專利名稱：缸頭自動壓入氣門導(dǎo)管、座圈專用機床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是缸頭自動壓入氣門導(dǎo)管、座圈專用機床,屬于專用機 床技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景
缸頭是摩托車發(fā)動機的關(guān)鍵零部件之一，而氣門導(dǎo)管和座圈是組成缸頭 的重要零件，氣門導(dǎo)管分進氣門導(dǎo)管和排氣導(dǎo)管，氣門座圈也分進氣門座圈 和排氣門座圈，該零件在缸頭中的孔徑及位置度，形狀公差都直接影響摩托 車發(fā)動機的性能和質(zhì)量，因而壓裝工作十分重要，將對后續(xù)精加工導(dǎo)管和座 圈的尺寸及形狀、位置度帶來很大的影響。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的旨在解決導(dǎo)管和座圈自動上料，并在送料裝置的作用 下，自動將導(dǎo)管和座圈送到壓裝部位，同時解決對缸頭的進氣門和排氣門的 導(dǎo)管、座圈的壓裝，避免手工放入導(dǎo)管和座圈的工作，減少工人的勞動強度， 保證工人的人身安全。
本實用新型的技術(shù)解決方案其特征是左右導(dǎo)管座圈壓緊裝置通過底座 用螺釘與床身連接，并用定位銷將左右導(dǎo)管座圈壓緊裝置與床身定位，左右 導(dǎo)管自動送料裝置通過導(dǎo)管支座用螺釘與底座連接，當位置調(diào)整好后，用定 位銷將左右導(dǎo)管自動送料裝置與底座定位；通過左右座圈自動送料裝置上的 墊板用螺釘連接在底座上，左右壓緊夾具用螺釘固定在底座上，當位置調(diào)整 好后，用定位銷將左右壓緊夾具與底座定位，整體防護固定在床身上，左右 導(dǎo)管、座圈振動料斗固定在左右料斗支架上。
本實用新型的優(yōu)點分左、右二個部分，左面先壓入進氣門導(dǎo)管和進氣 門座圈，右面先壓入排氣門導(dǎo)管和排氣門座圈。同時對二個缸頭進行壓裝， 壓裝一次完成一個缸頭的進、排氣門導(dǎo)管，座圈的壓裝工作。再配以液壓站， 電氣柜和潤滑部件，形成一個獨立的壓裝專機。解決了導(dǎo)管和座圈的自動上 料，并在送料裝置的作用下，自動將導(dǎo)管和座圈送到壓裝部位，同時解決對 缸頭的進氣門和排氣門的導(dǎo)管、座圈的壓裝，避免手工放入導(dǎo)管和座圈的工 作，減少工人的勞動強度，保證工人的人身安全。

附圖1是缸頭自動壓入導(dǎo)管、座圈專用機床總圖。 附圖2是圖1的側(cè)視圖。 附圖3是圖1的俯視圖
附圖4是左右導(dǎo)管自動送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖5是左右座圈自動送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖6是圖5的俯視圖。
附圖7是左右導(dǎo)管、座圈壓裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中的1是左右導(dǎo)管自動送料裝置，2是左右座圈自動送料裝置，3是 床身，4是整體機床防護，5是左右導(dǎo)管、座圈壓緊裝置，6是左右料斗支 架，7是左右導(dǎo)管、座圈振動料斗，8是左右壓緊夾具，9是底座，10是推 料氣缸，ll是A送料滑板，12是U形槽板A， 13是導(dǎo)管接頭，14是限位 塊，15是A導(dǎo)柱，16是限位哈夫，17是導(dǎo)管支座，18是升降氣缸，19是 送料氣缸，20是B送料滑板，21是U形槽板B， 22是滑動托板，23是墊 板，24是上油缸，25是上面板，26是B導(dǎo)柱，27是壓板，28是壓頭，29 是壓桿，30是頂桿，31是下油缸。
