專利名稱：軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能給汽車減震器的封口機(jī)的旋轉(zhuǎn)主軸提供軸向浮力的軸向可 調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺。
背景技術(shù)：
汽車減震器的封口工序是汽車減震器制造的重要環(huán)節(jié)，封口質(zhì)量直接影響到汽車減 震器的性能和質(zhì)量。目前，公知的汽車減震器的封口機(jī)的旋轉(zhuǎn)臺的壓力補(bǔ)償裝置比較落 后，壓力補(bǔ)償裝置對汽車減震器的封口質(zhì)量影響很大，特別是薄壁汽車減震器的封口。
現(xiàn)在國內(nèi)領(lǐng)先的壓力補(bǔ)償裝置在翻轉(zhuǎn)式滾壓封口機(jī)專利中有介紹，如專利號為 ZL02206076.6的中國實(shí)用新型專利《翻轉(zhuǎn)式滾壓封口機(jī)》(公告號為CN2535157Y)，其包 括 一機(jī)架，設(shè)置在機(jī)架上的兩導(dǎo)柱和兩升降柱，連接有升降柱上的升降架，與升降架 連接的下連接架及上連接架，上連接架上具有一橫托板，橫托板上設(shè)置有兩補(bǔ)償缸，并 吊裝了一電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上設(shè)置了一夾緊工件的固定夾具，上連接板上設(shè)置有一輔 助夾具，在機(jī)架頂部設(shè)置了兩固定架，并在固定架上設(shè)置了兩滑動架，在一滑動架上設(shè) 置了一具有雙夾緊輪的支撐夾具，在另一側(cè)滑動架上設(shè)置了通過活塞帶動的安裝有滾壓 輪的滾輪翻轉(zhuǎn)架，該滾壓輪可以首先對工件頂部進(jìn)行約45°角的滾壓，并可以逐漸翻轉(zhuǎn) 滾壓至90°角完成封口。
該裝置的旋轉(zhuǎn)臺吊裝在托板上，兩補(bǔ)償油缸分別置于旋轉(zhuǎn)臺的兩側(cè)，兩缸體安裝在 托板上，兩活塞桿吊裝在底板上，活塞桿上的活塞有一小？L。其補(bǔ)償過程是把托板固定， 當(dāng)旋轉(zhuǎn)臺受到壓力時，補(bǔ)償油缸下缸體的油通過活塞上的小孔進(jìn)入上缸體，如果旋轉(zhuǎn)臺 壓力過大或過小時，通過傳感器控制供油流量來實(shí)現(xiàn)壓力的補(bǔ)償。
因汽車減震器在滾壓封口過程中會產(chǎn)生快速的軸向位移，并且會產(chǎn)生快速的波 動或震動，就上述壓力補(bǔ)償裝置在承受軸向位移或波動的時候，由于下腔體油不能快 速的通過活塞小孔進(jìn)入上缸體，使補(bǔ)償壓力增大，所以該裝置是不能在封口過程中提 供持續(xù)穩(wěn)定的壓力補(bǔ)償?shù)?。該裝置壓力的控制的方法不穩(wěn)定，體積較大，雙油缸的平 穩(wěn)性不好，也不方便。液壓方式的補(bǔ)償裝置，其靈敏度較差，可調(diào)節(jié)精度也不是很高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡單新穎、 操作簡捷、安裝方便的氣動式軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺，該軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺能實(shí)現(xiàn) 補(bǔ)償壓力的方便調(diào)節(jié)和控制，對軸向位移和波動有很好的包容性。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺，包括 與電動機(jī)主軸相固裝的花鍵軸，以及花鍵軸端部經(jīng)內(nèi)花鍵聯(lián)接的旋轉(zhuǎn)主軸，采取的技術(shù) 措施電動機(jī)主軸根部具有一凸肩與旋轉(zhuǎn)主軸之間配裝有相互配合的一有氣室特征的可 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和一連通有儲氣罐的腔體；可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由配裝在腔體內(nèi)的活塞和配裝在活塞 上并固定在腔體上的活塞蓋，以及位于活塞與位于活塞內(nèi)的旋轉(zhuǎn)主軸間經(jīng)配裝有上軸 承、墊片和下軸承組成；腔體腔體內(nèi)部貫穿有一通孔與儲氣罐相連通。 為優(yōu)化上述技術(shù)方案，所采取的措施還包括
