專利名稱：汽車鋼板彈簧單端軋制后一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車鋼板彈簧軋制后加工的設(shè)備，特別涉及一種用于在汽車鋼板彈簧單 端軋制后一次完成校直、切頭、沖中心孔的設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鋼板彈簧軋制設(shè)備， 一般只是在軋制后利用余熱進(jìn)行校直和切頭工序，而且是 在各自專用的設(shè)備上完成，熱沖中心孔工藝必須獨(dú)立加熱，都是獨(dú)立的一道工序，必須 單獨(dú)加熱后在其專用設(shè)備上完成。這些工序加熱過(guò)程中，工件的定位方式都是通過(guò)人工 手動(dòng)操作完成，工藝加工工序多，勞動(dòng)強(qiáng)度大；由于中心孔加熱需單獨(dú)的加熱爐所以能 耗高。由于各工序都通過(guò)手動(dòng)方式進(jìn)行定位不便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種一次性集成加工的節(jié)能降耗用于汽車鋼板彈 簧單端軋制后一次完成校直、切頭和沖中心孔的設(shè)備。
本發(fā)明汽車鋼板彈簧單端軋制后一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，其特征在于包 括壓力機(jī)、校直機(jī)構(gòu)、升降臺(tái)、長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)和機(jī)架，壓力機(jī)位于設(shè)備前端，壓力機(jī)上 裝有切頭油缸和沖中心孔油缸，機(jī)架位于設(shè)備的后端與壓力機(jī)相連，機(jī)架上靠近壓力機(jī) 端安裝校直機(jī)構(gòu)，升降臺(tái)安裝在機(jī)架縱向中心位置，其上端穿過(guò)校直機(jī)構(gòu)，升降臺(tái)連接 升降裝置，長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架的一側(cè)，長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)帶有夾緊鉗口。
其中優(yōu)選的技術(shù)方案為
所述校直機(jī)構(gòu)由校直油缸、滑塊和固定塊組成，校直油缸連接滑塊，滑塊和固定塊 沿設(shè)備中心線方向相對(duì)平行布置。
所述長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)由電機(jī)、驅(qū)動(dòng)塊、絲杠螺母機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向軸組成，電機(jī)連接絲杠螺 母機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)塊套裝在絲杠螺母機(jī)構(gòu)的螺母上，末端帶有鉗口，鉗口的動(dòng)端連接夾緊油 缸，夾緊油缸固定在驅(qū)動(dòng)塊上。所述驅(qū)動(dòng)塊還可連接汽缸。
所述升降裝置包括安裝在機(jī)架兩側(cè)的支撐桿，支撐桿通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)連接升降缸。
本發(fā)明的工作原理為軋制后的簧片被傳送到校直位置后，首先在油缸的推動(dòng)下使固定塊和滑塊夾緊簧片 進(jìn)行校直動(dòng)作；然后簧片被長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)向前送進(jìn)，在壓力機(jī)上依次完成切頭和沖中心 孔動(dòng)作。完成上述三項(xiàng)加工后，夾緊油缸動(dòng)作，鉗口夾緊簧片，電機(jī)帶動(dòng)絲杠運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū) 動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)，將簧片從中拖出，升降臺(tái)升起，將簧片送出校直機(jī)構(gòu)整個(gè)工序全部完成，進(jìn) 入下一個(gè)工作循環(huán)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
1、 校直、切頭、沖孔分離三道工序集成在一臺(tái)設(shè)備上完成，減少工藝過(guò)程中的工序 轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率。
2、 本設(shè)備安裝在軋機(jī)后面，利用簧片軋制后的余熱進(jìn)行加工，減少了加熱次數(shù)，縮 短工藝流程，節(jié)約能源消耗。
3、 本設(shè)備的所有動(dòng)作均可實(shí)現(xiàn)在PLC的控制下自動(dòng)完成，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，改善 勞動(dòng)條件。
4、 本設(shè)備與軋機(jī)連線后，可形成一條先進(jìn)的軋制自動(dòng)化生產(chǎn)線。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視圖3為圖1中I部結(jié)構(gòu)放大圖4為圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖5為夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)切頭油缸2沖中心孔油缸 3壓力機(jī) 4校直機(jī)構(gòu) 5支撐桿 6電 機(jī)7驅(qū)動(dòng)塊 8固定塊 9升降臺(tái) 10機(jī)架11滑塊12校直油缸 13夾緊裝置 14絲杠螺母機(jī)構(gòu)15導(dǎo)向軸16汽缸17夾緊油缸18鉗口 19齒輪齒條機(jī)構(gòu) 20 升降缸
具體實(shí)施例方式
如圖所示，本設(shè)備由壓力機(jī)3、校直機(jī)構(gòu)4、升降臺(tái)9、長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)和機(jī)架10五 大部分組成。壓力機(jī)3位于設(shè)備的前端，壓力機(jī)3上裝有切頭油缸1和沖中心孔油缸2。 機(jī)架10位于設(shè)備的后端與壓力機(jī)3相連。機(jī)架10上靠近壓力機(jī)3端安裝校直機(jī)構(gòu)4, 校直機(jī)構(gòu)4由校直油缸12、滑塊11和固定塊8組成，校直油缸12與滑塊11連接，固 定塊8與機(jī)架10連接，滑塊11和固定塊8沿設(shè)備中心線方向相對(duì)平行布置，校直油缸 12帶動(dòng)滑塊11移動(dòng)，使簧片被強(qiáng)力夾緊在固定塊8與滑塊11之間，從而使簧片受到力完成校直。升降臺(tái)9與左右支撐桿5連接，安裝在機(jī)架10縱向中心位置，其上端穿過(guò)校 直機(jī)構(gòu)4，升降缸20通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)19驅(qū)動(dòng)支撐桿5在鉛直平面內(nèi)上下移動(dòng)。