安裝在轎車的前輪里，是轎車制動的主要部件。當(dāng)駕駛?cè)藛T遇有情 況需要剎車時(shí)，兩個剎車片就會緊緊抱住剎車盤，車輛便立刻停止前行。如今 交通發(fā)達(dá)，路況也復(fù)雜，車輛只要出行，每天都要經(jīng)過無數(shù)次剎車操作。剎車 盤與剎車片之間天長日久的磨擦，使剎車盤片上產(chǎn)生了溝槽；另，駕駛?cè)藛T還 有這樣的習(xí)慣，為了保持車輛的清潔，經(jīng)過長途跋涉后，便立即要前去洗車， 冷水沖在滾燙的剎車盤上，熱脹冷縮也會使剎車盤發(fā)生形變。上述等等情況， 剎車盤所產(chǎn)生的溝槽或形變的造成的不平整，使得剎車片與剎車盤兩者抱緊時(shí)， 方向盤便發(fā)生抖動，這不僅減少了車輛其它零部件的使用壽命，而且還存在安 全隱患。目前的解決辦法， 一是更換剎車盤，二是采用光盤機(jī)磨光后翻新使用。 前者更換新的剎車盤，費(fèi)用少則千元，多達(dá)上萬，而且就這樣扔掉換下來的的 剎車盤是物質(zhì)浪費(fèi)；后者，市售的光盤機(jī)可以對具有溝槽和形變的剎車盤進(jìn)行 磨光翻新再用，但是其磨光精度差，而且效率低。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種轎車剎車盤翻新裝置，目的是在保證剎車盤安全性 能的前提下，對問題剎車盤進(jìn)行處理，使經(jīng)過本裝置翻新后的剎車盤盤面光潔 度高，完全滿足使用要求。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案本實(shí)用新型主要由發(fā)動機(jī)及其傳動輪、剎車盤固定模具，組合刀具及定位 機(jī)架組成，其中，剎車盤固定模具的一端與傳動輪廊相接合，另一端與定位機(jī) 架相連接。組合刀具由兩架刀具組成，刀具的刀頭分別貼于剎車盤盤面的兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果.-(一) 本實(shí)用新型所翻新的剎車盤的盤平面在規(guī)定的安全線之外，故與新 的剎車盤有同樣的安全性能和使用效果；(二) 本實(shí)用新型避免了拋棄可再利用剎車盤而造成的物質(zhì)浪費(fèi)，節(jié)省了 國家和私家車主的開支；(三) 本實(shí)用新型與現(xiàn)有翻新技術(shù)相比，剎車盤盤面平整精度更高，效率 提高5-6倍。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本實(shí)用新型所稱剎車盤的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為本實(shí)用新型組件剎車盤固定模具剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4為本實(shí)用新型組件組合刀具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型由發(fā)動機(jī)1及其傳動輪11、剎車盤固定模具2、 組合刀具3，定位機(jī)架4組成。所述發(fā)動機(jī)或?yàn)槿剂习l(fā)動機(jī)或?yàn)殡妱訖C(jī)。所述的 定位機(jī)架4由立柱41、上橫梁42、下橫梁43組成，上、下橫梁垂直于立柱。 又如圖3所示，剎車盤固定模具2縱向呈圓盤狀，橫向呈圓柱狀，縱向剖視呈 "十字"形。與所要翻新的剎車盤接合固定時(shí)，它橫向的一端伸入到剎車盤孔 之中，且該端以三角卡盤(圖中未表示)與傳動輪ll接合，而其另一端通過回
轉(zhuǎn)頂針24與定位機(jī)架4的上橫梁42相連接。又如圖4所示，組合刀具3的組 成刀具由倒T形刀具31和直立彎頭刀具32組成，刀具的底部均可通過螺栓調(diào) 節(jié)式地連接在定位機(jī)架的下橫梁43上?，F(xiàn)結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的工作過程本實(shí)用新型按技術(shù)解決方案安裝好本裝置，使發(fā)動機(jī)的底座12及其機(jī)架下 橫梁43位于同一水平高度(可墩放在平地上)。由于所要翻新的剎車盤21的尺 寸及剎車盤孔徑對于不同車型是大小不一的，因此要選擇相應(yīng)的剎車盤固定模 具2 (該模具的表面也應(yīng)平整)相匹配。剎車盤固定模具2的橫端卡合在剎車 盤孔22中，并將該端采用三角卡盤使之與傳動輪廓相結(jié)合，橫端的另一端連接 在回轉(zhuǎn)頂針的軸承端。