上述的活塞外側(cè)壁與活塞蓋內(nèi)側(cè)壁制有的溝槽內(nèi)分別安裝有防塵圈和導(dǎo)向環(huán)，活塞 外側(cè)壁與腔體內(nèi)側(cè)壁制有的溝槽內(nèi)分別安裝有密封圈和導(dǎo)向環(huán)，氣室為活塞外凸肩和腔 體內(nèi)凸肩所形成的空間。
上述的活塞外凸肩外周壁制有的溝槽與腔體內(nèi)凸肩壁內(nèi)之間安裝有密封圈。
上述的氣室和儲氣罐之間密封連通有氣管。
上述的旋轉(zhuǎn)主軸上端制有安裝孔，用于安裝卡具的夾具座或自制的夾具座。 上述的電動機(jī)吊裝在所述的腔體下，電動機(jī)主軸及其相固裝的花鍵軸間隙穿過腔體 和活塞，由花鍵軸端部聯(lián)接所述的旋轉(zhuǎn)主軸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下1、因為氣體有很好的可壓縮性和 壓力可調(diào)性，使本實(shí)用新型能夠有效的消除汽車減震器在封口過程中產(chǎn)生的波動和震 動；2、能夠有效的包容汽車減震器在封口過程中產(chǎn)生的軸向位移；3、可以方便的實(shí)現(xiàn) 用氣閥精密調(diào)節(jié)汽車減震器的封口的合理壓力；4、能讓汽車減震器的滾壓封口過程始 終保持在一個合理靈敏的浮動受力狀態(tài)；5、結(jié)構(gòu)簡單，能方便的應(yīng)用在汽車減震器的 封口機(jī)上。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例配裝的正面縱向剖面示意圖； 圖2是圖1實(shí)際應(yīng)用實(shí)施例的部分剖面示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)見圖1所示，旋轉(zhuǎn)主軸1、軸承2、活塞3、防塵圈4、活塞蓋5、 密封圈6、腔體7、氣室8、花鍵軸9、密封圈IO、導(dǎo)向環(huán)ll、電動機(jī)主軸12、電動機(jī) 13、墊片14、軸承15、導(dǎo)向環(huán)16、氣管17、儲氣罐18。
本實(shí)用新型軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺，包括與電動機(jī)主軸12相固裝的花鍵軸9，以 及花鍵軸9端部經(jīng)內(nèi)花鍵聯(lián)接的旋轉(zhuǎn)主軸1，電動機(jī)13主軸12根部具有一凸肩與旋轉(zhuǎn) 主軸1之間配裝有相互配合的一有氣室特征的可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和一連通有儲氣罐的腔體7; 可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由配裝在腔體7內(nèi)的活塞3和配裝在活塞3上并固定在腔體7上的活塞蓋 5，以及位于活塞3與位于活塞3內(nèi)的旋轉(zhuǎn)主軸1間經(jīng)配裝有上軸承2、墊片14和下軸 承15組成；腔體7腔體內(nèi)部貫穿有一通孔與儲氣罐18相連通。
旋轉(zhuǎn)主軸1用軸承2、軸承15和墊片14配裝到活塞3內(nèi)，電動機(jī)13吊裝在腔體 7下，同時電動機(jī)主軸12與花鍵軸9相固裝，間隙穿過腔體7和活塞3聯(lián)接旋轉(zhuǎn)主軸1 內(nèi)置有的內(nèi)花鍵。電動機(jī)13能帶動旋轉(zhuǎn)主軸1旋轉(zhuǎn)，同時旋轉(zhuǎn)主軸1能在花鍵軸9上 滑動，活塞3和腔體7不關(guān)聯(lián)電動機(jī)主軸12與花鍵軸9，不隨電動機(jī)13和旋轉(zhuǎn)主軸1 旋轉(zhuǎn)。
活塞3外側(cè)壁與活塞蓋5內(nèi)側(cè)壁制有的溝槽內(nèi)分別安裝有防塵圈4和導(dǎo)向環(huán)16， 活塞3外側(cè)壁與腔體7內(nèi)側(cè)壁制有的溝槽內(nèi)分別安裝有密封圈10和導(dǎo)向環(huán)11，氣室8 為活塞3外凸肩和腔體7內(nèi)凸肩所形成的空間。
