專利名稱：精平整機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為精平整機(jī)。
(二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的平整機(jī)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖l、圖2、圖3，電機(jī)13通過(guò)一級(jí)蝸輪減速箱12、 二級(jí)蝸輪減速箱11帶動(dòng)絲桿4，由絲桿4頭部向下頂住軋機(jī)的上軸承座9，推 動(dòng)上平整輥8下壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的平整加工。本平整機(jī)的缺點(diǎn)就是上平整輥8 上、下移動(dòng)的速度慢，效率低，需人工調(diào)節(jié)壓力，操作不便，而人工調(diào)節(jié)誤差 大，加工的帶材厚度尺寸精度較低，10為下平整輥、7為下軸承座、5為壓頭墊 塊、6為機(jī)架、l為萬(wàn)向傳動(dòng)軸、2為齒輪減速器、3為主傳動(dòng)電機(jī)。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種精平整機(jī)，其平整輥上、下移動(dòng)的 速度快，能快速反饋和控制輥縫變化，加工的帶材厚度尺寸精度較高。
其技術(shù)方案是這樣的其包括機(jī)架、上軸承座、下軸承座、上平整輥、下 平整輥，其特征在于其還包括兩個(gè)液壓油缸，所述的液壓油缸分別安裝于所 述機(jī)架的頂部，兩個(gè)液壓油缸活塞桿分別與所述上軸承座連接，所述活塞桿內(nèi) 分別安裝有位移傳感器，所述傳感器與液壓系統(tǒng)中的智能模塊電控連接。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)之后，由傳感器將活塞桿的位移變化信號(hào)轉(zhuǎn)為上 下兩平整輥之間的輥間距的變化信號(hào)傳到液壓系統(tǒng)中的智能模塊，通過(guò)控制系 統(tǒng)調(diào)整油缸的壓力值，快速、準(zhǔn)確地控制板材的尺寸，從而避免了現(xiàn)有設(shè)備， 其采用機(jī)械傳動(dòng)，通過(guò)手工調(diào)整、控制輥間距從而導(dǎo)致板材尺寸精度低的缺點(diǎn)。


圖l為現(xiàn)有平整機(jī)的主視圖2為圖1中A向的示意圖3為圖2中機(jī)架的俯視圖4為本實(shí)用新型主視的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4的右視圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖4、圖5，本實(shí)用新型包括機(jī)架1、上軸承座2、下軸承座3，上軸承座 2、下軸承座3上下對(duì)應(yīng)并分別安裝于機(jī)架1，上平整輥4安裝于上軸承座2， 下平整輥5安裝于下軸承座3，上平整輥4、下平整輥5之間留有間距，本實(shí)用 新型還包括液壓油缸6、 7，液壓油缸6、 7分別安裝于機(jī)架1，液壓油缸6、 7 活塞桿分別與上軸承座2連接，活塞桿內(nèi)分別安裝有位移傳感器12，傳感器12 與液壓系統(tǒng)中的智能模塊8電控連接、9為萬(wàn)向傳動(dòng)軸、IO為齒輪減速器、11 為主傳動(dòng)電機(jī)。
權(quán)利要求1、精平整機(jī)，其包括機(jī)架、上軸承座、下軸承座、上平整輥、下平整輥，其特征在于其還包括兩個(gè)液壓油缸，所述的液壓油缸分別安裝于所述機(jī)架的頂部，兩個(gè)液壓油缸活塞桿分別與所述上軸承座連接，所述活塞桿內(nèi)分別安裝有位移傳感器，所述傳感器與液壓系統(tǒng)中的智能模塊電控連接。
專利摘要本實(shí)用新型為精平整機(jī)。其平整輥上、下移動(dòng)的速度快，能快速反饋和控制輥縫變化，加工的帶材厚度尺寸精度較高。其包括機(jī)架、上軸承座、下軸承座、上平整輥、下平整輥，其特征在于其還包括兩個(gè)液壓油缸，所述的液壓油缸分別安裝于所述機(jī)架的頂部，兩個(gè)液壓油缸活塞桿分別與所述上軸承座連接，所述活塞桿內(nèi)分別安裝有位移傳感器，所述傳感器與液壓系統(tǒng)中的智能模塊電控連接。
文檔編號(hào)B21B37/62GK201067761SQ20072004129
公開(kāi)日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月1日
發(fā)明者許曉明 申請(qǐng)人:許曉明