具體實施方式

對照附圖l、 2、 3，其結(jié)構(gòu)是左右導(dǎo)管座圈壓緊裝置5通過底座9用螺 釘與床身3連接，并用定位銷將左右導(dǎo)管座圈壓緊裝置5與床身3定位，左 右導(dǎo)管自動送料裝置1通過導(dǎo)管支座17用螺釘與底座9連接，當位置調(diào)整 好后，用定位銷將左右導(dǎo)管自動送料裝置1與底座9定位；通過左右座圈自 動送料裝置2上的墊板23用螺釘連接在底座9上，左右壓緊夾具8用螺釘 固定在底座9上，當位置調(diào)整好后，用定位銷將左右壓緊夾具8與底座9定 位。整體防護4固定在床身3上，左右導(dǎo)管、座圈振動料斗7固定在左右料 斗支架6上。
對照附圖4，其結(jié)構(gòu)是導(dǎo)管接頭13固定在U形槽板A上，導(dǎo)管接頭13 通過軟管與左右導(dǎo)管振動料斗7相連，A送料滑板11在U形槽板A中滑動， 推料氣缸10與A送料滑板11相連，通過導(dǎo)管支座17用螺釘將本裝置固定 在底座9上，調(diào)整好后，用定位銷將本裝置與底座9定位。
工作時，導(dǎo)管送料裝置在升降氣缸18的作用下，將導(dǎo)管送料裝置抬起， 需要壓入的導(dǎo)管經(jīng)過振動料斗振動排序后經(jīng)軟管送到本裝置的導(dǎo)管接頭13 處，并進入A送料滑板11的定位孔中，在推料氣缸10的作用下，推動A 送料滑板ll向前送料，將導(dǎo)管送到位。當帶彈性的壓桿29 (左右導(dǎo)管、座 圈壓裝裝置5中)插入被壓導(dǎo)管的孔中后，送料裝置在升降氣缸18的作用 下，下降復(fù)位，推料氣缸10帶動A送料滑板11恢復(fù)原位。
對照附圖5、圖6，其結(jié)構(gòu)是B送料滑板20與送料氣缸19相接，B送 料滑板20在U形槽板B中前后滑動， 一對滑動托板22在彈簧的作用下在 U形槽板B中左右滑動，墊板23通過螺釘將本裝置和底座9連接，調(diào)整好 后，用定位銷將本裝置與底座9定位。
工作時，需要壓裝的座圈經(jīng)過振動料斗振動排序后送到本裝置U形槽板 B的進料口處，B送料滑板20在送料氣缸19的作用下，向前送進，將需要
壓裝的座圈送到位，這時由一對滑動托板22在彈簧的作用下夾持住座圈，
送料氣缸19帶著B送料滑板20恢復(fù)原位，當左右座圈壓裝裝置5中的頂桿 30在下油缸31的作用下上升，帶著座圈頂入缸頭中。
對照附圖7，其結(jié)構(gòu)是上油缸24固定在上面板25上，上面板25固定在 B導(dǎo)柱26上，B導(dǎo)柱26固定在底座9上，壓頭28固定在壓板27上，壓 桿29固定在壓頭28中，上油缸24通過接頭帶動壓板27上下運動，也就帶 著壓桿29取導(dǎo)管和壓入導(dǎo)管。下油缸31固定在底座9上，頂桿30通過接 頭和下油缸31連接，底座9通過螺釘固定在床身3上，在下油缸31的動作 下，帶動頂桿30穿過所需壓入的座圈，下油缸31繼續(xù)上行，將座圈壓入缸 頭中。
左右壓緊夾具是固定缸頭零件用的，它通過一個平面和二個定位銷(一 個圓柱銷， 一個菱形銷)，將缸頭零件定位在壓緊夾具上，通過一個回轉(zhuǎn)式 油缸和一個杠桿式油缸壓緊工件，左右壓緊夾具分別固定在底座9上。
床身3是采用鋼板焊接而成的焊接組件，床身是固定左右導(dǎo)管、座圈壓 裝裝置，整體機床防護的基礎(chǔ)零件。
整體機床防護是固定在床身上的防護部件，在壓裝工作中，人工將缸頭 放入壓裝夾具中，關(guān)閉機床防護門，啟動機床按鈕，壓裝工作自動完成。