并且為了達(dá)到更佳的密封效果，在活塞3外凸肩外周壁制有的溝槽與腔體7內(nèi)凸 肩壁內(nèi)之間安裝有密封圈6;活塞3可以在腔體7內(nèi)腔氣室8上下運(yùn)動，達(dá)到相應(yīng)的密
封效果。氣管17兩端分別連接氣室8和儲氣罐18，儲氣罐18連接有可通過氣閥調(diào)節(jié)氣 壓的氣源，儲氣罐18的氣體可以通過氣管17進(jìn)入氣室8內(nèi)，儲氣罐18是氣室8氣體 緩沖腔，電動機(jī)13吊裝在腔體7下，電動機(jī)13能帶動旋轉(zhuǎn)主軸1旋轉(zhuǎn)，并且旋轉(zhuǎn)主軸 1能在花鍵軸9上作軸向運(yùn)動，并且旋轉(zhuǎn)主軸1上端制有安裝 L，用于安裝卡具20的夾 具座或自制的夾具座，以便于實(shí)際使用。通常的結(jié)構(gòu)是電動機(jī)13吊裝在所述的腔體7 下，電動機(jī)主軸12及其相固裝的花鍵軸9間隙穿過腔體7和活塞3，由花鍵軸9端部聯(lián) 接所述的旋轉(zhuǎn)主軸l。
本實(shí)用新型可以方便的實(shí)現(xiàn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)主軸1在旋轉(zhuǎn)過程中因受壓活塞3而產(chǎn)生軸 向位移或波動時，可通過氣閥精密調(diào)節(jié)儲氣罐18的氣源壓力來實(shí)現(xiàn)調(diào)整控制儲氣罐18 和氣室8的氣壓。儲氣罐18和氣室8的氣壓對旋轉(zhuǎn)主軸1在旋轉(zhuǎn)過程中受壓產(chǎn)生軸向 位移和波動的緩沖作用讓活塞3和旋轉(zhuǎn)主軸1始終保持在了一個合理的浮動受力狀態(tài)
中，并能方便的實(shí)現(xiàn)用氣閥精密調(diào)節(jié)出汽車減震器的封口所需的合理壓力。
在圖2所示的實(shí)際應(yīng)用實(shí)施例中，下面所述汽車減震器是由密封圈22、外缸筒23、 導(dǎo)向環(huán)24、內(nèi)缸筒25和相關(guān)部件組成的。工作板21是汽車減震器的封口機(jī)的旋轉(zhuǎn)臺的 安裝板，工作板21相對滾輪19是不動的。把本實(shí)用新型安裝在工作板21上，卡具20 安裝在旋轉(zhuǎn)主軸1上端的夾具座上。儲氣罐18連接有可通過氣閥調(diào)節(jié)氣壓的氣源，儲 氣罐18內(nèi)的氣體壓力就是汽車減震器的封口所需氣體壓力，封口所需公斤力可以根據(jù) 氣體對活塞的作用面積計算得到。
調(diào)節(jié)好汽車減震器的封口所需氣體壓力，汽車減震器放置在卡具20中，卡具20 夾住外缸筒23，電動機(jī)13帶動旋轉(zhuǎn)主軸1和汽車減震器旋轉(zhuǎn)，滾輪19對外缸筒23做 一定距離的垂向壓力和側(cè)向推力，讓滾輪19對外缸筒23進(jìn)行滾壓或碾壓封口，封口過 程中對汽車減震器產(chǎn)生了軸向位移或波動，同時通過卡具20、旋轉(zhuǎn)主軸1和如圖1所示 的軸承2、墊片14、軸承15、活塞3給氣室8內(nèi)的氣體產(chǎn)生垂向壓力和波動，此時儲氣 罐18提供了氣室8氣壓很好的緩沖作用，輕易的包容了汽車減震器在封口過程中產(chǎn)生 的軸向位移和波動，使汽車減震器的封口過程始終很好的保持在一個合理浮動受力狀態(tài) 中，密封圈22、導(dǎo)向環(huán)24、內(nèi)缸筒25是在理想的封口壓力下封在了外缸筒23里面， 提升了汽車減震器的封口質(zhì)量。
本實(shí)用新型能方便的應(yīng)用在汽車減震器的封口機(jī)上，對提升汽車減震器的封口質(zhì) 量有明顯的成效，為汽車減震器的性能和質(zhì)量提供了重要的保障。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已被闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型 