而回轉(zhuǎn)頂針的不可旋轉(zhuǎn)的另一端連接在定位機(jī)架的上橫 梁上。至此，所要翻新的剎車盤通過其固定模具被牢靠地頂在傳動輪和機(jī)架上 橫梁之間，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，傳動輪帶動剎車盤固定模具、也帶動剎車盤平穩(wěn) 快速旋轉(zhuǎn)。但在發(fā)動機(jī)啟動前，必須安裝調(diào)整好組合刀具的位置，它是以剎車 盤為界，使倒梯形刀具31位于傳動輪同側(cè)；彎頭直立刀具32位于機(jī)架的同側(cè)， 刀具的刀頭必須與剎車盤盤面貼合。組合刀具的這樣安裝方式有利于剎車盤盤 面旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。本實(shí)用新型在對剎車盤翻新過程中，必須經(jīng)常調(diào)整刀具與剎 車盤面的貼合度，以達(dá)到盤面切削磨平的最佳光潔度(每次翻新僅切削磨平1-3 微米)。又如圖2所示，國內(nèi)外生產(chǎn)的剎車盤上均標(biāo)有安全線23的刻度范圍， 按國家規(guī)定只要盤體兩側(cè)平面在安全線之外，都為符合標(biāo)準(zhǔn)的剎車盤，故翻新 的剎車盤均可放心使用。
權(quán)利要求1、一種轎車剎車盤翻新裝置，包括剎車盤，其特征在于它主要由發(fā)動機(jī)及其傳動輪(1)、剎車盤固定模具(2)，組合刀具(3)及定位機(jī)架(4)組成，其中，剎車盤固定模具的一端與傳動輪廊相接合，另一端與定位機(jī)架相連接；組合刀具由兩架刀具組成，刀具的刀頭分別貼于剎車盤盤面的兩側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車剎車盤翻新裝置，其特征在于所述的 發(fā)動機(jī)或?yàn)槿剂习l(fā)動機(jī)、或?yàn)殡妱訖C(jī)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車剎車盤翻新裝置，其特征在于所述的 定位機(jī)架由立柱(41)、上橫梁(42)、下橫梁(43)組成，上、下橫梁垂直于 立柱。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車剎車盤翻新裝置，其特征在于所述的 剎車盤固定模具(2)縱向呈圓盤狀，橫向呈圓柱狀，縱向剖視呈"十字"形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種轎車剎車盤翻新裝置，其特征在于所 述的剎車盤固定模具(2)與所要翻新的剎車盤接合固定時(shí)，它的橫向的一端的 橫端伸入到剎車盤孔之中，且該端以三角卡盤與傳動輪(11)接合，而其另一 端通過回轉(zhuǎn)頂針(24)與定位機(jī)架(4)的上橫梁(42)相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種轎車剎車盤翻新裝置，其特征在于所述的 組合刀具(3)的組成刀具由倒T形刀具(31)和直立彎頭刀具(32)組成， 刀具的底部均可通過螺栓調(diào)節(jié)式地連接在定位機(jī)架的下橫梁(43)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種轎車剎車盤翻新裝置，其特征在于所 述的組合刀具(3)的安裝位置，是以剎車盤為界，倒梯形刀具(31)位于傳動 輪同側(cè)；彎頭直立刀具(32)位于機(jī)架的同側(cè)，刀具的刀頭必須與剎車盤盤面 貼合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轎車剎車盤翻新裝置。它主要由發(fā)動機(jī)及其傳動輪、剎車盤的固定模具，組合刀具及定位機(jī)架組成，其中，裝有剎車盤固定模具的一端與傳動輪廊相接合，另一端與定位機(jī)架相連接；組合刀具由兩架刀具組成，刀具的刀頭分別貼于剎車盤盤面的兩側(cè)。本實(shí)用新型所翻新的剎車盤的盤平面在規(guī)定的安全線之外，故與新的剎車盤有同樣的安全性能和使用效果；避免了拋棄可再利用剎車盤而造成的物質(zhì)浪費(fèi)，節(jié)省了國家和私家車主的開支；與現(xiàn)有翻新技術(shù)相比，剎車盤盤面平整精度更高，翻新效率提高5-6倍。
文檔編號B23Q3/00GK201214147SQ20082003698
公開日2009年4月1日 申請日期2008年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月2日
發(fā)明者利 豐 申請人:利 豐