左右導(dǎo)管、座圈振動料斗7，分別放入需要壓裝的導(dǎo)管和座圈零件，經(jīng) 過振動料斗的振動排序，經(jīng)軟管將導(dǎo)管送入導(dǎo)管送料裝置，經(jīng)過滾道將座圈 送入座圈送料裝置。
左右料斗支架6是放置振動料斗7的基礎(chǔ)件。 壓裝專機的工作
首先將需要壓裝的氣門導(dǎo)管和氣門座圈的成品件分別放入導(dǎo)管、座圈的 振動料斗中，左面放進氣門導(dǎo)管和進氣門座圈，右面放排氣門導(dǎo)管和排氣門 座圈，經(jīng)過振動料斗的振動和排序，將導(dǎo)管和座圈分別送入導(dǎo)管和座圈的送 料裝置中；將缸頭零件放入壓緊夾具中，通過一個平面和二個定位銷(一個 圓柱銷， 一個菱形銷)定位，液壓油缸壓緊工件。送料裝置在升降氣缸的作 用下，將送料裝置抬起，裝置上的導(dǎo)管接頭通過軟管與導(dǎo)管振動料斗相連， 導(dǎo)管經(jīng)過振動料斗振動排序后經(jīng)軟管送到本裝置的導(dǎo)管接頭處，并進入送料 滑板的定位孔中，在送料氣缸的作用下，推動送料滑板向前送料，將導(dǎo)管送 到位。導(dǎo)管壓裝裝置在上油缸24的作用下下行，裝在壓頭中的壓桿29插入 導(dǎo)管中，帶著導(dǎo)管繼續(xù)下行，將導(dǎo)管壓入缸頭中；需要壓裝的座圈經(jīng)過振動 料斗振動排序后送到送料裝置U形槽板的進料口處，送料滑板在送料氣缸的 作用下，向前送進，將需要壓裝的座圈送到位，這時由一對滑動托板在彈簧 的作用下夾持住座圈，在座圈壓裝裝置中的下油缸31的動作下，帶動頂桿 30穿過所需壓入的座圈，下油缸31繼續(xù)上行，將座圈壓入缸頭中，上油缸 24和下油缸31同時動作，完成導(dǎo)管和座圈的壓裝工作。
壓入位置的控制
導(dǎo)管的壓入位置是通過壓頭28和壓桿29的軸向距離來控制的，在設(shè) 計時，將壓頭28和壓桿29的軸向尺寸控制在士0.03mm范圍內(nèi)。座圈的壓 入尺寸是通過接近開關(guān)來控制下油缸31的行程來保證的。
進氣門導(dǎo)管、座圈和排氣門導(dǎo)管、座圈的尺寸和大小是不一樣的，因而 壓入進氣門和排氣門導(dǎo)管、座圈的頂桿和壓桿的尺寸和大小也是不一樣的。
送料位置的控制
在自動送料中送料位置的控制是很重要的，要求所需壓入的導(dǎo)管送到壓
裝裝置5中壓桿29的下方，并和壓桿29同軸線，要求所需壓入的座圈送到 頂桿30的上方，并和頂桿30同軸線。這樣才能保證壓桿29繼續(xù)下行時， 帶著導(dǎo)管壓入缸頭導(dǎo)管孔中，頂桿30上行時，帶著座圈頂入缸頭座圈孔中。
導(dǎo)管送料裝置上升位置的控制是通過調(diào)節(jié)限位哈夫16的位置來控制的， 要求保證所送導(dǎo)管的位置在導(dǎo)管壓裝裝置中壓桿29的下方，以保證壓桿29 下降時，插入被壓導(dǎo)管零件的孔中。導(dǎo)管送料的位置要求與導(dǎo)管壓裝裝置中 壓桿29的中心一致。此位置的控制是通過送料滑板上的限位塊14接觸到U 形槽板上的擋板為止。
座圈送料裝置安裝在缸頭零件的下方，壓裝裝置頂桿30的上方，和頂 桿30同軸線，這一要求是通過裝配時，調(diào)整座圈送料裝置的位置來達到的。
導(dǎo)管、座圈進入壓桿和頂桿不能發(fā)生傾斜，側(cè)翻的控制
所需壓入的導(dǎo)管進入壓桿29時要求不發(fā)生傾斜，否則就不能將導(dǎo)管壓 入缸頭中，在設(shè)計中為了解決此問題，特意在導(dǎo)管送料滑板中制作了一個圓 柱孔，并使孔徑和所壓裝導(dǎo)管間隙適當，使導(dǎo)管固定在孔中，當壓桿29下 行時插入導(dǎo)管，而不發(fā)生傾斜。