長(zhǎng)度 定位機(jī)構(gòu)固定在機(jī)架10的一側(cè)，長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)由電機(jī)6、驅(qū)動(dòng)塊7、絲杠螺母機(jī)構(gòu)14 和導(dǎo)向軸15組成，電機(jī)6連接絲杠螺母機(jī)構(gòu)14，驅(qū)動(dòng)塊7與絲杠螺母機(jī)構(gòu)的螺母固定， 電機(jī)6通過(guò)絲杠螺母機(jī)構(gòu)14帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊7沿機(jī)架中心作縱向運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)塊7末端帶有鉗 口 18，鉗口 18的動(dòng)端連接夾緊油缸17，夾緊油缸17固定在驅(qū)動(dòng)塊7上。油缸17、鉗 口 18構(gòu)成簧片的夾緊裝置，是設(shè)備的移動(dòng)部分，用于夾緊簧片。驅(qū)動(dòng)塊7上還連接有汽 缸16，用來(lái)緩沖簧片的沖擊力。 整個(gè)工序流程簡(jiǎn)述如下
加熱軋制后的簧片被放置到升降臺(tái)9上，升降臺(tái)9降，簧片降入校直機(jī)構(gòu)4中，3 只校直油缸ll同時(shí)動(dòng)作，對(duì)簧片進(jìn)行校直工序。然后長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)塊7帶動(dòng)下向 前推動(dòng)簧片，使簧片進(jìn)入切頭油缸1對(duì)簧片端部進(jìn)行切頭處理。然后簧片繼續(xù)被驅(qū)動(dòng)前 進(jìn)，到達(dá)沖中心孔油缸2加工中心孔。完成上述三項(xiàng)加工后，夾緊油缸17動(dòng)作，鉗口 18上下夾緊簧片，電機(jī)6帶動(dòng)絲杠螺母機(jī)構(gòu)14運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)塊7驅(qū)動(dòng)，將簧片從中拖出， 升降臺(tái)9升起，將簧片送出校直機(jī)構(gòu)整個(gè)工序全部完成，進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。
在整條軋制過(guò)程中，本設(shè)備上的上料及下料可均由機(jī)械手自動(dòng)完成。
權(quán)利要求
1、一種汽車鋼板彈簧單端軋制后一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，其特征在于包括壓力機(jī)(3)、校直機(jī)構(gòu)(4)、升降臺(tái)(9)、長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)和機(jī)架(10)，壓力機(jī)(3)位于設(shè)備前端，壓力機(jī)(3)上裝有切頭油缸(1)和沖中心孔油缸(2)，機(jī)架(10)位于設(shè)備的后端與壓力機(jī)(3)相連，機(jī)架(10)上靠近壓力機(jī)(3)端安裝校直機(jī)構(gòu)(4)，升降臺(tái)(9)安裝在機(jī)架(10)縱向中心位置，其上端穿過(guò)校直機(jī)構(gòu)(4)，升降臺(tái)(9)連接升降裝置，長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架(10)的一側(cè)，長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)帶有夾緊鉗口(18)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，其特征在于所述校直機(jī)構(gòu)(4)由校直油缸(12)、滑塊(11)和固定塊(8)組成，校直油缸(12)連接滑塊(11)，滑塊(11)和固定塊(8)沿設(shè)備中心線方向相對(duì)平行布置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，其特征在于所述長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)由電機(jī)(6)、驅(qū)動(dòng)塊(7)、絲杠螺母機(jī)構(gòu)(14)和導(dǎo)向軸(15)組成，電機(jī)(6)連接絲杠螺母機(jī)構(gòu)(14),驅(qū)動(dòng)塊(7)套裝在絲杠螺母機(jī)構(gòu)(14)的螺母上，末端帶有鉗口 (18)，鉗口 (18)的動(dòng)端連接夾緊油缸(17)，夾緊油缸(17)固定在驅(qū)動(dòng)塊(7)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，其特征在于所述升降裝置包括安裝在機(jī)架兩側(cè)的支撐桿(5),支撐桿(5)通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)(19)連接升降缸(20)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)塊(7)連接有汽缸(16)。
全文摘要
汽車鋼板彈簧單端軋制后一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，主要包括包括壓力機(jī)、校直機(jī)構(gòu)、升降臺(tái)、長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)和機(jī)架，壓力機(jī)位于設(shè)備前端，壓力機(jī)上裝有切頭油缸和沖中心孔油缸，機(jī)架位于設(shè)備的后端與壓力機(jī)相連，機(jī)架上靠近壓力機(jī)端安裝校直機(jī)構(gòu)，升降臺(tái)安裝在機(jī)架縱向中心位置，其上端穿過(guò)校直機(jī)構(gòu)，升降臺(tái)連接升降裝置，長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架的一側(cè)，長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)帶有夾緊鉗口。軋制后的簧片被傳送到校直位置后，首先進(jìn)行校直動(dòng)作；然后簧片被長(zhǎng)度定位機(jī)構(gòu)向前送進(jìn)，在壓力機(jī)上依次完成切頭和沖中心孔動(dòng)作。本發(fā)明減少工藝過(guò)程中的工序轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21D53/00GK101462145SQ20081024977
公開(kāi)日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者劉軍營(yíng), 周敬峰, 剛 孫, 健 王, 王煥中 申請(qǐng)人:山東中元自動(dòng)化設(shè)備有限公司