專利名稱：斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種斜禊翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車身覆蓋件的質(zhì)量往往直接決定了一個(gè)車型外觀質(zhì)量的高 低，獲得一個(gè)高質(zhì)量的車身覆蓋件是每一個(gè)汽車廠商的目標(biāo)，然而在 很多時(shí)候，因模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理等原因，直接導(dǎo)致產(chǎn)品在沖壓完成 后產(chǎn)生變形等表面缺陷，即使經(jīng)過后期的大量調(diào)試和整改，往往也無 法達(dá)到滿意的表面質(zhì)量。
目前所公開使用在模具上的斜鍥翻邊結(jié)構(gòu)，如圖l、 2、 3所示， 圖l、 2、 3分別是壓料前、壓料時(shí)以及翻邊時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。這 種斜鍥翻邊結(jié)構(gòu)主要包括壓料芯A和翻邊鑲塊B，翻邊鑲塊B對(duì)應(yīng)的 鈑金制件上的部位為待翻邊部位，在壓料時(shí)，由于壓料芯A對(duì)靠近待 翻邊部位的位置處的壓料力微小，導(dǎo)致翻邊鑲塊B在翻邊的過程中對(duì) 該處產(chǎn)生變形，對(duì)車身的外觀質(zhì)量造成影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠充分壓緊待加工部件上靠近翻 邊部的位置處的斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)，上 模座向下設(shè)置一斜鍥驅(qū)動(dòng)塊，下模座上向上設(shè)置一翻邊鑲塊，翻邊鑲 塊位于凸模一側(cè)的輪廓與待加工部件的翻邊部形狀吻合，所述的翻邊 鑲塊上端的限位面上設(shè)置壓塊，壓塊在該限位面上平移，壓塊與翻邊 鑲塊順延構(gòu)成的壓延輪廓面與待加工部件的翻邊部形狀吻合。
本發(fā)明通過斜鍥驅(qū)動(dòng)塊壓緊壓塊，使壓塊進(jìn)一步壓緊待加工部件 上靠近翻邊部的位置處，配合翻邊整形鑲塊完成翻邊工序。本發(fā)明能 夠有效地避免覆蓋件變形，操作簡單，降低了調(diào)試時(shí)間，節(jié)約了模具 的制造周期。


圖l、 2、 3是現(xiàn)有技術(shù)的工作狀態(tài)示意圖； 圖4、 5、 6分別是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖7、 8分別是待加工部件在翻邊前和翻邊后的示意圖。
具體實(shí)施例方式
一種斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)，上模座11向下設(shè)置一斜鍥驅(qū)動(dòng)塊
31，下模座21上向上設(shè)置一翻邊鑲塊34，翻邊鑲塊34位于凸模22 一側(cè)的輪廓與待加工部件的翻邊部形狀吻合，所述的斜禊驅(qū)動(dòng)塊31 與翻邊鑲塊34彼此相對(duì)的斜面之間設(shè)置有過渡塊32，過渡塊32上端 位于凸模22 —側(cè)設(shè)置壓塊33，壓塊33位于翻邊鑲塊34上端的限位 面上平移，壓塊33與翻邊鑲塊34順延構(gòu)成的壓延輪廓面與待加工部 件的翻邊部形狀吻合，在本發(fā)明中，待加工部件為鈑金制件50，鈑金 制件50位于凸模22上，如圖4所示，本發(fā)明的正視方向是指正視鈑 金制件50。
結(jié)合圖4，上模10由上模座11和上模壓塊12組成，下模20由 下模座21和凸模22組成，所述的壓塊33與過渡塊32之間設(shè)置氮?dú)?彈簧40， 二者通過氮?dú)鈴椈?0活動(dòng)連接，過渡塊32與翻邊鑲塊34 之間構(gòu)成無間隙滑動(dòng)配合，這種結(jié)構(gòu)能夠確保在壓料時(shí)，壓塊33充分 壓緊鈑金制件50上靠近待翻邊部的位置處。
結(jié)合圖4，所述的壓塊33與翻邊鑲塊34之間的貼合面構(gòu)成導(dǎo)向 面，翻邊鑲塊34與下模座21之間設(shè)有使翻邊鑲塊34沿二者的貼合面
水平向左移動(dòng)的導(dǎo)板。
以下結(jié)合圖4、 5、 6、 7、 8對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。 當(dāng)上模10向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，上模座11帶動(dòng)上模壓塊12豎直向下運(yùn)動(dòng)， 如圖4所示，上模壓塊12首先與鈑金制件50接觸，上模壓塊12下壓 鈑金制件50，上模壓塊12向鈑金制件50提供豎直向下的壓料力F" 同時(shí)，上模座11帶動(dòng)斜鍥機(jī)構(gòu)30水平向左運(yùn)動(dòng)，即由斜鍥驅(qū)動(dòng)塊31 驅(qū)動(dòng)過渡塊32,再由過渡塊32帶動(dòng)壓塊33斜向向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)壓塊33 與鈑金制件50接觸時(shí)，過渡塊32繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，并通過壓縮氮?dú)鈴?br> 簧40來壓緊壓塊33，壓塊33向鈑金制件50提供斜向的壓料力F2， 使壓塊33進(jìn)一步壓緊鈑金制件50上靠近待翻邊部的位置處，如圖5 所示，此時(shí)，鈑金制件50的形狀參見圖7，其后，翻邊整形鑲塊34 水平向左運(yùn)動(dòng)，如圖6所示，完成翻邊整形工序，此時(shí)，鈑金制件50 的形狀參見圖8。