所需壓入的座圈在頂桿30進入時要求座圈不能發(fā)生側(cè)翻，否則頂桿30 就不能進入座圈孔中，壓裝將無法進行。為了解決此問題，在座圈送料裝置 中釆用了一組滑動托板22在彈簧的作用下扶持住送到位的座圈，當頂桿30 上行時，撐開滑動托板22，頂桿30就能順利的進入座圈孔中，保證了壓裝 的進行。
權(quán)利要求1.缸頭自動壓入氣門導(dǎo)管、座圈專用機床，其特征是左右導(dǎo)管座圈壓緊裝置通過底座用螺釘與床身連接，并用定位銷將左右導(dǎo)管座圈壓緊裝置與床身定位，左右導(dǎo)管自動送料裝置通過導(dǎo)管支座用螺釘與底座連接，當位置調(diào)整好后，用定位銷將左右導(dǎo)管自動送料裝置與底座定位；通過左右座圈自動送料裝置上的墊板用螺釘連接在底座上，左右壓緊夾具用螺釘固定在底座上，整體防護固定在床身上，左右導(dǎo)管、座圈振動料斗固定在左右料斗支架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸頭自動壓入氣門導(dǎo)管、座圈專用機床，其 特征是所述的左右導(dǎo)管自動送料裝置，其結(jié)構(gòu)是導(dǎo)管接頭固定在U形槽板A 上，導(dǎo)管接頭通過軟管與左右導(dǎo)管振動料斗相連，A送料滑板在U形槽板 A中滑動，推料氣缸與A送料滑板相連，通過導(dǎo)管支座用螺釘將本裝置固 定在底座上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸頭自動壓入氣門導(dǎo)管、座圈專用機床，其 特征是所述的左右座圈自動送料裝置，其結(jié)構(gòu)是B送料滑板與送料氣缸相 接，B送料滑板在U形槽板B中， 一對滑動托板在U形槽板B中，墊板通 過螺釘將本裝置和底座連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸頭自動壓入氣門導(dǎo)管、座圈專用機床，其 特征是所述的左右導(dǎo)管、座圈壓裝裝置，其結(jié)構(gòu)是上油缸固定在上面板上， 上面板固定在B導(dǎo)柱上，B導(dǎo)柱固定在底座上，壓頭固定在壓板上，壓桿固 定在壓頭中，下油缸固定在底座上，頂桿通過接頭和下油缸連接，底座通過 螺釘固定在床身上。
專利摘要本實用新型是缸頭自動壓入氣門導(dǎo)管、座圈專用機床，其特征是左右導(dǎo)管座圈壓緊裝置通過底座用螺釘與床身連接，并用定位銷將左右導(dǎo)管座圈壓緊裝置與床身定位，左右導(dǎo)管自動送料裝置通過導(dǎo)管支座用螺釘與底座連接，用定位銷將左右導(dǎo)管自動送料裝置與底座定位；通過左右座圈自動送料裝置上的墊板用螺釘連接在底座上，左右壓緊夾具用螺釘固定在底座上，用定位銷將左右壓緊夾具與底座定位，整體防護固定在床身上，左右導(dǎo)管、座圈振動料斗固定在左右料斗支架上。優(yōu)點解決了導(dǎo)管和座圈的自動上料，并在送料裝置的作用下，自動將導(dǎo)管和座圈送到壓裝部位，同時解決對缸頭的進氣門和排氣門的導(dǎo)管、座圈的壓裝，避免手工放入導(dǎo)管和座圈的工作，安全生產(chǎn)。
文檔編號B23Q7/00GK201195240SQ20082003651
公開日2009年2月18日 申請日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
發(fā)明者馮金云, 史旭東, 吳嘉明, 蔣志海, 顧錦華 申請人:南京聚星機械裝備有限公司