專利名稱：兩用液壓鍛錘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及的是一種機(jī)械加工設(shè)備，具體地說是鍛壓設(shè)備。
(二)
背景技術(shù)：
目前所使用的鍛壓錘、蒸汽錘、電液錘等形式，它們的使用需要以壓縮空氣或者是高壓蒸汽為動力需要投入較高的建設(shè)成本和使用成本。不僅其能量消耗大，而且在使用過程中會產(chǎn)生較大的噪聲于震動。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專利目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、制造和使用成本低、噪聲振動小，節(jié)省能源的兩用液壓鍛錘。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括主體，安裝在主題上的錘頭，安裝在錘頭上的錘桿和位于主體下部的基座。在主體上方設(shè)置油箱，油箱的中部設(shè)置液壓動力頭，液壓動力頭帶有主油缸，調(diào)整閥和進(jìn)油通道。在油箱中還設(shè)置有油泵，油泵與電機(jī)相接。油泵的輸出與液壓動力頭的進(jìn)油通道相通。調(diào)整閥上連接有控制電機(jī)，錘桿伸入到油箱，液壓動力頭及主油缸中的活塞相接。
本發(fā)明專利還包括機(jī)體的下部設(shè)置馬鞍。
本發(fā)明專利的優(yōu)點(diǎn)在于 以油泵為動力源，當(dāng)電機(jī)帶動油泵，將油箱中的油注入動力頭空腔中并進(jìn)入主油缸，活塞上移帶動錘頭，將錘頭提起，同時將主油缸油的空氣壓縮形成氣墊儲蓄能量。在活塞達(dá)到預(yù)定行程后進(jìn)行打擊時，在控制系統(tǒng)的聯(lián)動控制下，控制電機(jī)啟動，迅速排出主油缸中的高壓油，此時活塞失去向上的壓力，鍛打時減少震動，降低噪聲。
(四)


附圖是本發(fā)明專利的結(jié)構(gòu)示意圖
(五) 具體實(shí)施方案 下面結(jié)合附圖舉例對本發(fā)明專利做更詳細(xì)的描述 兩用液壓鍛錘的組成包括主體9、安裝在機(jī)體上的馬鞍 11、滑板 4、頂料孔13、在主體上方油箱和壓蓋 16、油箱的中部設(shè)置液壓動力頭 27、液壓動力頭上帶有主油缸5、砧座 15、連接板8、上錘頭的頂料裝置12、錘桿伸入到油缸 17、油泵以電機(jī)連接23、與腔體內(nèi)壁之間密封閥14、機(jī)身與油箱連接
權(quán)利要求
一種兩用液壓鍛錘，它包括主體和安裝在主體上的錘頭、安裝在錘頭上的錘桿和位于主體下部的基座，其特征是在主體的上方設(shè)置油箱，油箱的中部設(shè)置液壓動力頭，液壓動力頭上帶有主油缸、調(diào)整閥和進(jìn)油通道。在油箱中還設(shè)有油泵，油泵與電機(jī)相接。電機(jī)座有頻率加速器，輸出與液壓動力頭的進(jìn)油通道。調(diào)整閥上連接有控制電機(jī)。錘桿伸入到油箱、液壓動力頭及主油缸中并與主油缸中的活塞相接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩種液壓鍛錘其特征是滑道下兩側(cè)在模鍛時可安裝馬鞍就 可以模鍛，拿掉馬鞍可自由鍛大件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩種液壓鍛錘其特征是在電機(jī)聯(lián)接下處安裝頻率加速器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩種液壓鍛錘其特征是錘砧子地角上方安裝復(fù)原阻力加速器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩種液壓鍛錘其特征是砧子下方安裝壓縮阻力加速器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩種液壓鍛錘其特征是動力頭與油箱無外管路聯(lián)接和氮?dú)庋b置。
全文摘要
本發(fā)明提供的是一種兩用液壓鍛錘。他包括主體、安裝在主體上的錘頭，安裝在錘頭上的錘桿和位于主體下部的機(jī)座。在主體的上方設(shè)置油箱，油箱的中部設(shè)置液壓動力頭，液壓動力頭上帶有主油缸。調(diào)整閥和進(jìn)油通道在油箱中還設(shè)置有油泵，油泵與電機(jī)相接，油泵的輸出與液壓動力頭的進(jìn)油通道相通。調(diào)整閥上連接有控制電機(jī)，錘桿伸入到油箱，液壓動力頭及主油缸中并與主油缸中的活塞相接。本發(fā)明的裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊，制造和使用成本低，鍛打時噪聲不大于A聲機(jī)75分貝，振動小于微震。
文檔編號B21J7/40GK101722263SQ20081013740
公開日2010年6月9日 申請日期2008年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月29日
發(fā)明者王國棟 申請人:王國棟