本發(fā)明在上模壓塊12的基礎(chǔ)上，增加了壓塊33和過渡塊32，通 過過渡塊32和氮?dú)鈴椈?0使壓塊33進(jìn)一步壓緊鈑金制件50上靠近 待翻邊部位的位置處，確保向鈑金制件50提供充足的壓料力，壓塊 33的個(gè)數(shù)可根據(jù)實(shí)際需要增加。為了提高模具的使用壽命，本發(fā)明中 翻邊整形鑲塊34的材料采用高硬度的耐磨合金鋼，并經(jīng)熱處理淬硬， 壓塊33的材料為硬度為一般的材質(zhì)。
綜上所述，本發(fā)明的核心在于在原有的上模壓塊12的基礎(chǔ)上，另 設(shè)壓塊33，通過壓塊33壓緊鈑金制件50，向鈑金制件50上靠近待翻 邊部位的位置處提供充足的壓料力，以避免該位置處因所受壓料力不 足而導(dǎo)致鈑金制件50在翻邊的時(shí)候變形。此外，本發(fā)明操作簡單，降 低了調(diào)試時(shí)間，節(jié)約了模具的制造周期。
權(quán)利要求
1、一種斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)，上模座(11)向下設(shè)置一斜鍥驅(qū)動(dòng)塊(31)，下模座(21)上向上設(shè)置一翻邊鑲塊(34)，翻邊鑲塊(34)位于凸模(22)一側(cè)的輪廓與待加工部件的翻邊部形狀吻合，其特征在于所述的翻邊鑲塊(34)上端的限位面上設(shè)置壓塊(33)，壓塊(33)在該限位面上平移，壓塊(33)與翻邊鑲塊(34)順延構(gòu)成的壓延輪廓面與待加工部件的翻邊部形狀吻合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述的斜鍥驅(qū)動(dòng)塊(31)與翻邊鑲塊(34)彼此相對(duì)的斜面之間設(shè)置 有過渡塊(32)，過渡塊(32)上端位于凸模(22) —側(cè)設(shè)置壓塊(33)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述的壓塊(33)與過渡塊(32)之間設(shè)置彈簧，二者通過彈簧活動(dòng) 連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述的上模座(11)位于凸模(22)的一側(cè)向下設(shè)有上模壓塊(12)， 上模座(11)和上模壓塊(12)之間設(shè)置彈簧，上模壓塊(12)、壓塊(33)與翻邊鑲塊(34)順延構(gòu)成的壓延輪廓面與待加工部件的翻邊 部形狀吻合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述的翻邊鑲塊(34)與下模座(21)之間的貼合面構(gòu)成導(dǎo)向面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述的待加工部件位于凸模(22)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)，其特征在于-所述的待加工部件為鈑金制件(50)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述的彈簧為氮?dú)鈴椈?40)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種斜鍥翻邊復(fù)合刀塊機(jī)構(gòu)，上模座向下設(shè)置一斜鍥驅(qū)動(dòng)塊，下模座上向上設(shè)置一翻邊鑲塊，翻邊鑲塊位于凸模一側(cè)的輪廓與待加工部件的翻邊部形狀吻合，所述的翻邊鑲塊上端的限位面上設(shè)置壓塊，壓塊在該限位面上平移，壓塊與翻邊鑲塊順延構(gòu)成的壓延輪廓面與待加工部件的翻邊部形狀吻合。本發(fā)明通過斜鍥驅(qū)動(dòng)塊壓緊壓塊，使壓塊進(jìn)一步壓緊待加工部件上靠近翻邊部的位置處，配合翻邊整形鑲塊完成翻邊工序，能夠有效地避免覆蓋件變形，操作簡單，降低了調(diào)試時(shí)間，節(jié)約了模具的制造周期。
文檔編號(hào)B21D37/10GK101352742SQ20081002115
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月28日
發(fā)明者廖承志 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司