都不會脫離本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1. 軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺，包括與電動機(jī)主軸(12)相固裝的花鍵軸(9)，以及花鍵軸(9)端部經(jīng)內(nèi)花鍵聯(lián)接的旋轉(zhuǎn)主軸(1)，其特征是所述的電動機(jī)(13)主軸(12)根部具有一凸肩與旋轉(zhuǎn)主軸(1)之間配裝有相互配合的一有氣室特征的可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和一連通有儲氣罐的腔體(7)；所述的可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由配裝在腔體(7)內(nèi)的活塞(3)和配裝在活塞(3)上并固定在腔體(7)上的活塞蓋(5)，以及位于活塞(3)與位于活塞(3)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)主軸(1)間經(jīng)配裝有上軸承(2)、墊片(14)和下軸承(15)組成；所述的腔體(7)腔體內(nèi)部貫穿有一通孔與所述的儲氣罐(18)相連通。
2、 根椐權(quán)利要求l所述的軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺，其特征是所述的活塞(3)外側(cè) 壁與活塞蓋(5)內(nèi)側(cè)壁制有的溝槽內(nèi)分別安裝有防塵圈(4)和導(dǎo)向環(huán)(16)，所述的活塞(3) 外側(cè)壁與腔體(7)內(nèi)側(cè)壁制有的溝槽內(nèi)分別安裝有密封圈(10)和導(dǎo)向環(huán)(11)，所述的氣 室(8)為活塞(3)外凸肩和腔體(7)內(nèi)凸肩所形成的空間。
3、 根椐權(quán)利要求2所述的軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺，其特征是所述的活塞(3)外凸 肩外周壁制有的溝槽與腔體(7)內(nèi)凸肩壁內(nèi)之間安裝有密封圈(6)。
4、 根椐權(quán)利要求1或2或3所述的軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺，其特征是所述的氣 室(8)和儲氣罐(18)之間密封連通有氣管(17)。
5、 根椐權(quán)利要求4所述的軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)主軸(l) 上端制有安裝孔，用于安裝卡具(20)的夾具座或自制的夾具座。
6、 根椐權(quán)利要求5所述的軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺，其特征是所述的電動機(jī)(13) 吊裝在所述的腔體(7)下，所述的電動機(jī)主軸(12)及其相固裝的花鍵軸(9)間隙穿過腔體 (7)和活塞(3)，由花鍵軸(9)端部聯(lián)接所述的旋轉(zhuǎn)主軸(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了軸向可調(diào)式浮力旋轉(zhuǎn)臺，包括與電動機(jī)主軸相固裝的花鍵軸，以及花鍵軸端部經(jīng)內(nèi)花鍵聯(lián)接的旋轉(zhuǎn)主軸，電動機(jī)主軸根部具有一凸肩與旋轉(zhuǎn)主軸之間配裝有相互配合的一有氣室特征的可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和一連通有儲氣罐的腔體；可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由配裝在腔體內(nèi)的活塞和配裝在活塞上并固定在腔體上的活塞蓋，以及位于活塞與位于活塞內(nèi)的旋轉(zhuǎn)主軸間經(jīng)配裝有上軸承、墊片和下軸承組成；腔體腔體內(nèi)部貫穿有一通孔與儲氣罐相連通。其能夠有效的消除汽車減震器在封口過程中產(chǎn)生的波動、震動和軸向位移；實(shí)現(xiàn)用氣閥精密調(diào)節(jié)汽車減震器的封口的合理壓力保持在一個合理靈敏的浮動受力狀態(tài)。其具有結(jié)構(gòu)簡單新穎、操作簡捷、安裝方便的突出特點(diǎn)。
文檔編號B23Q1/26GK201076991SQ20072011456
公開日2008年6月25日 申請日期2007年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月5日
發(fā)明者婁永標(biāo) 申請人:婁永標(biāo)